新年伊始，萬(wàn)物欣欣向榮。走過(guò)略顯冰冷的2011車(chē)市，各汽車(chē)廠(chǎng)商也在期待2012年的嶄新篇章。2011年汽車(chē)總體銷(xiāo)量增幅從去年的43.9%急速下滑至3.5%、近85%的廠(chǎng)商未完成目標(biāo)任務(wù)、70%左右的廠(chǎng)商在“零利潤(rùn)”邊沿徘徊……2011年，對(duì)于高速發(fā)展的中國(guó)車(chē)市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次前所未有的“急剎”!但2011年的“急剎”，卻縮短了自主品牌與合資品牌之間的距離，也為自主品牌帶來(lái)了新的春天。

　　自主PK合資 追趕兇猛

　　曾幾何時(shí)，依靠品牌與技術(shù)的明顯優(yōu)勢(shì)，合資品牌一度在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)。而受困于技術(shù)落后，品牌力薄弱等因素，自主品牌則暗淡無(wú)光，競(jìng)爭(zhēng)力弱勢(shì)明顯。不過(guò)，在經(jīng)過(guò)入世后的十年錘煉，自主品牌卻在一片“狼來(lái)了”之聲中茁壯成長(zhǎng)，產(chǎn)品品質(zhì)和科技水平不斷升級(jí)，自主品牌和合資品牌的關(guān)系也在發(fā)生著微妙變化。曾經(jīng)橫亙?cè)谧灾髌放婆c合資品牌之間看似不可逾越的差距，也正在漸漸縮小。而一場(chǎng)以自主挑戰(zhàn)合資的大戲，也在2011年初露端倪。

　　從吉利取得歐洲E-NCAP四星安全碰撞，到比亞迪首推自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)DSG變速器，再到奇瑞DGTI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的成功運(yùn)用，中國(guó)制造不僅實(shí)力強(qiáng)大，且更安全可靠，甚至達(dá)到與某些合資品牌同一高度。讓曾經(jīng)持技術(shù)而自傲的合資品牌，也首次感受到來(lái)自自主品牌的壓力。

　　特別是在2011年國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，一股由奇瑞A3，吉利帝豪EC7、騰翼C30掀起的“科技風(fēng)暴”，更是讓眾多合資品牌倍感心驚膽戰(zhàn)。既搶占了合資品牌同價(jià)位車(chē)型的大量份額，也改變了消費(fèi)者對(duì)自主品牌多年的一貫態(tài)度。可以說(shuō)在2011年，自主品牌為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)打下極其重要的一根“里程樁”。

　　自主+創(chuàng)新 實(shí)力不俗

　　從2011年10月1日實(shí)施的節(jié)能惠民新政和在年末召開(kāi)的德班氣候大會(huì)兩大事件足以看出，節(jié)能環(huán)保已成為全球話(huà)題。作為A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中的佼佼者，同時(shí)也是自主品牌的代表車(chē)型奇瑞A3在節(jié)能環(huán)保方面力壓眾多合資和自主品牌脫穎而出，自主創(chuàng)新實(shí)力不俗。在節(jié)能惠民新政實(shí)施前近400款車(chē)型享受?chē)?guó)家3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼，而新政實(shí)施后僅剩49款，這一度成為2011年震動(dòng)車(chē)市的重大話(huà)題，而借助新政的實(shí)施，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)再成焦點(diǎn)話(huà)題。奇瑞A3憑借DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載，成功續(xù)享國(guó)家3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼并成為1.6MT車(chē)型中唯一入選的自主品牌。憑借自主科技創(chuàng)新所帶來(lái)的強(qiáng)大實(shí)力，A3DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力提升12%，油耗降低24%的跨越式提升。

　　而在2011年末《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》雜志發(fā)起的“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)中，奇瑞A3所搭載的1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，更是力壓眾多參評(píng)合資機(jī)型，一舉摘得2011年“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)。再度證明了奇瑞自主創(chuàng)新的研發(fā)實(shí)力，以及奇瑞A3一貫堅(jiān)持的科技品質(zhì)，也對(duì)自主品牌的不斷進(jìn)步給予了充分肯定。

　　品質(zhì)=口碑 百煉成鋼

　　隨著市場(chǎng)成熟度的逐年提高，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)必將長(zhǎng)期處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)之中。獲取更大的市場(chǎng)份額，自然成為各大品牌的核心訴求。為此，合資企業(yè)不但打出“合資自主”的旗號(hào)，下探三、四級(jí)市場(chǎng)謀求更大空間;甚至采取減配ESP、懸架等降低成本的手段，以犧牲車(chē)輛安全性和舒適性的“折扣”方式，達(dá)到提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

　　面對(duì)新一輪競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)暴，自主品牌卻信心堅(jiān)定，科技提升成為應(yīng)對(duì)合資品牌價(jià)格下探的對(duì)抗手段。作為自主品牌A級(jí)車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型，奇瑞A3堅(jiān)持以產(chǎn)品質(zhì)量為核心，將消費(fèi)者的利益擺在首位。全系標(biāo)配ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)，不僅有效保障了雨雪天氣的行車(chē)安全，也讓其成為2012年國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上唯一全系標(biāo)配ESP的精品車(chē)型;同時(shí)麥弗遜&四連桿式的獨(dú)立懸架，也在提高操控性能的同時(shí)，為消費(fèi)者帶來(lái)更加愉悅的乘坐舒適感;此外，諸如車(chē)身關(guān)鍵部位高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用、整車(chē)安全性的持續(xù)提升……，都再次證明了科技A3的卓越品質(zhì)。以奇瑞A3為代表的自主品牌，通過(guò)自身的不斷努力，如今整車(chē)安裝能力，自身科技品質(zhì)和產(chǎn)品研發(fā)等實(shí)力都在不斷增強(qiáng)，自主品牌已在逐步接近合資品牌。

　　在經(jīng)歷過(guò)自主不敵合資的尷尬后，自主品牌已經(jīng)找到發(fā)展方向。以產(chǎn)品為中心，以品質(zhì)為重心，自力更生，艱苦研發(fā)。不依賴(lài)合資品牌進(jìn)行發(fā)展，不以減價(jià)簡(jiǎn)配提升競(jìng)爭(zhēng)力。堅(jiān)持造最好的中國(guó)汽車(chē)，用產(chǎn)品實(shí)力抗衡合資品牌。當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)不是合資企業(yè)一手遮天的壟斷格局，隨著自主品牌的不斷壯大，新的汽車(chē)市場(chǎng)格局已經(jīng)形成。2012年自主品牌將迎來(lái)美好的春天。