“小鋼炮”，顧名思義專(zhuān)指的就是一些體積小、動(dòng)力強(qiáng)、操控好的車(chē)型。這些車(chē)型外形設(shè)計(jì)時(shí)尚獨(dú)特、個(gè)性靈活，通常搭載一些高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，同時(shí)被賦予相輔的高性能動(dòng)力配備并予以底盤(pán)懸掛的強(qiáng)化。下面就跟大家分享幾款下平民級(jí)“小鋼炮”車(chē)型，看看他們是否真的車(chē)如其名。

　　炫酷小鋼炮：馬自達(dá)2

　　馬自達(dá)2是長(zhǎng)安馬自達(dá)所生產(chǎn)的一款重量級(jí)車(chē)型，它主打小型車(chē)市場(chǎng)。作為馬自達(dá)旗下的入門(mén)款車(chē)型，它沿襲了馬自達(dá)經(jīng)典的“Zoom-Zoom”設(shè)計(jì)理念，并同時(shí)結(jié)合了優(yōu)異的安全性、舒適性及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

　　外觀方面，馬自達(dá)2在前臉的設(shè)計(jì)上融入了家族式笑臉設(shè)計(jì)，同時(shí)在進(jìn)氣格柵以及霧燈的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了全新的演繹，并且在大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上也作出了相應(yīng)的調(diào)整。同時(shí)，側(cè)裙以及尾翼的增加也大大增加了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)特性。

　　動(dòng)力方面，Mazda2搭載1.5升MZR汽油引擎，在VVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的輔助下，可輸出103匹最大馬力，14公斤米的扭力峰值則可在4,000rpm涌現(xiàn)。輕踏油門(mén)，在ETC電子節(jié)氣閥的作用下，1.5MZR引擎的拉轉(zhuǎn)反應(yīng)相當(dāng)快捷，搭配一噸上下的車(chē)身，Mazda2的加速反應(yīng)稱不上猛烈，但仍相當(dāng)輕盈利落。電子輔助的動(dòng)力方向盤(pán)，搭配4.9米的回轉(zhuǎn)半徑，讓Mazda2在市區(qū)駕駛或停車(chē)操作上相當(dāng)輕松， EPAS電子動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也得以調(diào)整輔助力道，讓路感回饋和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度上更為扎實(shí)且準(zhǔn)確。

　　迷你小鋼炮：海馬愛(ài)尚

　　海馬愛(ài)尚是海馬鄭州2012的主打車(chē)型。廠家無(wú)論實(shí)在外形設(shè)計(jì)、動(dòng)力配置還是底盤(pán)調(diào)校方面都非常用心。在外觀設(shè)計(jì)上，海馬愛(ài)尚有一種“將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底”的感覺(jué)，側(cè)面的設(shè)計(jì)頗具新意，車(chē)身腰線微微上揚(yáng)，賦予這款小車(chē)更多運(yùn)動(dòng)的感覺(jué);熏黑式C柱的加入，讓這款小車(chē)顯得靈動(dòng)不少;尾部及上部的行李架更是帶來(lái)一種跨界的感覺(jué)，時(shí)尚動(dòng)感油然而生。

　　海馬愛(ài)尚最大的亮點(diǎn)是海馬自主研發(fā)的M10-F發(fā)動(dòng)機(jī)，這款直列4缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)融合了DOHC(雙頂置凸輪軸)以及VVT(可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng))等各項(xiàng)通常在A級(jí)車(chē)中才會(huì)采用的先進(jìn)技術(shù)，其最大功率可達(dá)55千瓦，峰值扭矩為96牛·米。相比許多同級(jí)車(chē)型，海馬愛(ài)尚擁有更為順暢的運(yùn)轉(zhuǎn)感受，抖動(dòng)、噪音都控制得較為理想。同時(shí)，海馬愛(ài)尚采用前麥弗遜后拖曳臂式半獨(dú)立懸掛，較低的底盤(pán)設(shè)計(jì)和博世全新9.0ABS系統(tǒng)的應(yīng)用使制動(dòng)更加精確。此外由于懸掛軟硬適中，行駛在不平的路面也不會(huì)感到顛簸，因此能讓駕駛者在獲得駕控樂(lè)趣的同時(shí)也能享受到乘坐的舒適。

　　空間是海馬愛(ài)尚另一突出亮點(diǎn)，方正的車(chē)身帶來(lái)了較為寬敞的車(chē)內(nèi)空間， 后備箱的開(kāi)口很大，可以方便地裝卸大件貨物。值得一提的是，后排座椅可以靈活地4/6放倒，并且可以完全放平整，這在這個(gè)級(jí)別車(chē)型上并不多見(jiàn)。

　　經(jīng)測(cè)試，海馬愛(ài)尚的綜合工況百公里油耗僅為5.2L，與傳統(tǒng)A00級(jí)產(chǎn)品相比動(dòng)力提升20%，油耗節(jié)省15%，不愧為一款動(dòng)力十足的迷你小鋼炮。

　　明星小鋼炮：大眾Polo

　　上海大眾POLO作為A0級(jí)小車(chē)界的明星車(chē)型，憑借動(dòng)感與個(gè)性的新時(shí)尚設(shè)計(jì)風(fēng)格、上佳的操控性能獲得了眾多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。

　　新POLO偏重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，搭載1.6L EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為77kw，最大扭矩155N.m。擁有上佳的平順性和耐用性的6速tiptronic變速箱綜合實(shí)力在同級(jí)別車(chē)中有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在S擋模式下，變速箱換擋間隙小、有明顯的換擋沖擊，轉(zhuǎn)速明顯升高，油門(mén)也變得十分敏捷。新POLO的亮點(diǎn)突顯在低轉(zhuǎn)速的加速表現(xiàn)上，提速的過(guò)程線性有力，中間基本上沒(méi)有明顯的頓挫感。

　　新POLO底盤(pán)緊湊性很強(qiáng)，懸掛系統(tǒng)調(diào)校的十分有韌性，為車(chē)身提供了充足的支撐。行走在顛簸的路段時(shí)，避震器會(huì)很快緩解車(chē)輛所產(chǎn)生的縱向震動(dòng)，保證了乘坐的舒適度。在高速行駛和緊急并線時(shí)，穩(wěn)健的操控性加之短小的車(chē)身能使得新POLO既能夠靈活自如又保證了駕駛安全。

　　運(yùn)動(dòng)小鋼炮：鈴木雨燕運(yùn)動(dòng)版

　　雨燕運(yùn)動(dòng)版長(zhǎng)寬高分別為3735/1690/1510mm，相對(duì)于國(guó)內(nèi)在售的四門(mén)版的車(chē)型，雨燕運(yùn)動(dòng)版的進(jìn)氣格柵面積進(jìn)一步加大，上挑的不規(guī)則三角形大燈經(jīng)過(guò)了熏黑化處理，霧燈的造型極具仿生學(xué)之美感，神似鋒利的虎爪把霧燈牢牢抓住，帶來(lái)大氣飽滿的運(yùn)動(dòng)感受。

　　動(dòng)力上，雨燕運(yùn)動(dòng)版使用一臺(tái)M16A 1.6L高性能引擎，這臺(tái)引擎國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不會(huì)陌生，他正服役在SX4 1.6L車(chē)型上。這臺(tái)引擎頗為先進(jìn)，帶有可變氣門(mén)等多項(xiàng)技術(shù)，最大功率被調(diào)整至100kw，對(duì)于一臺(tái)1.6L自然吸氣引擎而言算不錯(cuò)的成績(jī)，最大扭力也達(dá)到了160牛米。此外鈴木還提供1.2L和1.4L兩臺(tái)引擎，分別為K12B和K14B，即使是入門(mén)的K12B引擎，也帶有VVT系統(tǒng)，讓其最大輸出功率達(dá)到了92匹，已經(jīng)接近1.5L排量等級(jí)引擎的性能表現(xiàn)。

　　底盤(pán)方面，鈴木針對(duì)雨燕運(yùn)動(dòng)版的底盤(pán)做出了一系列的優(yōu)化，雖然結(jié)構(gòu)依然是前麥弗遜后拖曳臂，但仰角、連桿等底盤(pán)部件都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，帶給更加貼服的行駛性能，其底盤(pán)規(guī)格相對(duì)于現(xiàn)款要更加高級(jí)。

　　總結(jié)：此番介紹的六款“小鋼炮”車(chē)型，各有其特色，在不同分類(lèi)的轎車(chē)領(lǐng)域有其突出的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于這幾款車(chē)型，鈴木雨燕運(yùn)動(dòng)版和海馬愛(ài)尚分別針對(duì)不同消費(fèi)群體，都有很高的可選性;西亞特LEON和馬自達(dá)2代表著綜合穩(wěn)定性;POLO和高爾夫GTI是經(jīng)典車(chē)型，在消費(fèi)者心中有極強(qiáng)的號(hào)召力。消費(fèi)者可根據(jù)自己的購(gòu)車(chē)預(yù)算和愛(ài)好選擇車(chē)型。