很多時候我們看問題都會依著一個思維慣性。買車也是如此，比如我們會慣性地認為自主品牌就是不如合資品牌，韓系車沒技術(shù)等等，但是有句老話說得好“去年的黃歷翻不得”，如今的車市也已今非昔比，我們不能用一成不變的老眼光看問題。下面為大家介紹幾款打破我們慣性思維的自主品牌車型，它們在品質(zhì)、感官、技術(shù)等方面的提升都是相當(dāng)可觀的。

　　比亞迪2012款新G3 廠家指導(dǎo)價： 6.29 -7.89萬元

　　也許大家對于比亞迪旗下的產(chǎn)品中最為熟悉和了解的是比亞迪F3， 但其實比亞迪的另外一款緊湊型車G3，不論是整車的品質(zhì)還是參數(shù)配置方面，都不止上了一個臺階，確實是令人有耳目一新的感覺。“并非每一項都強于競品，也沒有任何一項會輸給對手”，是對這款車最好的描述。最近，比亞迪對G3進行了全新升級，在油耗、品質(zhì)和技術(shù)等方面都得以改進。

　　2012款新G3搭載了全新的BYD473QE發(fā)動機，在原有的基礎(chǔ)上增加了EGR(廢氣再循環(huán)技術(shù))與VVL(可變氣門升程技術(shù))，最大功率達80/5800(kW/rpm)，最大扭矩達145/4800(Nm/rpm)，相較于前一款所使用的473QB發(fā)動機在功率、扭矩方面均有所增強，動力性能表現(xiàn)更佳。

　　新G3在繼承了G系家族智能血統(tǒng)的基礎(chǔ)上，全新的工藝品質(zhì)也十分搶眼，全新內(nèi)飾、博世無骨雨刮、18處鍍鋅鋼板、加裝隔音棉、發(fā)動機艙布局等方面進行了多達27項升級優(yōu)化，使整車更加安全可靠，駕乘感覺更加舒適。

　　2012款新G3內(nèi)飾相比老款色調(diào)有所加深，整體更加協(xié)調(diào)美觀，觸感也更好;博世原廠無骨雨刮的全系配備，告別傳統(tǒng)雨刮因壓力不均而導(dǎo)致痕跡殘留的困擾，其無支架結(jié)構(gòu)結(jié)合博世雙重橡膠合成技術(shù)，相比傳統(tǒng)雨刮能延長20%的使用壽命。

　　新G3采用雙面鍍鋅鋼板，車身防銹耐穿孔能力大大提高，可長達10—15年，更顯檔次;而空腔注蠟新工藝，將高溫液體蠟噴入汽車空腔，在空腔內(nèi)壁形成一層保護蠟?zāi)?，防止銹蝕可達10年之上。

　　值得注意的是，2012款新G3的NVH特征(噪聲Noise、振動Vibration、聲振粗糙度Harshness)改善效果明顯，全系增加前后隔音棉，能有效過濾發(fā)動機噪音，并減少發(fā)動機運轉(zhuǎn)傳到引擎蓋表面的熱量，保護引擎蓋表面車漆。

　　此外，比亞迪G3的空間表現(xiàn)也十分給力，4600mm×1705mm×1490mm的車身設(shè)計，2610mm的軸距，車內(nèi)空間能輕松滿足日常需求，這與它家庭用車的定位十分吻合，對于1.8米身高的車主來說，無論前排還是后排駕乘空間都非常寬松舒適，并且貝殼狀的座椅設(shè)計也十分舒服。

　　看看比亞迪G3的配置表：電動天窗、多功能方向盤、一鍵啟動和無鑰匙系統(tǒng)、can-bus行車管家系統(tǒng)……對于一款經(jīng)濟型轎車來說，這么豐富的配置還真覺得有點兒不可思議。

　　而且據(jù)最新的節(jié)能推廣目錄顯示，比亞迪2012款新G3 1.5L MT車型，仍可繼續(xù)享受3000元補貼，百公里油耗僅需6.2L。毫無疑問，用車費用的降低和節(jié)能補貼的加入，使得比亞迪G3的優(yōu)勢越發(fā)突出。對于家庭支出精打細算，并且對品質(zhì)和配置有所要求，希望擁有一輛10萬以下家庭代步車的年輕夫妻來說，外形更加年輕、配置更加豐富的比亞迪G3實為上佳選擇。

　　長城騰翼C30 廠家指導(dǎo)價：6.45-8.35萬

　　經(jīng)過了酷熊、炫麗、凌傲在家用車市場的試水，長城騰翼C30終于推出了其2012款，據(jù)悉，新款車型除外觀與內(nèi)飾設(shè)計變化外，配置上也略有調(diào)整。

　　新騰翼C30在外觀上走的是標準的家居范，既無霸氣，也不張揚，看不出有什么特別之處，給人的第一印象比較中庸，不過這也是作為家用車最能博取消費者歡心的一點。騰翼C30的整體內(nèi)飾風(fēng)格主要以黑、米色為主色調(diào)，沿用其他長城車型的樣式，中控臺上的銀色裝飾面板提升了整個車內(nèi)的科技氛圍，設(shè)計風(fēng)格簡潔清新，沒有過多繁雜的設(shè)計。雖然硬塑料材質(zhì)在一定程度上降低質(zhì)感，但對于這個價位，我們也不能有過多的要求了。

　　在配置方面，新款騰翼C30全系均標配了鋁合金輪與前霧燈(老款舒適型為鋼轂且無配備前霧燈)，而除了低配版舒適型之外，新款騰翼C30其余車款還配備了自動空調(diào)，并具有行李箱遙控開啟功能。

　　此外，長城新騰翼C30搭載了編號為GW4G15的1.5 L發(fā)動機，最大功率78kW，最大扭矩138Nm，這款發(fā)動機在炫麗以及酷熊上都有體現(xiàn)，與之匹配的是5擋手動變速箱和CVT變速箱，操控性能很不錯，但是百公里6.5L的油耗，讓其無緣節(jié)能補貼目錄，很是遺憾。

　　寶駿630 廠家指導(dǎo)價：6.28-7.38萬元

　　寶駿品牌是上汽通用五菱的首個轎車品牌，而寶駿630則是它的首款車型。上市以來銷量呈現(xiàn)直線上升，可以說是近期車市新晉的熱銷車型之一。

　　原本以為寶駿630的平臺來源于凱越，因此身上難免會有幾分凱越的熟悉感，卻不料寶駿630在凱越平臺基礎(chǔ)上進行了大刀闊斧的改進，外觀與內(nèi)飾都改進得相當(dāng)漂亮與時尚，很難找出和凱越的太多關(guān)聯(lián)，基本上就是一款全新設(shè)計的車型，這也造就了獨特的品牌DNA。飛翼式雙層造型前保險杠，融合了空氣動力學(xué)設(shè)計，增強空氣引流，也提升了發(fā)動機整體散熱及進氣效率。

　　寶駿630的長寬高分別為4597/1736/1462mm，軸距為2640mm。寶駿630的內(nèi)飾由黑白灰三種色調(diào)組成，符合大部分人的審美，在外觀上算是很有眼緣。值得注意的是，精細的細節(jié)處理也是寶駿630極為考究之處，外門把手與車身同色保持了整車良好的視覺協(xié)調(diào)性;湛黑處理的B柱與窗框完美結(jié)合在一起，提升了車輛檔次與視覺感受，而加長的廣角外后視鏡更可減少視覺盲點，增進行車安全。同樣，寶駿630的車尾也極具層次和時尚動感，車前DNA特征線貫穿至車尾串聯(lián)形成多層次船型車尾廂造型設(shè)計，使整個車尾高翹厚實，營造出飽滿的運動風(fēng)。

　　寶駿630搭載了通用旗下知名的P-TEC高效能1.5升發(fā)動機，可提供81千瓦的輸出功率和146牛米的扭矩，在同級車中表現(xiàn)優(yōu)異。百公里綜合油耗6.9L，實現(xiàn)了動力上高于而油耗上低于同級車型的要求，但是購車家用的您對于如此油耗還需多加考慮。

　　奇瑞E5 廠家指導(dǎo)價：5.98-8.18萬元

　　奇瑞E5是在原奇瑞A5的底盤上開發(fā)的A級車，外觀上改變了A5以前那個令人發(fā)笑的“大板牙”前格柵，采用流線型設(shè)計理念，尾部的設(shè)計也更加不像前一版那樣讓人感覺很無語，總體來說和諧了很多，進步還是很大的。

　　奇瑞E5的長寬高分別為4580/1760/1483mm，軸距2600mm，搭載與旗云3相同的奇瑞自主研發(fā)的1.5L和1.8L發(fā)動機，分別匹配5速手動變速器和CVT變速器。1.5L排量的汽油發(fā)動機，最大功率80kW，最大扭矩為140N•m，1.8L排量的汽油發(fā)動機，最大功率97kW，最大扭矩為170N•m。在懸掛方面，仍采用前麥弗遜/后復(fù)合多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，輪胎規(guī)格也是195/55R15。

　　奇瑞E5內(nèi)飾和A5的差別不大，依然以實用簡潔為主，采用上深下淺的配色方案，中控臺的造型非常簡單，空調(diào)控制區(qū)三個碩大的旋鈕與多媒體控制區(qū)的按鍵形成了較大反差，不過布局很明確，使用起來應(yīng)該很容易上手。配置上，新車配備了電動外后視鏡、鋁圈、ABS+EBD、發(fā)動機防盜、前排雙氣囊、皮座椅、四門電動門窗、中央遙控門鎖、手動空調(diào)、USB接口、2揚聲器等，可以看出，配置都很基本，以滿足日?；拘枰獮樽谥?。

　　吉利帝豪EC7 廠家指導(dǎo)價： 7.58萬-10.98萬元

　　吉利帝豪EC7的推出讓吉利汽車打了一個漂亮的翻身仗，產(chǎn)品形象和品質(zhì)也大有改觀，甚至讓很多不看好自主品牌的人大跌眼鏡。

　　帝豪EC7的外觀中規(guī)中矩，樸實的線條營造出一種踏實的整體氛圍。無論是車身線條、細節(jié)的搭配、前后車燈的造型布局都很舒服，黑色的4條式進氣格柵搭配下方的黑色裝飾輪廓讓整體多了一分沉穩(wěn)的商務(wù)氣息?？梢哉f新款帝豪EC7的每一個部分都很符合他自身的定位，新款帝豪EC7是一款以家庭用車為主的緊湊級轎車。雖然沒有過分突出的亮點，但相比起以往自主品牌或是“標新立異”或是“取他人之長”的設(shè)計來，新款帝豪EC7的外觀讓我們看到了一種踏實務(wù)實的態(tài)度。

　　內(nèi)飾方面，延續(xù)了其外觀沉穩(wěn)商務(wù)風(fēng)格，采用上深下淺的設(shè)計，較為保守，看上去雖然比較正統(tǒng)，但沒有太多亮點可言。中控臺大量運用鋁拉絲鈦銀飾板，空調(diào)出風(fēng)口造型更加圓潤并對邊緣作了鍍鉻條處理。

　　吉利新款帝豪EC7采用的是1.8升自然進氣發(fā)動機，這是一款在4G18基礎(chǔ)上重新開發(fā)而來的發(fā)動機，139馬力的最大功率和172牛米的峰值扭矩在同系列發(fā)動機中算是不錯的表現(xiàn)，而實際駕駛過程中，全新帝豪EC7搭載的這款發(fā)動機依然保持了原型高轉(zhuǎn)速的特點，要想得到滿意的加速感必須把轉(zhuǎn)速拉升到2800轉(zhuǎn)/分鐘以上，而且除了1擋和倒擋有些生澀外，其它擋位的切換都很順暢，油門的感覺則很輕盈。