樂馳從2003年初入中國至今，轉(zhuǎn)眼間，已在國內(nèi)汽車市場征戰(zhàn)了8年之久。上市8年以來，樂馳憑借著自身優(yōu)異的品質(zhì)，陪伴每一位車主走過了一個又一個春夏秋冬，不僅積累了龐大的用戶群和良好的市場口碑，更開辟了中國汽車市場精品微車的新時代。

　　如今，樂馳進(jìn)入中國市累計銷量已經(jīng)突破40萬輛，這固然取決于無數(shù)忠實的車主長期以來的支持，而其出色的品質(zhì)和優(yōu)秀的服務(wù)也是其歷久彌堅的重要支撐。身為通用汽車的全球車型，樂馳在采購、生產(chǎn)、制造、銷售等方面，全面以通用汽車標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，并首次在微型車中引進(jìn)了中高級轎車的配置，以打造“微型車市精品轎車”為理念，開創(chuàng)了中國微車市場的新局面。以品質(zhì)立身，樂馳馳騁中國汽車市場多年仍持久不衰。從2003年起，樂馳多次在媒體、行業(yè)協(xié)會以及調(diào)研機(jī)構(gòu)組織的調(diào)查評選活動中斬獲榮譽(yù)。“年度最佳微型轎車”、“性價比最佳微型車”等稱號似乎成了專為樂馳所設(shè)置的獎項。至今為止，樂馳以獲得各類評選的獎項已超過50個,這些都是市場對樂馳的肯定。

　　然而，作為上汽通用五菱麾下唯一一款乘用車，樂馳一直孤身奮戰(zhàn)在微型車市場。直到去年上汽通用五菱旗下轎車品牌“寶駿”首款車型寶駿630正式上市，才終結(jié)樂馳在家轎市場單打獨斗的局面。至此，上汽通用五菱體系內(nèi)形成了樂馳與寶駿630并行的兩條乘用車發(fā)展脈絡(luò)，涵蓋了兩廂微車和三廂經(jīng)濟(jì)型轎車兩個細(xì)分市場。

　　在告別單打獨斗局面的同時，樂馳的終端渠道也煥然一新。與寶駿630共店銷售，共享了寶駿630全面升級的終端4S店的硬件設(shè)施，全國統(tǒng)一標(biāo)識和統(tǒng)一感知元素;同時共享了寶駿630國際標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)操作流程，使樂馳的銷售無論在硬件還是軟件方面都全面升級。

　　截止去年年底，寶駿汽車在全國的準(zhǔn)入服務(wù)網(wǎng)點已經(jīng)達(dá)到260多家并仍按照計劃逐步拓展。未來，上汽通用五菱還會充分利用企業(yè)的渠道優(yōu)勢，拓展寶駿汽車的銷售網(wǎng)點。這些網(wǎng)點也會為樂馳進(jìn)一步拓展市場帶來機(jī)遇。

　　終端渠道的全面升級為樂馳的再次騰飛提供了的機(jī)會?？梢灶A(yù)見，在車壇“常青”的樂馳，會借助寶駿汽車日趨成熟的銷售渠道，再次大展拳腳。