當(dāng)年車王舒馬赫如日中天之時(shí)，曾有人提出疑問，如果給車王一部性能不那么強(qiáng)勁的賽車，不知道舒馬赫能否化腐朽為神奇，依舊保持奪冠的實(shí)力。之后，法拉利賽車羸弱的表現(xiàn)，證明了即使擁有在好的技術(shù)，如果賽車性能不夠強(qiáng)大，車王的光環(huán)一樣會(huì)黯然無光。這段F1賽車的歷史，告訴大家對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)來說，一部好的賽車，往往會(huì)對(duì)成績(jī)起到?jīng)Q定性的作用。

    2012年別克S彎進(jìn)入到第四個(gè)年頭，參賽車輛也隨著每年的比賽，一步一步提升著性能。從最初的君威開始，無論是2.4L自然吸氣還是之后加盟的2.0T運(yùn)動(dòng)版，都憑借出色的動(dòng)力以及精準(zhǔn)的歐式操控，幫助參賽者一次又一次的刷新最好成績(jī)。而英朗XT的加入，1.6T渦輪增壓對(duì)于這款中級(jí)車來說，在賽道中的動(dòng)力響應(yīng)優(yōu)勢(shì)明顯，加上五門轎跑車的靈敏操控，也成為了S彎比賽中受到參賽者追捧的座駕。今年，被譽(yù)為“智驅(qū)豹”的君威GS也正式加入別克S彎的爭(zhēng)奪中，在源自DTM德國(guó)房車大師賽慕尼黑站的專業(yè)賽道上，為每一個(gè)參賽者提供了媲美專業(yè)賽車比賽的激情感受。

    君威GS配備了通用當(dāng)前最領(lǐng)先的2.0T智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，162Kw的最大功率以及350Nm的最大扭矩，和任何一款同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，都處于領(lǐng)先的地位，很好地展現(xiàn)了通用全球平臺(tái)戰(zhàn)略下領(lǐng)先的動(dòng)力科技。但要說君威GS和君威、英朗XT最大的區(qū)別，除了其更具攻擊性的外觀以外，所配備的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，才是最大的亮點(diǎn)所在?；跈C(jī)械式底盤通過電子控制系統(tǒng)，整合CDC主動(dòng)式懸架、核、變速箱換擋邏輯、油門踏板、Magnasteer轉(zhuǎn)向助力以及ESC/TCS，可清晰識(shí)別11種不同工況，為駕駛者提供標(biāo)準(zhǔn)、舒適以及運(yùn)動(dòng)三種不同的駕駛模式，使得君威GS與專業(yè)的賽車更為接近。

    君威GS在標(biāo)準(zhǔn)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出以及變速箱換擋沖擊都會(huì)得到很好的控制，平穩(wěn)的駕駛感受以及適時(shí)介入的主動(dòng)安全系統(tǒng)，使其能夠很輕松的在城市道路中游走；在舒適模式下，動(dòng)力輸出的沖擊感會(huì)被進(jìn)一步抑制，車輛懸掛也會(huì)更軟，在長(zhǎng)途駕駛中為乘坐者提供猶如商務(wù)車般的舒適。但千萬不要被標(biāo)準(zhǔn)或舒適模式下的君威GS所迷惑，當(dāng)車輛一旦進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式之后，君威GS立刻會(huì)變身成為一輛能在賽道上戰(zhàn)斗的座駕，F(xiàn)lexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)的實(shí)力，瞬間得到體現(xiàn)。

    在別克S彎的專業(yè)賽道，車輛會(huì)頻繁的加速以及制動(dòng)，想要獲得好成績(jī)，就對(duì)車輛的瞬間加速性能提出了更高的要求。正如在運(yùn)動(dòng)模式下的君威GS，F(xiàn)lexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持的更高，始終處于2000-4000rpm最大扭矩輸出的區(qū)間，在賽道中無論是直道加速還是過彎之后的加速，君威GS的動(dòng)力都能呼之即來，為取得好成績(jī)提供先決條件。

    當(dāng)然，光有好的動(dòng)力，還不足以在賽道上取得最好的成績(jī)，賽道駕駛對(duì)車輛的操控性也提供了更高的要求。君威GS在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛會(huì)變得極硬，為車輛在過彎是提供足夠的支撐，令駕駛者更具信心。而助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會(huì)降低助力力度，方向盤指向更為精準(zhǔn)，讓駕駛者在攻彎時(shí)，可以按照自己的意愿控制車輛的走線。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式下，君威GS的主動(dòng)安全系統(tǒng)也會(huì)給駕駛者更大的寬容度，延遲介入的時(shí)間。也就是說當(dāng)君威GS在彎道中，即使出現(xiàn)小程度的打滑，只要車輛依舊在掌控范圍之內(nèi)，主動(dòng)安全程序并不會(huì)干預(yù)駕駛者的操控，對(duì)于那些精通駕駛的高手來說，這也是取得好成績(jī)的一大要素。

    君威GS上市以來，一直受到高性能轎跑車愛好者的追捧。對(duì)于喜歡君威GS的朋友來說，有些4S店未必提供試駕體驗(yàn)，就算能夠試駕，出于安全以及場(chǎng)地因素的考慮，駕駛者沒有辦法體驗(yàn)到君威GS完整的實(shí)力，很難盡興。但今年的別克S彎，在君威GS火力加盟之后，消費(fèi)者只要報(bào)名參賽。就能來體驗(yàn)這款“智驅(qū)豹”的實(shí)力。在源自DTM的專業(yè)賽道上，盡情感受君威GS猶如專業(yè)賽車版的操控，這樣的機(jī)會(huì)實(shí)屬難得。參與別克S彎，駕馭“智驅(qū)豹”君威GS，你還在等什么？