油價(jià)一步步的攀升，很多消費(fèi)者都因?yàn)橛秃牡膯栴}而放棄了空間大，動(dòng)力強(qiáng)，乘坐舒適又安全的中高級轎車，而去選擇無論做工用料還是安全性都不如中高級轎車的中級矯車甚至小型車。隨著科技不斷的進(jìn)步，使越來越多提升燃油效率的技術(shù)應(yīng)用在民用轎車上。那么空間大，動(dòng)力強(qiáng)的中高級轎車真的能夠因?yàn)檫@些新技術(shù)而達(dá)到與低級別轎車同樣的油耗水平么?大空間，強(qiáng)動(dòng)力，高安全性和低油耗能因?yàn)檫@些新技術(shù)而同時(shí)體現(xiàn)在一臺車上么?

　　【新蒙迪歐-致勝使用技術(shù)，讓大空間，強(qiáng)動(dòng)力，低油耗集于一身】

　　曾經(jīng)，動(dòng)力與省油一直都是以勢不兩立的姿態(tài)存在的，然而隨著石油資源越來越緊張，燃油成本越來越高漲，聰明的汽車生產(chǎn)商認(rèn)識到，必須盡可能在保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的同時(shí)降低油耗，才能獲得市場的先機(jī)。

　　l 新能源太遠(yuǎn)，混合動(dòng)力太貴，提升燃油效率最實(shí)在

　　解決燃油消耗的方案有很多：比如采用新能源，但在現(xiàn)實(shí)階段，新能源的成本比汽油高太多;再比如混合動(dòng)力，但同樣的車型，混合動(dòng)力車型多出的購置成本已經(jīng)足夠支付高昂的燃油費(fèi)用。

　　【EcoBoost GTDi 渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)】

　　聰明歐洲廠家則提出了最大化提升燃油效率的方案，于是最實(shí)在的用于解決動(dòng)力與油耗之間矛盾的燃油直噴渦輪增壓引擎便問世了。福特歐洲是這項(xiàng)技術(shù)的積極倡導(dǎo)者，而長安福特更是第一時(shí)間將應(yīng)用了EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的中高級車新蒙迪歐-致勝引入國產(chǎn)。搭載EcoBoost GTDi技術(shù)的新蒙迪歐-致勝的售價(jià)并不比普通車型貴多少，甚至低于部分其他品牌自然吸氣車型。而它的油耗卻能做到和更小排量更低級別的自然吸氣車型媲美。

　　l 省油不省動(dòng)力，新蒙迪歐-致勝油耗低動(dòng)力可不低

　　省油不省動(dòng)力是燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。EcoBoost GTDi技術(shù)中的直噴技術(shù)能將燃油用超高的壓力直接霧化噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，減少了燃油從進(jìn)氣歧管到燃燒室內(nèi)過程中不必要的耗損，霧化更充分的燃油則能讓燃燒更加完整。而渦輪增壓更是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的氣體慣性催動(dòng)渦輪，大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力和單位時(shí)間的進(jìn)氣量，從而進(jìn)一步提升燃油的燃燒效率。

　　【新蒙迪歐-致勝0-100km/h僅需8.3s 綜合油耗僅7.9L/100km】

　　EcoBoost GTDi技術(shù)讓一臺排量僅有2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出240匹馬力和340Nm的扭矩，這樣的動(dòng)力水平甚至超過了很多3.0L自然吸氣車型。并且，它能夠把采用大量超高強(qiáng)度硼鋼材質(zhì)(硬度約為普通鋼材的5倍)，重達(dá)1630kg的新蒙迪歐-致勝在8.3s的時(shí)間內(nèi)推到100km/h的速度。而百公里油耗僅有7.9L，與很多排量只有1.8L的緊湊型車相當(dāng)。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)足以說明新蒙迪歐-致勝在動(dòng)力與油耗方面取得的完美平衡。

　　l 省油不光靠發(fā)動(dòng)機(jī)，好的變速箱也是省油的關(guān)鍵

　　汽車的動(dòng)力系統(tǒng)包含兩部分——發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，因此省油不省動(dòng)力也不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞，一臺好的變速箱能夠更好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的功效。雙離合器是目前市場上科技含量最高的變速箱技術(shù)，它規(guī)避了普通AT，CVT對動(dòng)力損耗過多和手動(dòng)變速箱操作不便的缺點(diǎn)，同時(shí)又具有換擋速度快動(dòng)力傳遞直接的優(yōu)點(diǎn)。

　　【PowerShift 雙離合器變速箱】

　　新蒙迪歐-致勝雖然搭載了先進(jìn)的EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，但是如果缺少了PowerShift雙離合器變速箱也無法做到8.3s 0-100km/h加速和7.9L/100km的綜合油耗成績。PowerShift雙離合器變速箱擁有兩套離合器系統(tǒng)，換檔時(shí)在前一組離合器分離之前后一組離合器已經(jīng)結(jié)合，這樣的方式極大的提升了換擋的速度，降低了換擋的頓挫提升了駕乘的舒適性。而因?yàn)闆]有使用AT的液力變矩器也沒有CVT的摩擦打滑的問題，PowerShift不會(huì)過多損耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。由于換擋間隙小，動(dòng)力傳遞直接，PowerShift與EcoBoost的搭配進(jìn)一步提升了燃油的效率，也讓新蒙迪歐-致勝的動(dòng)力源源不斷，隨時(shí)在駕駛員腳下待命。

　　燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合器變速箱技術(shù)讓人們沒有必要再因?yàn)橛秃牡膯栴}而放棄自己對動(dòng)力，對空間的需求。新技術(shù)讓大空間，強(qiáng)動(dòng)力，低油耗集中在新蒙迪歐-致勝的身上，中高級轎車強(qiáng)動(dòng)力也可以很省油。今后會(huì)有越來越多的用于節(jié)省燃油同時(shí)又提升動(dòng)力的技術(shù)應(yīng)用在汽車上，新能源也在不斷地向我們靠近，但是在石油用完之前，我們也有義務(wù)使用省油的車輛為節(jié)約能源作出一點(diǎn)貢獻(xiàn)，不僅僅是為了節(jié)省加油的費(fèi)用。