近日，國家發(fā)改委、工信部、財政部聯(lián)合發(fā)布了推進節(jié)能減排的發(fā)展戰(zhàn)略，第八批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”推廣目錄同期出爐，27家企業(yè)的149款車型入圍。節(jié)能減排再度成為汽車行業(yè)關注的焦點。

　　節(jié)能減排成為汽車產(chǎn)業(yè)風向標 拉動產(chǎn)品升級

　　隨著汽車行業(yè)的節(jié)能減排成為全球課題，我國有關部門也不斷采取措施提升汽車行業(yè)節(jié)能減排水平， “節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”就是其中之一，該措施旨在通過政策層面的優(yōu)惠引導消費者的購車行為。從2010年7月至今，兩年時間內，國家先后八次制定推廣目錄。但最新公布的第八批目錄與以往有關鍵性的區(qū)別：國家對所補貼車型的油耗標準更加嚴格，補貼門檻大幅提高。

　　我們以同一品牌的同一產(chǎn)品為例，入圍第四批“目錄”的微客產(chǎn)品福仕達騰達綜合工況百公里燃料消耗量為6.7升，排放達到國Ⅳ標準;而入圍第八批“目錄”的新騰達綜合工況百公里燃料消耗量僅為6.2升，不僅達到國Ⅳ排放法規(guī)要求，且具備升級國Ⅴ潛力。據(jù)介紹，新騰達裝備的是海馬鄭州自主研發(fā)的M系列小排量發(fā)動機，額定功率達到67 千瓦，最大扭矩達112牛米，較傳統(tǒng)微客動力提升了20%、油耗降低15%，排放也更加環(huán)保。

　　這是汽車行業(yè)典型的通過更換全新發(fā)動機降低油耗、提高排放標準以符合“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”標準的案例。

　　“產(chǎn)品升級不是簡單的為了入圍 ‘節(jié)能惠民工程’的目錄，爭取3000元的政策補貼。更重要的是，通過攻克技術難關，實現(xiàn)產(chǎn)品的全面升級，把更先進、更節(jié)能的微客產(chǎn)品帶給廣大消費者。從長遠來看，這也能大幅度地減少消費者的用車成本。”海馬鄭州相關負責人解釋道。

　　節(jié)能惠民的多米諾效應 消費者“叫好”節(jié)能車型

　　除拉動汽車產(chǎn)品升級之外，第八批節(jié)能惠民車型“目錄”的公布，同樣給消費者、經(jīng)銷商、乃至整個“盡顯疲態(tài)”的汽車市場注入一劑強心針。

　　在4S店，一位負責人告訴記者，自從第八批“目錄”公布之后，來店咨詢的消費者明顯增加，店內成交量也不斷攀升，而消費者大多是奔著“節(jié)能車”來的。我們遇到了一位打算購買微客的消費者，問及“節(jié)能惠民工程”的影響。他說：“國家的政策補貼意味著我購買節(jié)能微客可少花3000元，加上一些廠商的其它優(yōu)惠政策，比如我正考慮買的新鴻達購車現(xiàn)在最多能優(yōu)惠6000元?？傮w算下來，花2.98萬就能把它開回家，很實惠。”新鴻達是福仕達旗下的另一款微客，同樣搭載海馬M系列發(fā)動機，近期也入選第八批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”目錄。

　　隨著中國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程加快，汽車的人均擁有量不斷增長，節(jié)能車型的市場潛力巨大，“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”一方面，極大地推動了節(jié)能車型的銷售;另一方面，不斷推動汽車領域節(jié)能技術進步，加速了汽車產(chǎn)業(yè)的全面升級。