有時(shí)候我們總是容易被外表蒙蔽，比如在試駕之前，我就天真的以為車身比GL8短不少的艾力紳空間不占優(yōu)勢，同時(shí)認(rèn)為大尺寸MPV車型開起來都像GL8一樣笨重。不過在試駕體驗(yàn)完之后，一切既往的高端MPV形象都會(huì)被顛覆，因?yàn)檐嚿砀痰陌潉?chuàng)造了比GL8更大的車內(nèi)乘坐空間，同時(shí)它的車身雖重?fù)?dān)操控感受確比較輕盈。這時(shí)候我開始理解艾力紳號(hào)稱國內(nèi)第一輛真正高端MPV的真諦。

　　【標(biāo)志性的鍍鉻邊框門拉手實(shí)際上也標(biāo)配左右兩側(cè)雙電動(dòng)滑門】

　　東風(fēng)Honda艾力紳外形是比較低調(diào)的方正造型。不過真正見到實(shí)車，比起照片來說效果要好很多，車身飽滿敦實(shí)，鈑金接縫以及漆面做工都頗為精細(xì)，帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡、氙氣大燈、高腰線、大面積鍍鉻以及深色車窗運(yùn)用凸顯了高檔感，標(biāo)志性的鍍鉻邊框門拉手更是標(biāo)配左右兩側(cè)雙電動(dòng)滑門，讓人很有驚喜之感，出入后排非常便捷。

　　【內(nèi)飾設(shè)計(jì)是采用大型豪華車的風(fēng)格，簡約、大氣、豪華】

　　艾力紳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華程度也有點(diǎn)超出正常的預(yù)想范圍，或者說它超出了同級(jí)別車的標(biāo)準(zhǔn)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)與奔馳S級(jí)等大型豪華轎車一樣采用簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，橫貫中控臺(tái)的大面積木紋飾板與下方的銀色飾板搭配豪華中透著一股現(xiàn)代氣息，規(guī)整的空調(diào)出風(fēng)口，少量的按鍵搭配著透著一股嚴(yán)謹(jǐn)與精致，超大的儀表盤和智能化多功能顯示系統(tǒng)則彰顯了現(xiàn)代豪華車的科技實(shí)力。

　　三排座椅空間均極為寬裕，國產(chǎn)MPV乘坐空間典范

　　艾力紳的空間和乘坐舒適性表現(xiàn)則讓人驚喜連連。雖然車身比起別克GL8短了不少，但它確擁有無比寬裕的乘坐空間，而且各項(xiàng)指標(biāo)都優(yōu)于GL8，乘坐其中顯得非常放心，沒有絲毫的壓迫感，真可謂別有洞天。前排和第二排座椅乘坐空間寬裕對于這個(gè)級(jí)別的MPV來說其實(shí)毋庸置疑，事實(shí)也的確如此，乘坐的寬裕度足夠滿足最挑剔一族的要求，第二排翹起二郎腿絲毫不在話下。最難得的是它的第三排座椅無論是在空間還是座椅方面都沒有絲毫妥協(xié)，無論是腿部、肩部還是頭部空間都依舊寬裕，完全滿足商務(wù)需求，待遇并不比第二排差，比起國內(nèi)已有知名度的GL8(第三排座椅不夠?qū)捤?，依然難以滿足商務(wù)需求)強(qiáng)了不止一點(diǎn)半點(diǎn)。做到全三排座椅無差別化的高規(guī)格待遇是艾力紳最讓人值得稱贊的地方，畢竟無論是家用還是商務(wù)，我們都不希望會(huì)怠慢誰。

　　乘坐舒適性和人性化設(shè)計(jì)堪稱30萬元價(jià)位乘用車標(biāo)桿

　　除了具有車內(nèi)三排所有乘客完全放松的愜意大空間，它的座椅舒適度以及人性化設(shè)計(jì)也都堪稱國產(chǎn)MPV的典范，艾力紳全系匹配沙發(fā)座椅，試駕的這臺(tái)2.4LVTi-S尊貴版全車采用褶皺的真皮座椅，座椅的造型、尺寸以及傾斜度設(shè)計(jì)都特別貼身，在實(shí)際乘坐中無論坐墊、靠背還是頭枕都非常柔軟，這樣的乘坐舒適性在30萬區(qū)間難有敵手。另外在人性化設(shè)計(jì)方面，首先是寬大的雙面電動(dòng)滑行車門使乘客進(jìn)入第二，三兩排座位非常方便，其次試駕的頂配車型三排座椅全部帶有獨(dú)立空調(diào)，并且后兩排均有頭部出風(fēng)口，在夏天或是冬天則是非常實(shí)用的考慮。再次是座椅扶手設(shè)計(jì)都很講究，枕手非常舒服，此外車內(nèi)三排座椅都有足夠多的儲(chǔ)物空間，存放飲料瓶、手機(jī)以及錢包等都非常方便。

　　另外值得一提的是艾力紳的空間多變形，艾力紳的座椅采用滑軌式設(shè)計(jì)，它的三排座椅可以在乘坐和儲(chǔ)物空間之間根據(jù)人員和行李情況，隨時(shí)調(diào)整，比如遇到行李較多，它的第三排座椅可以收起，往前移;而如果遇到超長行李，駕駛側(cè)第三排座椅和第二排座椅都可以收起往前推到駕駛席后背位置。在去打高爾夫或飛機(jī)接送以及全家出行旅行時(shí)，艾力紳如此多變的空間組合能力可謂非常實(shí)用。

　　轎車化底盤打造的艾力紳無論是動(dòng)態(tài)舒適還是操控性能都有優(yōu)異的表現(xiàn)

　　對于MPV車型，底盤結(jié)構(gòu)以及操控性能是大都數(shù)人忽略的信息。艾力紳在這方面的出色表現(xiàn)則讓人重新審視我們對高端MPV車型的認(rèn)識(shí)。它的底盤結(jié)構(gòu)區(qū)別于別克GL8的商用車底盤，而是采用前后雙橫臂懸掛4輪獨(dú)立懸掛的轎車化底盤設(shè)計(jì)。而且針對MPV高車身的不足，也將底盤離地間隙進(jìn)行了下調(diào)，降低了整車車身的重心(可有效改善了穩(wěn)定性，操控性)。試駕過程中，其底盤不僅能夠出色化解地面的震動(dòng)而且能夠出色的抑制側(cè)傾，方向盤雖然輕盈但路感清晰，這也是本田車的一貫特點(diǎn)。

　　試駕的艾力紳全系采用2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)加5速自動(dòng)變速器，這套動(dòng)力系統(tǒng)對于中國消費(fèi)者來說并不陌生，雅閣、思鉑睿、CR-V都采用，可謂本田的經(jīng)典動(dòng)力總成。不過搭載在艾力紳上的這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)為了適應(yīng)MPV的需求進(jìn)行了一些新的調(diào)整，降低了最大扭矩值，增加了最大扭矩的輸出范圍，非常注重低轉(zhuǎn)速扭矩輸出。其最大扭矩從2500起一直可以持續(xù)到5500，這恰是日常駕乘使用最常用轉(zhuǎn)速。也正是得益于此，在試駕過程中絕大都數(shù)時(shí)間，艾力紳油門反應(yīng)以及起步加速表現(xiàn)都比較好，不激進(jìn)也不慢，而是從容的保持一種合理的節(jié)奏，既保證舒適也不失樂趣，這是艾力紳的平衡之道。

　　小結(jié)：雖然艾力紳是一款高端MPV，不過試駕后我覺的它更像一款低調(diào)的多功能豪華車，無論是內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車內(nèi)空間、座椅舒適度、底盤的高級(jí)駕乘表現(xiàn)、配置的人性化，艾力紳都給人驚喜。以編輯的經(jīng)驗(yàn)來看，艾力紳已經(jīng)處于國產(chǎn)MPV車型中最高的水準(zhǔn)。