要問近兩年最熱門的汽車技術是什么?相信一直關注車市的朋友十有八九會說是渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機技術。隨著渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機高性能低油耗的優(yōu)勢被消費者認可，越來越多搭載渦輪增壓直噴發(fā)動機的車型涌現在市場上。拿主流的中型車來說，搭載1.8 L和2.0L排量渦輪增壓發(fā)動機是最為常見的車型。有不少消費者認為，排量更小的更便宜也更省油，但在渦輪增壓直噴車型上，事實真的是這樣么?今天我們就來詳細對比下1.8 L和2.0L排量渦輪增壓直噴車型。

　　中型車市場中，新蒙迪歐-致勝、新邁騰和新帕薩特將渦輪增壓直噴增壓車型作為主力車型(一半以上的在售車型擁有渦輪增壓直噴技術)。我們就將這三款車型做個橫向對比，看看2.0T的車型能不能比1.8T的車型更具性價比，排量越小越便宜也越省油的邏輯真的成立么?

　　動力油耗：新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200與新邁騰、新帕薩特1.8TSI價格、動力、油耗全面對比：新蒙迪歐-致勝2.0GTDi車型入門售價更低，性能更優(yōu)，油耗更具優(yōu)勢

　　從上表可以看出，在渦輪增壓直噴技術的幫助下，大眾1.8TSI動力也不算差——118千瓦的最大功率雖然不強，但250牛·米的最大扭矩已經超過了很多2.4L排量的自然吸氣發(fā)動機。不過新蒙迪歐-致勝的2.0GTDi200車型的表現更加出色，最大功率達到149千瓦，最大扭矩300牛·米，已經完全超越了大眾1.8TSI發(fā)動機一個等級，甚至超過了大眾2.0TSI最大功率147千瓦，最大扭矩280牛·米的表現。而且在油耗方面，新蒙迪歐-致勝2.0GTDi 車型工信部百公里綜合油耗只有7.9L，并沒有因為多出了200cc排量而高于大眾的1.8TSI車型，反而是更低，并且新致勝只要加更便宜的93號汽油就能健康的奔跑。大眾新帕薩特和新邁騰均為公布1.8TSI車型的工信部綜合油耗，但同動力總成的車更輕的老款邁騰1.8TSI車型百公里綜合油耗8.1;與新帕薩特同動力總成的昊銳1.8TSI 車型百公里綜合油耗8.2L，兩者都可以反映新帕薩特和新邁騰1.8TSI車型的油耗水平。

　　綜合來看，與新帕薩特和新邁騰1.8TSI車型相比新蒙迪歐-致勝雖然搭載了排量更大的2.0L渦輪直噴發(fā)動機，但動力更強勁，油耗更省，入門價格也最低——對于消費者而言，這意味著要享受渦輪直噴的魅力所要付出的代價最少。之所以能夠在達到如此魚與熊掌兼得的境界，主要還是新蒙迪歐-致勝2.0 EcoBoost GTDi發(fā)動機實用了更新的發(fā)動機技術，它實際也被稱為第二代渦輪增壓直噴發(fā)動機(新帕薩特和新邁騰的1.8 TSI卻是已經相對落后的第一代渦輪增壓直噴發(fā)動機)。

　　作為最新的渦輪增壓直噴發(fā)動機2.0 EcoBoost GTDi發(fā)動機采用BOSCH博世最新的Motronic MED17.0發(fā)動機管理系統(tǒng)，而大眾的1.8TSI發(fā)動機僅采用MED7.8.1版本。2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動機使用BOSCH HDEV5.1高壓燃油嘴，它能以高達200巴的壓力(壓力越高技術越先進)將精確定量的少量燃油噴入每個汽缸內——油滴的大小一般小于0.02毫米，在油壓100巴時，每分鐘可以噴射308g-1026g的燃油。新帕薩特1.8TSI高壓燃油缸內直噴系統(tǒng)則只有150巴的壓力。顯而易見，福特新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車型發(fā)動機系統(tǒng)更先進，燃油直噴效率高而精準，帶來的好處就是強動力之下兼有低油耗。

　　保養(yǎng)：新蒙迪歐-致勝2.0GTDi渦輪增壓直噴車型保養(yǎng)成本與自然吸氣車型保養(yǎng)成本相當甚至更低

　　在保養(yǎng)方面，新蒙迪歐-致勝2.0GTDi的渦輪增壓發(fā)動機采用鋁合金缸體(而新大眾1.8TSI均采用鑄鐵缸體，在性能和質量方面都要稍遜一籌)普通只需要普通機油保養(yǎng)，實際上保養(yǎng)成本與自然吸氣發(fā)動機無異甚至更低，而且可加93號汽油，能適應各種惡劣環(huán)境，發(fā)動機的壽命長。值得一提的是相比大眾邁騰、帕薩特和別克君威等其他渦輪增壓發(fā)動機2年或6萬公里整車質保，新蒙迪歐-致勝的整車質保長達3年或10萬公里，也算為消費者減少了一部分維護的費用。

　　配置對比：新蒙迪歐-致勝相同價格區(qū)間，配置更豐富更全面

　　再來看看蒙迪歐-致勝 2.0GTDi、新帕薩特和新邁騰1.8TSI三款車型各自的入門車型配置情況。價格方面，新蒙迪歐-致勝的售價最低售價19.98萬元，新帕薩特的價格最高，新邁騰次之。讓我們看看，他們的配置是不是和價格成正比。

　　蒙迪歐-致勝 2.0GTDi200時尚型、新帕薩特1.8TSI 尊榮版、新邁騰 1.8TSI 舒適型配置差異

　　通過上表中的差異對比不難看出，售價最低的新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200時尚型配置不僅低，而且還是三款車中最豐富的，新邁騰 1.8TSI 舒適在這輪對比中表現并不好，售價比新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200時尚型貴出1萬元，但配置卻低了很多。而新帕薩特配置與新蒙迪歐-致勝略有不足，但比較接近相上下，不過售價則比新致勝高出了1.6萬元。

　　#總結：三款車型各有特色，均為渦輪增壓直噴車型的中堅力量。從它們的全面對比中，我們看出新蒙迪歐-致勝的2.0GTDi相比1.8TSI在保養(yǎng)維修和油耗表現方面接近且略微領先，而在動力，配置方面則表現出明顯的優(yōu)勢。實際上渦輪增壓車型原本除了提升動力降低油耗外，還可以降低一些稅負，但從了解1.8和2.0都屬于我國排量劃分的1.6~2.0組級別，1.8T車型在國家政策方面，包括購置稅、車船稅方面都沒有顯示出比2.0T的車型有優(yōu)勢，而且就目前三車的對比看，新帕薩特和新邁騰1.8TSI在價格和配置上都無優(yōu)勢，那么在保養(yǎng)、維修、價格與油耗相似甚至后者更優(yōu)的情況下為何要選擇低排量的1.8TSI車型而不選擇動力更強、配置更優(yōu)的新蒙迪歐-致勝的2.0GTDi車型呢?