2013款帝豪EC8已經(jīng)全面上市，并接受預(yù)定。這次新款的升級(jí)主要是集中在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器上，發(fā)動(dòng)機(jī)換裝為吉利GeTec自主發(fā)動(dòng)機(jī)系列2.0升的JLδ-4G20與2.4升的JLδ-4G24全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，DSI 6AT變速器將取代現(xiàn)有變速器。全新的動(dòng)力組合將為消費(fèi)者帶來(lái)全新的駕駛感受。
 
    鉑金動(dòng)力組合，動(dòng)力更高效

    GeTec高效綠色節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)系列，是吉利基于高效節(jié)能、綠色環(huán)保的技術(shù)理念，不斷創(chuàng)新，不斷突破而研發(fā)的擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品系列。新車搭載的這兩款自主發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率141馬力，最大扭矩186N·m，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率162馬力，最大扭矩220N·m。動(dòng)力輸出比搭載三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的EC8車型有所提高。雙平衡軸式設(shè)計(jì)大幅度的降低了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)固有的高震動(dòng)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁機(jī)身，發(fā)動(dòng)機(jī)更加輕量化、D-CVVT進(jìn)、排氣雙智能連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低污染排放，雙頂置凸輪軸、每缸四氣門結(jié)構(gòu)等技術(shù)的綜合運(yùn)用讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作更加安靜、穩(wěn)定、可靠。

    DSI 6AT變速箱，換擋順暢
 
    來(lái)自澳大利亞的DSI 6AT自動(dòng)變速器，在行業(yè)內(nèi)，具有領(lǐng)先水平。DSI自動(dòng)變速器擁有6個(gè)前進(jìn)擋、一個(gè)倒車擋、一個(gè)駐車擋、一個(gè)空擋和帶有打滑控制能力鎖止離合器的液力變矩器，使得換擋時(shí)機(jī)可以更好的掌控、沖擊更小、乘坐更加舒適，同時(shí)變速器具備所有擋位變矩器鎖止特性，也大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。按照歐洲新的驅(qū)動(dòng)循環(huán)NEDC方法測(cè)試，能耗明顯優(yōu)于4/5AT，與無(wú)級(jí)變速CVT相當(dāng)。在傳動(dòng)方面CVT的傳動(dòng)采用鋼制皮帶，能夠承受的力量有限，而DSI 6AT可以滿足400N·m，甚至更大的扭矩需求，同時(shí)保證足夠的后備安全系數(shù)。手自一體，手動(dòng)、自動(dòng)隨意切換，更給駕駛者帶來(lái)更多駕駛樂趣。
 
    帝豪EC8 GeTec系列高效綠色節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)加上DSI 6AT變速器的鉑金動(dòng)力組合，讓駕駛者體驗(yàn)一加一大于二的暢快駕駛感受。