眾所周知，SUV車型為了保證其必備的高通過性，需要具備較高的離地間隙，從而使得SUV的車身重心也相應(yīng)升高，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾現(xiàn)象相對轎車更加明顯，而ESP能夠有效避免側(cè)滑發(fā)生，所以ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)應(yīng)是SUV的必備安全配置。中消協(xié)上月舉行的問卷調(diào)查也顯示，消費(fèi)者購車時(shí)最關(guān)注的是安全，而在最希望擁有的安全配置中，ESP則成為首選。

　　事實(shí)上，被消費(fèi)者關(guān)注的ESP系統(tǒng)，在歐美已成普及之勢。據(jù)了解，目前，海外的一些國家和地區(qū)已通過相關(guān)法案推進(jìn)強(qiáng)制安裝ESP。2009年3月，歐洲議會(huì)做出決定，從2011年11月起，所有在歐盟注冊的新乘用車和商用車都必須裝配ESP;而從2014年11月起，所有新車都必須裝配該系統(tǒng)。美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)早在2007年就已經(jīng)頒布法規(guī)，所有總重量在4.5噸以下的車輛從2012年起必須裝配ESP。但在國內(nèi)市場上，價(jià)格在15萬元以下的SUV車型中，裝配ESP系統(tǒng)的并不多見。

　　對比眾車企對SUV車型本身安全隱患采用的被動(dòng)安全措施，即將上市的景逸SUV——這款售價(jià)僅在10萬左右的城市代步SUV在國內(nèi)首開先河，全系標(biāo)配了ESP系統(tǒng)，做到了主動(dòng)預(yù)防為先。

　　景逸SUV全系標(biāo)配的德國博世8.0版本ESP系統(tǒng)，綜合了ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))、TCS(牽引力分配系統(tǒng))、VDC(車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng))、HBA(液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng))五個(gè)系統(tǒng)，可提供全方位的安全保障，使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性。景逸SUV本身即具備205mm的高通過性，加上ESP系統(tǒng)的裝配，車主可從容地應(yīng)對山路、冰面、濕滑路面等各種復(fù)雜路況。ESP系統(tǒng)的強(qiáng)大，在前不久風(fēng)行汽車組織的景逸SUV冰雪試駕體驗(yàn)活動(dòng)中，已經(jīng)得到眾多媒體的高度肯定。而相關(guān)調(diào)查也顯示，關(guān)注景逸SUV的消費(fèi)者，對其全系標(biāo)配的ESP系統(tǒng)也是交口稱贊。

　　值得一提的是，除了ESP系統(tǒng)外，景逸SUV的德系整車設(shè)計(jì)也是其重要的安全基因。該車的3H車身異常堅(jiān)固，其B柱則由多達(dá)四層的鋼板焊接而成，這一高剛度、封閉式承載式車身，總成扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)940KN/RAD，能為車內(nèi)人員提供多方位的安全護(hù)衛(wèi)。

　　與輪胎、安全帶、安全氣囊等大家較為熟悉的安全裝置相比，ESP由于其較少應(yīng)用在經(jīng)濟(jì)性車型上，并不為全體消費(fèi)者所熟知。限于ESP成本較高，ESP目前只在部分中高端SUV車型上有所配備。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著消費(fèi)需求呼聲和購車用戶理性訴求的增加，預(yù)計(jì)不久的將來，ESP會(huì)像當(dāng)年ABS一樣，迅速普及并成為汽車的標(biāo)配。景逸SUV作為開啟SUV新用法的首款城市代步SUV車型，其率先全系標(biāo)配ESP主動(dòng)安全系統(tǒng)這一舉動(dòng)，必將帶動(dòng)ESP在SUV市場，乃至整個(gè)家用車市場的普及，為廣大汽車消費(fèi)者帶來真正的安全利益。