來源：南方日報

　　作為廣汽乘用車第二款車型，GS5能否經受市場的考驗?1月12日，廣汽研究院首席專業(yè)總師吉拉爾迪·馬克(Marco·Gilardi)和廣汽研究院造型設計總師張帆接受了本報專訪，對傳祺GS5的外觀以及底盤系統進行了解密，傳祺GS5外觀上將主打“歐陸風格”，詮釋“大氣、動感、個性，豪華”，而底盤系統是基于歐洲頂級名車阿爾法羅密歐，做了全新的開發(fā)，讓這個底盤能夠更加適應中國的道路挑戰(zhàn)。據悉，廣汽傳祺GS5將于今年3月正式下線，在隨后的北京車展期間上市，而先期上市的車型將主推2.0排量，搭載兩驅或四驅系統，1.8T排量車型將隨后推出。

　　外觀主打“歐陸風格”

　　據了解，GS5在設計上，充分發(fā)揮設計師的創(chuàng)造力，融入一些非常有意義的元素，如車的大燈像雪豹的眼睛形狀，非常有神，讓人過目難忘。車尾像翅膀一樣飛翔狀態(tài)，讓人從后面也對車的形態(tài)有很深的記憶。并模擬人體的形象，把肌肉的線條融入到造型設計當中，給人以力量感。

　　廣汽研究院造型設計總師張帆介紹，GS5最開始的概念，前期同設計師和市場研究人員，經過很多的思考，最后總結出這么幾個字“大氣、動感、個性，豪華”。

　　“有了一個大的指導思想，接下來就想到造型風格是怎樣的?已經在車型的開發(fā)當中，以自己的設計師為主力，以一個現代的設計流程思考方式去考量車型的開發(fā)，應該注重的問題，比如說從造型風格的設想，通過對傳祺DNA的歸納，通過對現有汽車市場各個風格的分析，得出歐陸風格，簡潔而富有光影、細節(jié)變化，是未來市場的主流設計方向，將會體現最佳的品質感和車型的魅力。”張帆表示，同時融入中國元素，希望把中國的哲學正反曲面變化交接，體現有張力的線條，就好像我們之前看到的中國古典建筑的魅力，融合在車的造型當中，所以“歐陸風格”“中國元素”，成為整個設計的一個指導思想。

　　阿爾法羅密歐底盤調校而成

　　除了外觀上詮釋大氣，傳祺GS5在底盤開發(fā)上也進行了悉心調校。

　　據了解，GS5是基于歐洲頂級名車阿爾法羅密歐平臺，并做了全新的開發(fā)，讓這個底盤能夠更加適應中國的道路挑戰(zhàn)。在前懸架方面，增大了輪跳的上下跳的行程，能夠讓車在不同路況上面都能保證充分的通過性和舒適性。對于后懸架，也類似的進行了重新設計以獲得更好的性能。后副車架也進行了全新的改進，能夠讓它布置得下四驅的系統。

　　“現在GS5這臺車，既使是在ESP關閉的情況下，也有非常好的駕駛極限。相對于已經獲得C-NCAP 48.8高分的傳祺轎車，傳祺GS5在安全性能又有進一步的提升，在前副車架位置增加了一個碰撞吸能裝置，這樣能夠讓GS5達到更好的碰撞性能要求。”廣汽研究院首席專業(yè)總師吉拉爾迪·馬克表示，對于前懸架來說，相對于同級車來說，GS5是唯一款采用雙叉臂作為前懸架結構，其他的同級別車型一般是采用麥弗遜。GS5前懸架下擺臂采用了一個垂直縱軸，上擺臂的軸線相對于下擺臂有一個偏置，這樣就使前懸架有更好的操穩(wěn)性能。前后懸架，都采用了比較輕便的鋁合金材料作為懸架擺臂，這使車更輕，懸架響應更快。對于后懸架來說，在同級車里面，GS5是唯一一個采用五連桿設計的后懸架， 五連桿的設計就非常適用于四驅車型，讓四驅的車型有非常好的操穩(wěn)功能。

　　“1.8T發(fā)動機已經研制完成”

　　■對話

　　記者：如何把中國的元素更好融入到GS5里面?

　　張帆(廣汽研究院造型設計總師)：GS5本身呈現所謂的歐陸風格，只是說我們找了一種名字，但是更多呈現的是現代最領先的造型語言和造型風格，比如說線條的流動，光影變化，強調體量的力量感，強調整個車的的姿態(tài)和比例關系。關于中國元素，是依據中國人當下的需求和未來的需求，根據我們中國汽車設計的現狀，包括未來的需求，慢慢會有一個面向未來的中國特點。在GS5上融合的中國思維方式，更多實現的是世界領先的，世界一流的設計風格。

　　記者：在車輛設計上面，哪些元素可以體現大氣?

　　張帆：首先來說，我們看到車的造型，往往很多時候被細節(jié)所迷惑。車輛所呈現出的大氣是由它的車身比例所決定的。我們總說汽車有它的姿態(tài)，一個好的汽車造型或者一個大氣的汽車造型，一定有一個很強的分量感，這種分量感并不是沉重，而是它有力量，它有分量牢牢抓在地面上，但是你能感覺到它動力充沛，就好像一個很強壯的運動員。從車的比例關系上來看，一個好的比例關系，能夠把大氣的感覺充分表達出來。

　　記者：廣汽開發(fā)的四驅系統有什么優(yōu)勢?

　　Marco Gilardi(廣汽研究院首席專業(yè)總師)：GS5的優(yōu)點是，雖然它是一臺前驅的車型，但是它在中高幅路面上的表現跟后驅的車型是一致的，所有的性能都比較接近后驅的車型，這就是它的優(yōu)點，這個優(yōu)點是來自于我們前后軸的扭矩分配控制，它能智能的在瞬間完成對后軸扭矩從0~100%的最合理分配。總結來說，在低幅路面GS5表現跟所有前驅車型一樣優(yōu)秀，但是在中高幅路面，特別是山路，比較多彎，并且能發(fā)揮這臺車的駕駛條件下，你會覺得這臺車更像一臺后驅的前驅車型。

　　記者：傳祺GS5會搭配的1.8T發(fā)動機是否已經研發(fā)完畢了?

　　Marco Gilardi：1.8T的發(fā)動機研發(fā)已經完成了，可以進行量產了。對于1.8T的四驅車型來說，目前在做一些全新功能上的調校，我們所有的設計工作，基本完成了，接下來就是品質上的驗證和提升。(記者 郭小戈)