十年前，以桑塔納為代表的老三樣造就了車市的神話，三年前，伊蘭特、福美來、凱越組成的新三樣陣營再次掀起了中級車市場熱潮。而今天，局面再次發(fā)生轉(zhuǎn)變，朗逸以卓越的品質(zhì)、出色的市場表現(xiàn)在A級車市中一枝獨秀。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在上半年的銷量盤點中，朗逸曾一統(tǒng)國內(nèi)車市，成為所有品牌的銷量冠軍，在10月份銷量繼續(xù)保持在2.3萬臺以上，2011年來月均銷量超過2萬。時值年關(guān)，朗逸銷量日趨高漲，為2011年A級車銷量鰲頭之爭奠定厚實之基。

　　中德合作 打造異軍突起的新興之秀

　　當然，朗逸的成功并非偶然。作為中德共同研發(fā)的第一款A級車型，朗逸推出伊始，正是A級車市場爆發(fā)的時期，自主、合資品牌紛紛搶占A級車市場份額，以圖成為領(lǐng)軍人物。回顧朗逸在A級車市場的發(fā)展，在中國汽車市場起步初期，不管是先三樣還是老三樣，在市場中都能形成相對均衡的陣營。隨著市場的發(fā)展，和消費者對汽車消費的理解不斷提升，消費者對品牌、技術(shù)、安全、外觀的需求逐步清晰，朗逸正是通過前瞻性的設(shè)計理念，突圍群雄之爭，成為一枝獨秀的銷量王者。

　　在朗逸的開發(fā)設(shè)計過程中，上海大眾設(shè)計團隊采用德國大眾全球統(tǒng)一的國際設(shè)計標準，在保證德國優(yōu)秀設(shè)計品質(zhì)的同時又考慮到了中國市場審美需求，實現(xiàn)了大眾全球設(shè)計戰(zhàn)略與中國市場獨特需求的完美結(jié)合。與此同時，作為一款全面駕馭現(xiàn)代生活的車型，朗逸在技術(shù)運用和制造工藝上亦秉承了德國大眾精益造車的傳統(tǒng)理念。對于上海大眾來說，朗逸成功展現(xiàn)了上海大眾的研發(fā)實力，也在對市場需求的嘗試中取得了碩果。朗逸的出現(xiàn)，不僅完善上海大眾的產(chǎn)品線，同時也提升上海大眾的整體市場競爭力。

　　洞察透徹 前瞻中級車市場科技走向

　　據(jù)專家分析，朗逸之所以成功，是上海大眾對中國汽車市場有著異常準確的前瞻性。采用1.6L的黃金排量和2.0L的高效排量作為先期進入車型，朗逸通過先進的制作工藝，優(yōu)秀的性能品質(zhì)，豐富的科技配置，大獲成功。

　　隨即，通過1.4TSI+DSG的高效低耗黃金組合，2011款朗逸更是讓消費者大快朵頤。2011款朗逸1.4TSI車型采用的TSI發(fā)動機加7檔DSG雙離合變速器配備，以1.4L的小排量實現(xiàn)額定功率96kw(130馬力)，可以在每分鐘1750-3500轉(zhuǎn)持續(xù)輸出高達220N·m的最大扭矩，在實現(xiàn)充沛動力的同時時，燃油消耗量比普通中級車降低20%以上。日前最新頒布的“節(jié)能惠民工程”補貼名錄中，朗逸1.4TSI車型也以高效低耗的性能，突破嚴苛考驗，榮膺其中。

　　在安全方面，MABS系統(tǒng)(ABS+EBD+MSR+MASR)已經(jīng)廣為消費者所知，前排正面和側(cè)面安全氣囊等裝備也提供了安全防護，朗逸還配備了前排乘員安全帶未系報警裝置、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等一系列細節(jié)配置。針對中國用戶的用車習慣，朗逸在后排配備了三根三點式安全帶(包括中間座椅上同樣配有三點式安全帶)，為后排所有乘客提供了全面周到的保護。

　　德系精湛工藝配以及中式定制性能，使朗逸迅速成為了A級車市場的燈塔，并不斷刷新銷售記錄。與此同時，其他廠家的同級別車也紛紛效仿和研發(fā)新品，力圖抗衡朗逸的突圍，但從市場表現(xiàn)來看，朗逸一騎絕塵已成定局。

　　上海大眾憑借自身的優(yōu)勢和積淀，一直在中國的汽車市場中引領(lǐng)時局。無論是桑塔納在老三樣中的地位，還是帕薩特的劃時代意義，皆為中國的汽車工業(yè)發(fā)展起到了促進和引領(lǐng)的作用。朗逸作為中德汽車工業(yè)合作的先行者，不斷創(chuàng)新前進，實為最適合消費者使用的高性能A級車。