人們對于高端MPV的印象，或許將因為ELYSION艾力紳的到來而改變。

　　這款在日本與豐田埃爾法、日產(chǎn)貴士同一檔次但率先國產(chǎn)的MPV，不僅體現(xiàn)了國內(nèi)MPV市場的主流價值，還以追求駕乘樂趣為原點，回歸真正MPV的本源。記者有幸在新車發(fā)布之后進行了“全方位試駕”，率先領略了ELYSION艾力紳這款Stylish MPV“寬享全座艙”的魅力。

　　外觀大氣 公商務家用皆相宜

　　不管是作為公商務用車還是家庭用車，人們對一輛理想MPV外觀的描述，大抵逃脫不掉“尊貴”、“大氣”、“動感”、“人性化”等詞匯。ELYSION艾力紳的外觀融合了所有這些形容詞，體現(xiàn)了Honda對國內(nèi)MPV市場的深刻洞察。

　　初見ELYSION艾力紳，首先躍入眼簾的是極富沖擊力的四層式鍍鉻前格柵與氙氣前大燈，鍍鉻前格柵使整車愈發(fā)顯得穩(wěn)健、成熟，氙氣前大燈炯炯有神、散發(fā)活力，二者的完美結合猶如給車輛前臉帶上一副精致的時尚墨鏡，凸顯出車輛的精英風格和時尚個性。圍著車身環(huán)繞一圈，不難發(fā)現(xiàn)，ELYSION艾力紳在高端MPV陣營里面的“個頭”還算可以，4935mm*1845mm*1805 mm的整車尺寸與17英寸鋁合金輪轂搭配得剛剛好，假如大一點就難免顯得笨重，小一點又會讓人聯(lián)想到內(nèi)部空間的擁擠。

　　人性化的設計，只有在不經(jīng)意間的發(fā)現(xiàn)才能深刻地體會到其獨特的用心，對于全系標配的雙側電動滑門功能設計，筆者感觸甚深。在現(xiàn)有MPV市場上，其實擁有這樣配置的車型并不多，而東風Honda在該配置應用上還加入了防夾手的自動感應，顯得異常溫馨，讓人覺得關懷無處不在。與一體式鍍鉻門把手的設計完美搭配，就更加凸顯了車身檔次。ELYSION艾力紳的定位不局限于商務或者家用某一領域，但在細節(jié)之處一方面不失動感時尚的氣息，一方面又令人產(chǎn)生尊貴氣派的印象，有理由相信能夠滿足各種人群的多樣化需求。

　　如果不知道這是國產(chǎn)車，從外觀上很容易誤以為ELYSION艾力紳的價格絕對不低于50萬元。這便是Honda車型設計師的成功之處。當我們的試駕車隊在風景如畫的煙臺體育公園稍作休憩時，ELYSION艾力紳從容大氣的視覺魅力果然吸引了眾多游客為之駐足。

　　豪華寬敞 內(nèi)飾媲美高檔轎車

　　進入ELYSION艾力紳車內(nèi)，你會不得不贊嘆日系車廠的精致做工。ELYSION艾力紳的“殺手锏”之一，正在于它與高檔轎車媲美的質感內(nèi)飾。

　　ELYSION艾力紳的典雅中控就是這當中不得不說的一大亮點。智能化多功能顯示系統(tǒng)融合了屏保、音樂、行車信息、導航指示、藍牙顯示及可視化倒車等多項功能，呈現(xiàn)簡潔清晰。3D數(shù)字化自發(fā)光儀表盤給人一種科幻的印象，黑底白字加上富有科技感的藍色指針顯得十分神秘。

　　真皮包裹的四輻式方向盤集成音響控制和定速巡航系統(tǒng)，功能明確，外加高檔內(nèi)飾的襯托，盡顯尊貴氣息。車內(nèi)便捷多樣的創(chuàng)意儲物空間也是ELYSION艾力紳的一大特色，位于駕駛位和副駕駛位之間的靈動儲物空間，諸如錢包、手機、單反相機鏡頭等貴重物品都可在這里找到其容身之處，能夠非常方便、有條理的存放物件。

　　除了和國內(nèi)大多數(shù)MPV注重第二排乘坐感受相同之外，ELYSION艾力紳兼顧到第三排的乘坐舒適，且能進行6:4的個性折疊調節(jié)。沙發(fā)座椅均做了尺寸加大、軟層加厚的改進，使乘員的身體得以充分舒展，恍若置身家中，可減輕長時間駕乘產(chǎn)生的疲憊感。真皮座椅紋路清晰，而且手感良好，增加了高檔感。

　　Honda“MM”空間設計理念(Man maximum Mechanism minimum)，中文直譯為乘坐空間最大化、機械空間最小化，這一理念在ELYSION艾力紳整車的內(nèi)部空間上運用到了極致，2900mm的車身軸距使有限的空間衍生出無限創(chuàng)意。比如第二排座椅可直接放倒，使之與第三排形成寬敞舒展空間，猶如一張舒適的大床，便于乘員片刻休息;不僅如此，座椅的折疊也被應用到ELYSION艾力紳身上來，如果有一家四口打算郊外旅游，但行李物品又特別的多，可以通過折疊第三排座椅，抑或折疊第二、三排內(nèi)側座椅，來騰出大量空間，用于物品儲存和擺放，真正做到寬享空間，隨心所欲。

　　動感敏捷 駕享樂趣隨心迸發(fā)

　　如果說ELYSION艾力紳的外觀還算“中規(guī)中矩”，內(nèi)飾有些“出人意料”，那么在試駕過程中ELYSION艾力紳所迸發(fā)的駕享樂趣則完全可以用“喜出望外”來形容。

　　ELYSION艾力紳的動力系統(tǒng)搭載的是經(jīng)調校和優(yōu)化的2.4L i-VTEC發(fā)動機，最大輸出功率為133kW/6800rpm，最大扭矩為202N·m/2500-5500rpm。從數(shù)據(jù)上看與目前市面已有高端MPV并無太大差異，但實際駕駛起來感覺動力輸出足夠充沛，再加上與5速自動變速器的完美配合，流暢的加速過程如水銀瀉地般，直接而清晰。

　　與其它高端MPV不同，ELYSION艾力紳搭載的是轎車化的底盤，使ELYSION艾力紳的駕駛感覺基本上與轎車相似，但是駕駛的位置比轎車更高，視野也更為廣闊，駕駛起來也更加舒服?？偟膩碚f，ELYSION艾力紳在某些方面上甚至比轎車的駕駛感更好，它時而讓你覺得坐在后排舒適而輕松，時而讓你覺得自己駕駛它更是一種享受。

　　在雙橫臂式獨立前后懸架的輔助下，ELYSION艾力紳走線之精準不必多言。在普通的路面上，無論是高速行駛還是低速前行，ELYSION艾力紳都表現(xiàn)出極佳的穩(wěn)定性，在過彎時，多余的側向擺動和側傾都抑制得很得體。在顛簸路面行駛時，路面的大幅顛簸也被控制在可以接受的范圍內(nèi)。懸掛對車身擺動的支撐迅捷有力，保證了急速行駛時的靜謐性能，馳騁之樂和舒適之享相互融合，讓駕駛變得異常輕松，這也是Honda為每一位車主帶來獨特駕控樂趣的體現(xiàn)。

　　一路試駕下來，筆者測算了一下，ELYSION艾力紳的百公里綜合工況油耗卻只有9.4升，相比同級同排量10升以上的百公里油耗，實在令人驚喜。ELYSION艾力紳也沿用了在全新CR-V身上得到熱烈反響的E-CON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，一鍵啟動后還可通過控制氣門開合度，智能調控制冷工況，實現(xiàn)強勁動力與經(jīng)濟油耗的完美均衡。

　　試駕后感：

　　ELYSION語源希臘神話的“樂園”，意味著這款車為所有乘駕者提供極致的享受。

　　回顧整個試乘/試駕過程，ELYSION艾力紳給人最大的震撼是一種“返璞歸真”的純粹。追溯MPV的本源，這類車型為人們提供的應該是綜合了轎車、商務車、旅行車的主要功能，不以駕駛者、乘坐者身份區(qū)分的駕乘享受——多功能才是MPV的根本所在。

　　東風Honda每一款產(chǎn)品的問世，都給中國消費者帶來各種驚喜。在ELYSION艾力紳之前，東風Honda在MPV產(chǎn)品線上一片空白，三大日系品牌在華國產(chǎn)的高端MPV也處于空缺狀態(tài)。如今，ELYSION艾力紳的推出，徹底改寫了這一格局，30萬元左右的價格也讓不少青睞高端MPV的消費者心動不已，相信ELYSION憑借此般高性價優(yōu)勢，必將給高端MPV市場帶來不小的沖擊。