中高級轎車因為空間大、動力強(qiáng)、配置豐富和做工用料好，同時受到了家用及商用消費者的喜愛，并因此在市場上獲得了不錯的銷量，成為了汽車廠商必爭之地。然而油價不斷的走高，中高級轎車由于較重的車身較大的排量，讓它們的油耗成為了很多消費者的心結(jié)。2011年初蒙迪歐-致勝2.0GTDi上市，憑借多項領(lǐng)先技術(shù)的應(yīng)用，終于有一款中高級轎車在動力、空間與油耗之間找到了完美的平衡。

　　現(xiàn)在節(jié)省燃油同時提升動力的技術(shù)有很多，例如可變氣門正時、可變氣門升程、燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)。不同的車型搭載了不同的技術(shù)，且技術(shù)含量也不同，那么具體哪種技術(shù)更省油?不妨來看看福特蒙迪歐-致勝2.0GTDi是怎樣修煉成同級低油耗典范的吧。

　　l 主流中型車油耗對比——新蒙迪歐-致勝動力更強(qiáng)油耗更低

　　讓我們將目前市場主流的中高級轎車做一個簡單的數(shù)據(jù)對比，看看哪種技術(shù)能讓汽車擁有更強(qiáng)動力的同時擁有更低的油耗?下面表格中的采樣車型來自美國、德國、日本和韓國，基本涵蓋了所有的中高級轎車類型。

　　在三款擁有燃油直噴渦輪增壓技術(shù)的車型中，蒙迪歐-致勝2.0GTDi擁有最好的動力表現(xiàn)和最低的燃油消耗。新君威雖然也使用了先進(jìn)高效的燃油直噴渦輪增壓技術(shù)，但由于變速箱的拖累使得油耗成績非常不盡如人意。因此，傳動更直接更迅速的雙離合器變速箱也是降低油耗的好幫手。

　　在其余兩款來自日韓選手中，索納塔8代則因為采用了檔位更多的變速箱和雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)獲得了自然吸氣車型中非常不錯動力表現(xiàn)和與新蒙迪歐-致勝相同的低油耗(新蒙迪歐-致勝也擁有雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng))。但自然吸氣車型的動力表現(xiàn)與來自歐美的燃油直噴渦輪增壓車型相比，顯然不在同一等級上。

　　通過以上對比不難看出，新蒙迪歐-致勝因為擁有EcoBoost GTDi燃油直噴渦輪增壓技術(shù)和Power Shift 雙離合器變速箱技術(shù)而在此次對比的所有中型車擁有了最強(qiáng)的動力表現(xiàn)和最少的燃油消耗。

　　l 油耗低但不失運動激情——EcoBoost+Power Shift讓激情與經(jīng)濟(jì)找到平衡

　　燃油直噴與渦輪增壓技術(shù)目前被歐美車廠廣泛認(rèn)可并使用在中高級轎車上，但不同品牌的車型所使用的技術(shù)顯然不會完全相同。蒙迪歐-致勝2.0GTDi的每次噴射都通過強(qiáng)達(dá)200巴壓強(qiáng)(國內(nèi)采用直噴技術(shù)壓力一般只有150 巴)，將汽油霧化成平均直徑小于0.02mm的(相當(dāng)于人類頭發(fā)直徑的1/5)小油滴，直接進(jìn)入燃燒室內(nèi)與空氣混合點燃推動活塞做工。

　　此外，EcoBoost技術(shù)還擁有一顆小型低慣量轉(zhuǎn)子，這顆轉(zhuǎn)子能以每分鐘超過20萬轉(zhuǎn)的速度運轉(zhuǎn)。更低的慣量讓渦輪葉片更容易被廢氣驅(qū)動，讓發(fā)動機(jī)在1500rpm或更低時就能獲得最大扭矩，并一直持續(xù)至5000rpm。

　　這臺燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)還帶有連續(xù)可變近排氣門系統(tǒng)，這樣新蒙迪歐-致勝的EcoBoost GTDi發(fā)動機(jī)就相當(dāng)于同時結(jié)合了日系、韓系及德系發(fā)動機(jī)的最先進(jìn)技術(shù)——它不僅能夠通過渦輪增壓技術(shù)回收廢氣能量，增加進(jìn)氣壓力，提高燃油效率， 同時進(jìn)排氣門的開啟時間還能夠隨汽車的轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量不斷變化，更重要的是通過燃油缸內(nèi)直噴，能夠讓汽油更直接更全面的與空氣結(jié)合提升燃燒的效率。

　　PowerShift雙離合器變速箱不會像普通AT變速箱那樣慢吞吞的換擋，也不會像有的干式7速雙離合器那樣承受不了太大的扭矩，甚至在低速踩剎車時突然放開離合器讓車身前竄，它有的只是無盡的貼心——Power Shift則能夠聰明地識別駕駛者的意圖：在駕駛者緩慢的踩下油門踏板時，它會積極的升檔，盡量讓發(fā)動機(jī)保持較低的轉(zhuǎn)速節(jié)省燃油;在駕駛者快速將油門深踩時，它則會迅速的降檔來幫助車輛獲得更高的加速度。就是這樣的特性讓發(fā)動機(jī)的動力能夠隨著駕駛者的意愿輸出，經(jīng)濟(jì)與激情兩不誤。

　　l 大空間中型車也運動——新蒙迪歐-致勝底盤更運動

　　想要擁有運動的激情，強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)和聰明直接迅速的變速箱顯然是必不可少的，但更重要的是品牌對于運動的不懈追求與從不妥協(xié)。蒙迪歐-致勝2.0GTDi出自叱咤賽場的福特品牌，每一款福特汽車的底盤都被賦予了運動的基因，蒙迪歐-致勝2.0GTDi也不例外。

　　蒙迪歐-致勝的底盤源自福特歐洲先進(jìn)的EUCD底盤設(shè)計平臺，底盤配重均勻，讓重心的移動更容易掌控，提升剎車過彎的穩(wěn)定性。四輪獨立懸掛兼具韌性和足夠的支撐力讓操控過彎更有信心。

　　l 總結(jié)

　　蒙迪歐-致勝2.0GTDi是燃油直噴渦輪增壓技術(shù)的后來者，但這并不妨礙它成為這項技術(shù)的領(lǐng)先者。超過3.0L 自然吸氣車型的動力水平，與幾乎和1.8L中級轎車相同的油耗表現(xiàn)已經(jīng)說明了EcoBoost GTDi的實力。通過與同級別主流中高級轎車的對比，證明了蒙迪歐-致勝2.0GTDi樹立了同級低油耗典范。更重要的是，雖然汽油越來越貴越來越少，但作為駕駛機(jī)器的汽車在盡量降低油耗的過程中不應(yīng)該喪失不可缺少的運動激情，而蒙迪歐-致勝2.0GTDi顯然已經(jīng)找到了兩者之間的最佳平衡。