在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，如何將運(yùn)動(dòng)性發(fā)揮到極致一直是一個(gè)永恒不變的話題。而就君威GS來(lái)說(shuō)，無(wú)論是外在效果還是內(nèi)在實(shí)力，它都對(duì)此話題做出了最完美的詮釋。凡是與君威GS有過(guò)一面之緣的朋友都知道，君威GS給人的第一眼印象就是那極具視覺(jué)沖擊力的面容。不過(guò)，作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的“暴力分子”，君威GS還有更深層次的運(yùn)動(dòng)化基因——FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。

    核心機(jī)構(gòu)——FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)

    對(duì)于君威GS來(lái)說(shuō)，F(xiàn)lexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)就是讓其擁有充沛運(yùn)動(dòng)性的核心。這套系統(tǒng)基于通用汽車全球中高級(jí)平臺(tái)全機(jī)械式底盤(pán)的電子控制系統(tǒng)，在四路CANBUS車身集成總線系統(tǒng)為全車帶來(lái)更精確、靈敏的信息傳導(dǎo)情況下，通過(guò)對(duì)6速手自一體變速箱、油門(mén)踏板控制邏輯、CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)、Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及ESC/TCS的控制，能清晰識(shí)別11種不同行駛工況，相應(yīng)做出最合適的整車調(diào)校。同時(shí)，更有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和舒適三種模式設(shè)定，可根據(jù)路況、自動(dòng)適應(yīng)車主駕駛風(fēng)格，精準(zhǔn)調(diào)控懸掛，達(dá)到最完美的行駛狀態(tài)。

    以駕駛者為核心，自動(dòng)獲取最佳駕駛狀態(tài)

    面對(duì)不同的路況和駕駛狀態(tài)，F(xiàn)lexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)的核心功能之一就是可以清晰識(shí)別包括巡航、加速、彎道加速、制動(dòng)、彎道制動(dòng)、過(guò)彎、低速行駛、駐車、倒車、以及瞬態(tài)和穩(wěn)定這11種工況，提供最合適的控制參數(shù)，而通過(guò)對(duì)不同工況下產(chǎn)生的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行排列組合去完成自動(dòng)適應(yīng)駕駛者的駕駛風(fēng)格工作。也就是說(shuō)，君威GS始終忠于駕駛者的駕駛狀態(tài)，無(wú)條件的將運(yùn)動(dòng)性進(jìn)行到底。相信這樣的功能是多數(shù)注重駕控感的朋友所需要的，畢竟它的“自適應(yīng)”可以讓你忽視掉那些更有針對(duì)性的操作。

    三種不同駕駛模式，讓駕控更隨心

    君威GS不僅有著智能駕駛模式的識(shí)別，同時(shí)它還在中控臺(tái)控制區(qū)準(zhǔn)備了三種不同模式的設(shè)定按鍵，為喜好不同駕駛風(fēng)格的用戶提供了方便。其中普通模式適用于市區(qū)路況，在該模式下，Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將選擇舒適的隨速轉(zhuǎn)向助力控制，帶來(lái)更輕盈的操作手感，同時(shí)，CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)將底盤(pán)彈性元件調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)阻尼系數(shù)，獲得正常的路感反饋。而在該狀態(tài)下，系統(tǒng)將提供及時(shí)的油門(mén)響以及適中的懸架調(diào)校等狀態(tài)，使車輛擁有更穩(wěn)定的駕駛感受。

    而舒適模式則適用于中長(zhǎng)途駕駛，此時(shí)CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)減少阻尼系數(shù)，獲取更“柔和”的底盤(pán)動(dòng)態(tài)反饋。此時(shí)系統(tǒng)會(huì)提供更舒緩的油門(mén)響應(yīng)以及更輕柔的懸架調(diào)校等狀態(tài)，目的就是為更好的濾掉路面顛簸，從而獲取更為舒適的完美旅途。

    另外，運(yùn)動(dòng)模式更適用于激烈駕駛，Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將減小轉(zhuǎn)向助力，提供更清晰的路感反饋，增強(qiáng)操控性。而CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)將自動(dòng)增大阻尼系數(shù)，同時(shí)系統(tǒng)將提供更積極的油門(mén)響應(yīng)，提高換擋轉(zhuǎn)速，并延遲ESC/TCS等車輛電子控制系統(tǒng)的介入，目的就是獲取最直接的駕控感。

    小結(jié)：
 
    由此來(lái)看，君威GS那FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)無(wú)愧于“智驅(qū)底盤(pán)”的稱謂。它的出現(xiàn)將君威GS的運(yùn)動(dòng)特性發(fā)揮至極致，同時(shí)，“自適應(yīng)”的工作狀態(tài)為駕駛者準(zhǔn)備了更智能也更隨心的駕控感受。當(dāng)然，前增強(qiáng)型麥弗遜懸掛/后獨(dú)立多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，以及由擁有缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱的所構(gòu)成的動(dòng)力組合也為君威GS所擁有的運(yùn)動(dòng)特性做了一定的技術(shù)支撐。結(jié)合君威GS所擁有的這一切，讓我們切身感受到了“中高級(jí)車最強(qiáng)轎跑”的實(shí)至名歸。