有時(shí)候我們總以為自己的經(jīng)驗(yàn)很豐富，比如朋友來咨詢購車事宜，我們總是以行家的身份從國別論解讀，什么系安全，什么系省油，什么系舒適，什么系操控好云云，其實(shí)大都數(shù)的我們只是車主或者只是車迷，對(duì)車也很多時(shí)候還是多年前的印象，可是時(shí)代在變化，而且變化的很快，我們的信息往往也落伍了，朋友向我們咨詢其實(shí)不如去親自試駕體驗(yàn)或者找相對(duì)專業(yè)的汽車編輯咨詢。比如前些時(shí)間筆者試駕的2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi這款車型，油耗不僅省而且還做到了同級(jí)別領(lǐng)先水準(zhǔn)，操控性能也非常出色，同樣是同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)，令人印象深刻，為了避免個(gè)人的主觀性太強(qiáng)，筆者查證了各大專業(yè)媒體的試駕評(píng)測，結(jié)論與筆者親身體驗(yàn)后的感覺高度一致，我想我們真的得對(duì)福特車型改變看法了，而且是超出預(yù)想的驚喜!

　　出身背景

　　先簡單說說蒙迪歐-致勝的背景吧，蒙迪歐-致勝實(shí)際上由總部位于德國的福特歐洲部開發(fā)，采用福特的EUCD平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)是由福特聯(lián)合沃爾沃、馬自達(dá)共同開發(fā)，具有多重血統(tǒng)，可以說集成了歐、美、日的設(shè)計(jì)精華。2007年在國內(nèi)上市，2011款新蒙迪歐-致勝今年3月在國內(nèi)正式上市，最大的變化是增加了技術(shù)更先進(jìn)的2.0GTDi車型，這也是本文試駕的主角。當(dāng)然外觀的變化其實(shí)也不少，中網(wǎng)的面積縮小，下進(jìn)氣格柵面積擴(kuò)大，增加了鍍鉻飾條的運(yùn)用，協(xié)調(diào)和精致感得到提升;2.0GTDi240全系車型更在前保險(xiǎn)杠左右兩邊匹配了日間行車燈，科技感提升了很多;尾燈造型也采用了與歐洲同步的設(shè)計(jì)，此外尾部造型也采用了鴨舌式小尾翼設(shè)計(jì)，線條處理的更協(xié)調(diào)，更流暢。

　　進(jìn)入車內(nèi)，能夠明顯感覺到新蒙迪歐-致勝內(nèi)飾材質(zhì)和工藝提升明顯，比如灰色內(nèi)飾、虎皮紋木飾面板設(shè)計(jì)、前排杯架的帶卷簾式杯托蓋板，全新設(shè)計(jì)后中央扶手設(shè)計(jì)，以及后風(fēng)擋遮陽簾都看起來更高級(jí)更有質(zhì)感，而且新車的異味不明顯，可見材質(zhì)實(shí)際上也更環(huán)保了。

　　【坐進(jìn)車內(nèi)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾的質(zhì)感有了明顯提升】

　　優(yōu)異的操控性能——底盤穩(wěn)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、過彎側(cè)傾小，剎車力強(qiáng)大，會(huì)讓喜歡駕駛的人愛不釋手，新手駕駛也會(huì)喜歡上開車的感覺。

　　新蒙迪歐-致勝2.0GTDi搭載了目前最先進(jìn)的“2.0L EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+PowerShift 6速雙離合自動(dòng)變速器”動(dòng)力組合，為什么最先進(jìn)，后面的體驗(yàn)完全可以證實(shí)!首先比起大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi可以添加93號(hào)汽油，適應(yīng)性明顯更強(qiáng)。此外從數(shù)據(jù)上看，2.0GTDi車型這套動(dòng)力系統(tǒng)分為2.0GTDi 200和2.0GTDi 240兩個(gè)不同的調(diào)校版本，2.0GTDi 200最大功率149千瓦，最大扭矩300牛•米，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)全面超越了新邁騰和新帕薩特的2.0TSI 動(dòng)力輸出;更絕的是2.0GTDi 240最大功率達(dá)到176.5千瓦， 最大扭矩高達(dá)340牛•米，完全是3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)(比如奔馳E300L3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180千瓦，最大扭矩才300牛•米)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的先進(jìn)從數(shù)據(jù)看已經(jīng)拔得了頭籌，的確是同級(jí)最強(qiáng)。

　　實(shí)際駕駛感覺，踩下油門后能夠感覺到一股源源不斷動(dòng)力上來，有點(diǎn)深不見底，這感覺和高檔跑車和大排量豪華車極為相似。輕踩油門，動(dòng)力迅即上來，速度表輕易突破100，變速箱的反應(yīng)也很快捷平順，而且到60公里每小時(shí)的時(shí)速，已經(jīng)自動(dòng)上到6擋，這樣的設(shè)計(jì)顯然不僅考慮了加速的順暢感還權(quán)衡了車輛油耗輸出。到這里我們才能體會(huì)這套PowerShift 6速雙離合自動(dòng)變速器先進(jìn)性和優(yōu)越性。

　　既然動(dòng)力如此強(qiáng)勁，筆者也不得不激情的玩兩把，從零起步，吊一下轉(zhuǎn)速，松開剎車，油門到底，車輛速度快速上升，推背感隨之而來，試了多次新蒙迪歐-致勝2.0GTDi 240百公里加速時(shí)間在8秒以內(nèi)，比廠家公布的8.3秒要快一些。不過根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)就加速感覺并沒有超越同級(jí)別的君威2.0T和邁騰2.0TSI，真正的驚喜還在后面。

　　由于新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩強(qiáng)大，且致勝Powershift雙離合變速器積極升擋，駕駛過程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速絕大部分時(shí)間在2000轉(zhuǎn)以下，80公里每小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1700轉(zhuǎn)，100公里每小時(shí)也不過2000轉(zhuǎn)上下，而日常市區(qū)駕駛基本都在100公里每小時(shí)以內(nèi)，這樣的低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)，使得新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi油耗非常低，廠家公布的百公里綜合工況7.9升。試駕全程的試駕綜合油耗在8升上下，高速時(shí)油耗可低至6升，完全是目前主流緊湊型家用轎車的油耗水準(zhǔn)了，能夠?qū)⒓铀偌で楹偷陀秃钠胶獾萌绱撕玫拇_給了個(gè)人很大的驚喜。

　　新蒙迪歐-致勝在駕駛方面，除了動(dòng)力和油耗表現(xiàn)出色外，其操控的靈活性和穩(wěn)定性讓人信心大增，加上充裕的動(dòng)力表現(xiàn)，駕駛起來毫不夸張的說有一種隨心所欲的感覺。歐洲福特開發(fā)的新蒙迪歐-致勝，底盤實(shí)力果然不是蓋的，典型的德系范兒，高速非常的穩(wěn)定，就是上到180、200公里每小時(shí)，你依然不會(huì)感到任何的飄忽(當(dāng)然這種速度絕不可日常駕駛，安全最重要)方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，變線和彎道轉(zhuǎn)向回饋非常到位，指向頗為精準(zhǔn)，全無大車的感覺。而且新致勝的剎車性能也表現(xiàn)優(yōu)異，在前方遇到慢車時(shí)，踩下剎車，反應(yīng)很快，制動(dòng)力強(qiáng)大，能夠快速的降低車速，保證合理的前后車距。說到操控和安全也不提不彎路上中段加速的能力，試駕的新致勝2.0GTD車型中途加速能力表現(xiàn)非常出色，動(dòng)力隨叫隨到，一路上超車隨心所欲，山路行車的信心又增加了，超車很有信心。

　　【后排空間在同級(jí)別中屬于大號(hào)，全新的加厚真皮座椅，坐起來非常柔軟舒適】

　　小結(jié)：新蒙迪歐-致勝明顯比老款蒙迪歐致勝更為精致、協(xié)調(diào);與同級(jí)別相比動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更省，操控性能出色近乎完美;而且文中沒有提到的舒適性也不錯(cuò)，空間依舊在同級(jí)別中屬于大號(hào)， 2.0GTDi車型采用了與老款不在一個(gè)等級(jí)全新的加厚真皮座椅，坐起來非常柔軟舒適。而新蒙迪歐-致勝2.0GTDi全系19.98萬元的入門價(jià)格，是目前能夠買到最實(shí)惠的2.0T渦輪增壓直噴車型，且配置還很豐富，就性價(jià)比而言應(yīng)該可以封王了，值得一試!