福特蒙迪歐-致勝不是最早進入中國的中高級轎車，論資排輩它也許不占優(yōu)勢，不過如果論實力，情況就大不同。如果你仔細研究會發(fā)現(xiàn)它是銷量最為穩(wěn)健的一款熱銷車型，它也是同級別動力最強、操控感受最好的車型，當然在一眾高性能中型轎車之中，它還是油耗最低的那一輛，同時如果再仔細對比你會發(fā)現(xiàn)它是同級性能車的售價和配置最物超所值的那一款。這款內(nèi)在強大的車型，實際上早已成為行家眼中的無冕之王。那么它的實際表現(xiàn)到底又那些過人之處呢?本篇試駕將為你一一揭曉。

　　雙面派：時尚動感與尊貴大氣

　　福特蒙迪歐-致勝外形風(fēng)格在同級別車型中屬于動感時尚一類，不過它最大的不同是車身尺寸較大，4854×1886×1495mm的長×寬×高，2850mm的軸距，反映在車身上就是相比同級車明顯更為大氣，氣度上的高級感與時尚流暢的線條設(shè)計使它同時滿足了家用的個性時尚與商務(wù)的尊貴大氣。試駕的這款蒙迪歐-致勝2.0GTDi240細節(jié)上也相當精致，進氣格柵大量的鍍鉻運用增加了豪華感，保險桿兩邊LED日間行車燈，增強了車身的科技感，流行的外凸的末端擾流板設(shè)計，增加了車輛的韻味。

　　蒙迪歐-致勝在內(nèi)飾設(shè)計上表現(xiàn)不華麗卻也不落伍，中控臺設(shè)計還是有點美式風(fēng)格，大塊頭設(shè)計不失豪氣，整體設(shè)計強調(diào)科技感，圓形空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計活潑，試駕車型，部分按鍵采用鍍鉻包邊設(shè)計可見其對細節(jié)的重視，整體灰色內(nèi)飾質(zhì)感比較突出，虎皮紋木飾面板設(shè)計恰到好處，既強調(diào)豪華又過分華麗。

　　三板斧：動力強、油耗低、操控佳

　　外形和內(nèi)飾設(shè)計是一個仁者見仁智者見智的問題，蒙迪歐-致勝不一定討所有人歡心，不過在性能表現(xiàn)方面，蒙迪歐-致勝卻有足夠強底氣，讓絕大多數(shù)人愛上它。

　　試駕的蒙迪歐-致勝2.0GTDi240車型匹配了“2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機+PowerShift 6速雙離合自動變速器”動力組合，最大功率176.5千瓦，最大扭矩340牛•米，可謂同級動力最強車型，數(shù)據(jù)上直接媲美傳統(tǒng)的3.0自然吸氣V6發(fā)動機，踩下油門你就能立刻感受到強大的動力，一股源源不斷動力跟隨油門而出。行駛中儀表的速度表輕易就上升至80公里每小時，很快就突破100公里每小時，廠家給出的0到100公里每小時加速時間為8.3秒，但實際駕駛體驗感覺應(yīng)該要更快，很多媒體實測數(shù)據(jù)7秒多也驗證了這一點，繼續(xù)往上走到160，還能感覺到腳下充裕的動力儲備，這時候你會體會到真正的強大動力感覺——似乎總是用不完。

　　雖然動力非常強大，但試駕的時候，你會發(fā)現(xiàn)這款車型并不一味的強調(diào)動力和加速，它的 Powershift雙離合變速器會非常的智能的積極升擋，盡自己最大的努力保持在高檔位上，以牢牢控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以下，例如試駕的時候，車輛在60公里每小時的速度上，變速器已經(jīng)自動上到6檔，此時轉(zhuǎn)速不過1000多轉(zhuǎn)，這個表現(xiàn)的確讓人驚訝，但這樣做的好處明顯是有利于油耗。而且福特蒙迪歐-致勝2.0L GTDi發(fā)動機在設(shè)計上也強調(diào)節(jié)油，渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時三項技術(shù)都是業(yè)內(nèi)頂尖的節(jié)油技術(shù)，加上這款發(fā)動機非常強調(diào)低速高扭矩，其發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)以下已經(jīng)能夠獲得最大的扭矩輸出，在給車輛提供足夠富裕的強勁加速動力的同時也保證了較低的油耗。蒙迪歐-致勝2.0 GTDi240工信部的百公里綜合工況油耗為7.9升，試駕過程中，其高速駕駛油耗數(shù)據(jù)可低至百公里5 升多，綜合路況油耗則在8.0~9.0升區(qū)間。值得一提的是，福特蒙迪歐-致勝2.0L GTDi全系車型均可以使用93號汽油，并沒有因為技術(shù)先進而耍大小姐脾氣，相當省錢、非常給力。

　　如果說在動力方面，蒙迪歐-致勝可以獨領(lǐng)風(fēng)騷，在油耗方面蒙迪歐-致勝還無法徹底領(lǐng)先的話，那么能夠同時做到如此強的動力和低油耗，在同級別蒙迪歐-致勝就沒有對手了。何況致勝還有第三板斧，出眾的操控性能，追溯車型開發(fā)設(shè)計，你會發(fā)現(xiàn)蒙迪歐-致勝實際上是由位于德國的福特歐洲部研發(fā)，采用EUCD高級轎車平臺(沃爾沃S80行政級轎車同樣出自該平臺)具有德系扎實的底盤和穩(wěn)重的車型，1.6噸的車重在同級別絕對屬于最厚重車身的一類，這使得其具有出色的行車穩(wěn)定性潛質(zhì)，而長軸距短前后懸，前窄后寬的輪距設(shè)計則是屬于操作靈活一類，憑借剛?cè)岵⑴e、響應(yīng)靈活、支持到位的四輪獨立懸掛和精準的轉(zhuǎn)向，蒙迪歐-致勝的在穩(wěn)定性和靈活性上得到了非常完美的融合。行駛過程中，蒙迪歐-致勝的底盤表現(xiàn)相當?shù)姆€(wěn)健，并不似寶馬3系那樣硬朗，也不向多數(shù)日系車那樣軟弱，給人的感覺是韌性十足，穩(wěn)當而不偏激。方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，指向精準，變線和彎道轉(zhuǎn)向回饋非常到位。實際剎車性能表現(xiàn)出色，反應(yīng)及時制動力強大到堪比跑車，但又比較線性，并不會因為剎車給人不適的感覺。

　　兼優(yōu)生：性能出眾之外，空間舒適都表現(xiàn)搶眼，配置豐富，價格實惠

　　除了性能優(yōu)勢突出之外，蒙迪歐-致勝的空間優(yōu)勢和舒適性也值得肯定，得益于2850mm的長軸距，致勝的車內(nèi)空間在同級車中屬于寬大一類。真皮座椅的舒適性也非常值得肯定，乘坐無論包裹感還是柔軟度都極佳，具廠家公布的數(shù)據(jù)來看，蒙迪歐-致勝從2011年3月后對車輛真皮座椅采用了加厚處理并強化了NVH靜肅工程，大幅提升了車輛的靜音效果。行駛中新蒙迪歐-致勝懸掛的減震性能出色，車內(nèi)表現(xiàn)相當安靜，實際感受動態(tài)靜謐度和舒適度在同級別中絕對處于領(lǐng)先水準。

　　配置上的亮點也頗多，2011年小改以后的蒙迪歐-致勝高配車型，新增了HLA(坡道輔助系統(tǒng))、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前泊車雷達、可視倒車影像功能，同時還有同級別少有的膝部安全氣囊配置和后窗遮陽簾，此外副駕駛座椅增加了電動調(diào)節(jié)功能且副駕座椅具有后排乘客調(diào)節(jié)功能。最核心的是福特蒙迪歐-致勝2.0GTDi240售價只有23.78萬元~25.68萬元，而且同樣動力系統(tǒng)的低功率版2.0GTDi價格更是只需19.98萬~21.78萬元，可以說是目前售價最物超所值的2.0T渦輪增壓直噴中高級轎車了。

　　小結(jié)：當你親身體驗完福特蒙迪歐-致勝之后，相信你和我筆者一樣都會有同樣的感慨，這是一輛性能非常出眾的車型，動力強勁、油耗超低、操控出色、配置豐富，而它的價格也絕對物超所值，從理性角度看，它的確對得起“無冕之王”的稱號。不過外形和內(nèi)飾是見仁見智的主觀感受，這時候選擇糾結(jié)就在于你的感性與理性能否統(tǒng)一，又或者你的理性能否壓住感性的偏見。