來源：新快報

　　廣汽乘用車首款SUV車型GS5即將在今年3月1日迎來下線。日前，新快報記者專訪了廣汽汽研院首席專業(yè)總師Marco Gilardi、設(shè)計造型總師張帆，對這款SUV車型有了深入的了解。

　　■左為張帆、右為MarcoGilardi

　　記者：傳祺GS5的總體設(shè)計靈感來自于哪里?

　　張帆：最初在設(shè)計GS5的時候，設(shè)計師和市場研究人員經(jīng)過很多思考后總結(jié)出這么幾個字——“大氣、動感、個性、豪華”。

　　設(shè)計師們通過對傳祺DNA的歸納，通過對現(xiàn)有汽車市場各個風(fēng)格的分析，得出歐陸風(fēng)格、簡潔而富有光影、細節(jié)變化等是未來市場的主流設(shè)計方向，將會體現(xiàn)最佳的品質(zhì)感和車型的魅力。同時，GS5融入了中國元素，希望把中國的哲學(xué)正反曲面變化交接，體現(xiàn)有張力的線條。所以“歐陸風(fēng)格”與“中國元素”，成為整個設(shè)計的一個指導(dǎo)思想。

　　記者：GS5在底盤、平臺開發(fā)上的設(shè)計有何特色?

　　MarcoGilardi：大家都知道GS5是基于歐洲頂級名車阿爾法羅密歐，我們基于這個平臺做了全新的開發(fā)，讓這個底盤能夠更加適應(yīng)中國的道路挑戰(zhàn)。

　　在前懸架方面，GS5增大了輪跳的上下跳的行程，能夠讓車在不同路況上面都能保證充分的通過性和舒適性。對于后懸架，也類似地進行了重新設(shè)計以獲得更好的性能。后副車架也進行了全新的改進，能夠讓它布置得下四驅(qū)的系統(tǒng)。

　　GS5即使是在ESP關(guān)閉的情況下，也有非常好的駕駛極限。相對于已經(jīng)獲得C-NCAP48.8高分的傳祺轎車，傳祺GS5在安全性能又有進一步的提升，在前副車架位置增加了一個碰撞吸能裝置，這樣能夠讓GS5達到更好的碰撞性能要求。

　　眾所周知，傳祺轎車是一臺非常有運動感，性能非常好的車，但是對于GS5來說，單就這一點是不足夠的，所以我們對這個平臺進行了全方位的性能提升。相對于同級車來說，GS5是唯一款采用雙叉臂作為前懸架結(jié)構(gòu)，其他的同級別車型一般是采用麥弗遜。而對于后懸架來說，在同級車里面，GS5是唯一一個采用五連桿設(shè)計的后懸架，五連桿的設(shè)計就非常適用于四驅(qū)車型，讓四驅(qū)的車型有非常好的操穩(wěn)功能。

　　記者：傳祺GS5搭載的四驅(qū)系統(tǒng)，其動力分配是怎樣的?有什么優(yōu)勢?

　　MarcoGilardi：GS5的優(yōu)點是，雖然它是一臺前驅(qū)的車型，但是它在中高幅路面上的表現(xiàn)跟后驅(qū)的車型是一致的，所有的性能都比較接近后驅(qū)的車型，這就是它的優(yōu)點。這個優(yōu)點是來自于我們前后軸的扭矩分配控制，它能智能地在瞬間完成對后軸扭矩從0~100%的最合理分配。

　　總結(jié)來說，在低幅路面GS5表現(xiàn)跟所有前驅(qū)車型一樣優(yōu)秀，但是在中高幅路面，特別是山路，比較多彎，并且能發(fā)揮這輛車的駕駛條件下，你會覺得這輛車更像一輛后驅(qū)的前驅(qū)車型。

　　記者：現(xiàn)在SUV在中國市場上很火，熱賣的車型更多強調(diào)設(shè)計、外觀等賣相，現(xiàn)在自主品牌當(dāng)中賣得比較好的SUV車型都擁有自己的特征，請問傳祺GS5最大區(qū)別在哪里?

　　張帆：一輛賣得好的車有其自己的“賣相”，它包括兩個方面：一是車呈現(xiàn)出來的外觀品質(zhì)，首先是車的姿態(tài)、比例;二是可感知的品質(zhì)。這更多的是體現(xiàn)在內(nèi)飾，包括視覺上的設(shè)計、色彩搭配、用什么材質(zhì)、摸起來的質(zhì)感、關(guān)門的聲音等所呈現(xiàn)出來的高品質(zhì)的感受。

　　設(shè)計這個東西，創(chuàng)新是一方面，但是你怎么樣把創(chuàng)新的概念，通過產(chǎn)品化實現(xiàn)在車上，這是非常重要的一點。真正要體現(xiàn)品質(zhì)，設(shè)計意圖的傳達、材質(zhì)的選用，都要做得很到位。