高油價(jià)已經(jīng)在不斷刺激著人們的神經(jīng)，而上個(gè)月又一輪的油價(jià)提升了。而我們發(fā)現(xiàn)，在一部分車主因油價(jià)而推遲購買車輛時(shí)， SUV的市場銷量卻依舊持續(xù)攀升。特別是作為國內(nèi)首款豪華城市型SUV的漢蘭達(dá)，截至目前為止已經(jīng)突破了20萬大關(guān)。

　　SUV市場更注重個(gè)性化需求

　　與其他車型的受眾相比，SUV市場的受眾具有事業(yè)有成，追求生活品質(zhì)，超前的消費(fèi)理念和實(shí)力等特性。在購買車輛時(shí)，他們更注重車子的舒適性和功能性，他們渴望“一車多用”，希望車子能同時(shí)滿足自己上班以及家庭的不同需求。因此，在購車上，與每次油費(fèi)多增加一百幾十元這點(diǎn)上相比，他們更傾向于購買技術(shù)含量高，空間更加舒適的一些車型。換句話說，購買SUV的人購買的是車子的個(gè)性化，而不是燃油性。

　　而作為首款豪華城市型SUV，漢蘭達(dá)融合了豪華轎車、MPV、SUV等眾多車型的優(yōu)秀特質(zhì)。在上市之初更是率先提出“無界限”的生活理念，以“一車多用”“宜商宜娛”等多功能性為其宣傳點(diǎn)。在設(shè)計(jì)上，更是以外觀尊貴，空間寬敞，內(nèi)飾豪華等特性迎合了消費(fèi)者最主要的需求。漢蘭達(dá)以自身的個(gè)性化滿足了SUV市場中消費(fèi)者，推動了自身的銷量。

　　高科技配置，造就低油耗漢蘭達(dá)

　　SUV 的主要特性是多功能性，它能滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。而在油耗上，它也同樣可以滿足消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)性。雖然有不少人都說SUV是油老虎，但在SUV市場中也是分油耗高和油耗低的車型，并不能一概而論。

　　據(jù)漢蘭達(dá)官方宣稱，2.5L的漢蘭達(dá)綜合油耗平均9.9L/KM;而在某些網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)中，我們可以看到2.5L的漢蘭達(dá)綜合油耗平均實(shí)際是12.5L/KM。這個(gè)數(shù)據(jù)雖然和官方有一些出入，但是大部分車主都紛紛表示，以漢蘭達(dá)近2噸的自重，這樣的油耗已經(jīng)很出乎他們的意料，讓他們很滿意了。

　　而漢蘭達(dá)油耗低的主要原因在于其的發(fā)動機(jī)。漢蘭達(dá)其2.7L與3.5L分別搭載直列四缸雙VVT-i發(fā)動機(jī)與V6發(fā)動機(jī)。這兩款發(fā)動機(jī)都配備了豐田獨(dú)創(chuàng)的VVT-i技術(shù)。VVT-i技術(shù)就是利用電腦控制進(jìn)氣門相對于曲軸的開閉角度，根據(jù)行車的需要調(diào)節(jié)氣門，可以提前開啟，或者滯后關(guān)閉，從而智能上調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小，達(dá)到平衡節(jié)油和強(qiáng)大動力的雙重需求。除了這項(xiàng)技術(shù)外，兩款發(fā)動機(jī)還配備了諧振進(jìn)氣控制系統(tǒng)ACIS、長度可變進(jìn)氣歧管、4-2-1型排氣歧管等技術(shù)，這些分別代表著豐田在V型六缸和直列四缸發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。在降低油耗上，漢蘭達(dá)的變速箱也發(fā)揮不少作用。漢蘭達(dá)均采用手自一體變速箱，它的變速箱對于速度以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都非常敏感，基本上不會讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速爬到2000rpm以上，并以此來保證燃油的經(jīng)濟(jì)性。除此之外，漢蘭達(dá)轎車化的底盤，流線型的外觀等等配置和設(shè)計(jì)也都為其的低油耗做出了貢獻(xiàn)。

　　漢蘭達(dá)用與中高級轎車相近的排量和油耗，使車主享受了轎車與越野車的駕駛樂趣，并同時(shí)兼顧了商務(wù)和家庭的用車需求。這些因素都使消費(fèi)者的購車意愿向漢蘭達(dá)傾斜。這也是油價(jià)上升而漢蘭達(dá)銷量依舊攀升的的原因。