清晨的意大利半島，迎來一場大雨，雨后的清涼席卷而來，位于意大利都靈蒙特利爾小鎮(zhèn)的長安汽車歐洲設(shè)計中心，也從清涼中蘇醒。一面五星紅旗便在樓前的院子里冉冉升起，窗戶上也泛起點點燈光，樓里的人們又開始了一天緊張的工作。

　　這種繁忙的工作狀態(tài)，從長安汽車歐洲設(shè)計中心成立之初就已形成。尤其是2009年7月長安逸動項目正式啟動后，長安逸動造型團隊夜以繼日研究開發(fā)，尋找能夠完美詮釋長安汽車的設(shè)計理念。最終呈現(xiàn)世人眼前的這款精品，飽含著長安設(shè)計師們的智慧與汗水，他們是長安逸動真正的“十月懷胎人”。

　　造一輛有思想的車

　　對于逸動的造型，長安汽車最開始就提出了很高的期望——希望逸動要真正做到出類拔萃。滿足市場和消費者的需求是根本，更深入一個層次，要做就做一輛“有思想”的車。

　　但凡世界一流企業(yè)，如寶馬、奔馳，每款產(chǎn)品不盡相同，但總帶有深深的家族烙印，特色鮮明，讓人過目不忘。造型背后，都有著一個共同的靈魂，即設(shè)計理念。

　　為了實現(xiàn)這樣一個目標(biāo)，從長安汽車高層領(lǐng)導(dǎo)開始，到設(shè)計造型團隊，嚴(yán)格把握流行趨勢和市場和用戶的需求，“五易其稿”，從上百個方案中，選擇最為滿意的方案。并且將逸動定位為“長安設(shè)計理念”的新起點，從而形成自己的風(fēng)格，力求做出自己的品牌印記。

　　腰線的設(shè)計——毫米移動作方案

　　但要做一輛“有思想”的車，并不是那么容易。起初，逸動的腰線由于太簡單，很難凸顯一個車的造型特征。為了使其側(cè)面腰線的設(shè)計，能夠達到最佳平衡狀態(tài)，展示非常動感流暢的線條。造型大師盧奇、斯蒂芬諾、可西莫及陳政等人，反復(fù)琢磨腰線究竟怎么放?放在哪里?才合適?

　　他們充分利用計算機模擬，在模型上貼膠帶等方法，不斷地嘗試。怎么個貼法?一毫米、一毫米地移動位置，審視細微的差異和不同的感覺，用了整整2個星期，最終找到了最佳角度和狀態(tài)。從而傳遞給消費者有力而獨特的特征，才能夠在車海當(dāng)中一眼識別。

　　當(dāng)熬夜成為一種習(xí)慣

　　由于逸動模型制作周期短，任務(wù)重，壓力大。長安汽車中國、日本三地的設(shè)計師每天都加班加點，跟時間賽跑。

　　逸動的第一次模型評審前夜，為把造型調(diào)得更好，歐洲設(shè)計中心所有項目人員自覺留下。從正常下班時間晚上六點，一直干到第二天凌晨四點也舍不得離去。來不及噴涂模型，設(shè)計師們，挽起衣袖，提起油漆桶，自己動手給模型上漆。

　　這是非常難得的一幕。“臨時油漆工”興致盎然，喜悅溢于言表。為了這一刻，他們已經(jīng)連續(xù)3個月沒有好好過一個周末了。奮斗了太久，期待了太久。第一次，“銳、勁、馳”理念的逸動模型，以全新面貌問世。

　　一杯咖啡、一份報紙、一盤點心，本是外國人悠閑生活的標(biāo)簽，然而，在長安汽車歐洲設(shè)計中心工作的設(shè)計師們，卻沒有時間享受這樣的“閑情雅興”，當(dāng)熬夜成為“家常便飯”后，這里的工作人員都笑稱自己有著一顆強大的心臟。逸動，便是在這樣的“強心臟”中孕育而生。

　　當(dāng)回顧這一段艱辛坎坷的研發(fā)歷程，長安汽車副總裁、逸動項目總監(jiān)劉波無不感慨的說：“我們技術(shù)積累不夠，專家不多，這都不可怕!因為只要我們認(rèn)真、堅持、精進，不出一兩年，我們不僅能打造一款精品，還能打造一支“專家”隊伍。”