2011年的車市將步入尾聲階段，各車企產(chǎn)銷大局已定。通過1~11月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，今年總銷量的增長率預(yù)計為2%。長城汽車今年前11個月累計銷量達(dá)到434469輛，同比增幅28.7%，成為增長最快的自主品牌車企之一。其中，騰翼C30前11個月貢獻(xiàn)銷量140376輛，同比增長198.9%，領(lǐng)跑緊湊型A級轎車。

　　給力2011:騰翼C30月均銷量13000輛

　　去年年底，在購置稅等優(yōu)惠政策即將退市之前，許多消費者的購買能力提前釋放，創(chuàng)造出產(chǎn)銷1800萬輛的數(shù)字。反觀今年的車市整體趨勢是增速減緩，而且減緩的速度大于人們在年初的預(yù)測。

　　然而，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2011年截止11月底，長城汽車騰翼C30累積銷量達(dá)140376輛，同比增長198.9%，以月均銷量達(dá)13000余臺的成績，成為最暢銷的家轎單一車型。在兵家必爭之地的A級車市場，騰翼C30自5月車展亮相、6月全面上市、首發(fā)三月后躋身萬輛俱樂部，上市7個月銷量過7萬，上市1年銷量達(dá)13.4萬輛，以連環(huán)進(jìn)階的姿態(tài)創(chuàng)造了無可爭議的“騰翼速度”，其中在外觀、空間、油耗、安全及保養(yǎng)等方面優(yōu)勢十足，被年度經(jīng)濟(jì)型家轎等多項大獎，成為家轎領(lǐng)域?qū)嵵撩麣w的新王者。

　　在整車設(shè)計上，騰翼C30在自主品牌中率先采用輕量化設(shè)計，手動檔與CVT版整備質(zhì)量分別為1125Kg和1145Kg，油耗更是低至6.5L和6.8L。車輛搭載了長城汽車自主研發(fā)的GW4G15全鋁發(fā)動機(jī)，其最大功率為78 kW，并能達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。2011年，以騰翼C30為代表的中國制造集體發(fā)力，正在以“A級家轎新王者”的姿態(tài)攪動著爆發(fā)式增長的中國車市。

　　2012騰翼戰(zhàn)略猜想：精耕細(xì)作全力擴(kuò)張

　　從2010年的跌宕起伏到2011年的蹣跚前進(jìn)，展望2012年，是前進(jìn)，是后退，還是踟躕不前……隨著2011落下帷幕，反思和展望成為了時下業(yè)界的關(guān)鍵詞，寄望中國車市繼往開來。

　　如果說2010年是長城轎車品牌“騰翼”的品牌元年，那不得不說2011年是騰翼轎車高速推新的一年， 2012款騰翼C30、全尺寸家轎騰翼C50相繼橫空出世，使得長城汽車在“中國造 長城車”品質(zhì)戰(zhàn)略指導(dǎo)下，本著始終堅持的“在品質(zhì)上要向高檔車看齊，在價位上要適合中國國情”的市場競爭法則，產(chǎn)品力、服務(wù)力、價值感將成為其品牌核心競爭力。筆者采訪長城汽車轎車相關(guān)負(fù)責(zé)人，他說：“2012年，騰翼轎車將繼續(xù)在該領(lǐng)域精耕細(xì)作，在產(chǎn)品系列上繼續(xù)豐富騰翼轎車系列，騰翼系列必將成為支撐長城汽車銷量的主力。”

　　騰翼轎車當(dāng)家花旦之一的騰翼C30在2011年不僅創(chuàng)下銷量的 “騰翼速度”，品質(zhì)和服務(wù)的提升更是強(qiáng)勢支撐起騰翼轎車品牌。世界知名品牌的零部件體系及相對合資品牌2年或6萬公里慣例更有底氣的4年或者15萬公里超長保修期和兩萬公里4次免費保養(yǎng)，騰翼C30已經(jīng)形成對合資品牌品質(zhì)地位的強(qiáng)大威脅。目前A級轎車市場潛力巨大，騰翼C30在即將到來的2012年能否攜手兄弟產(chǎn)品騰翼C50繼續(xù)深入轎車市場，形成轎車、皮卡、SUV三冠王的局面，讓我們拭目以待?