· 福特將引進(jìn)20款全新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，全線升級(jí)中國(guó)市場(chǎng)福特品牌乘用車汽車產(chǎn)品的動(dòng)力總成系統(tǒng)，大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性并降低尾氣排放，從而更好地支持福特中國(guó)計(jì)劃在2015年底之前引進(jìn)15款全新車型的加速擴(kuò)展計(jì)劃

　　· 渦輪增壓、燃油直噴、雙可變氣門正時(shí)(TiVCT)及六速變速器將成為未來動(dòng)力總成主力技術(shù)，實(shí)現(xiàn)到2015年將福特品牌乘用車產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性提升超過20%，這也是福特在華可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的近期目標(biāo)的一個(gè)重要組成部分

　　· 作為福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)家族系列中最新及排量最小的成員，福特全新1.0升EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)將引進(jìn)中國(guó)生產(chǎn)并應(yīng)用于未來在華投放的車型

　　· 福特汽車在華合資企業(yè)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司正在建設(shè)一座新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和變速器工廠，加速動(dòng)力總成產(chǎn)品的本土生產(chǎn)，滿足中國(guó)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)需求

　　2011年11月21日，廣州——福特汽車今天在廣州車展上正式宣布了其在中國(guó)的動(dòng)力總成戰(zhàn)略規(guī)劃。在這份戰(zhàn)略規(guī)劃中，福特將在2015年之前，引進(jìn)20款全新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，全面升級(jí)福特品牌在華乘用車產(chǎn)品現(xiàn)有的動(dòng)力總成系統(tǒng)，從而更好地支持福特中國(guó)計(jì)劃在2015年底之前引進(jìn)15款全新車型的加速發(fā)展計(jì)劃。

　　根據(jù)福特的中國(guó)動(dòng)力總成戰(zhàn)略規(guī)劃，渦輪增壓、燃油直噴、雙可變氣門正時(shí)和六速變速器將成為福特未來在中國(guó)的動(dòng)力總成主打技術(shù)，實(shí)現(xiàn)到2015年將福特品牌乘用車產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性提升超過20%，同時(shí)尾氣排放降低20%的目標(biāo)。此外，福特還宣布將引入并國(guó)產(chǎn)福特EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)家族最新、排量最小的1.0升EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)并應(yīng)用于福特未來在華的產(chǎn)品上。

　　福特汽車亞太及非洲地區(qū)產(chǎn)品開發(fā)副總裁葛皓華(Kumar Galhotra)表示，“福特汽車始終致力于通過動(dòng)力總成技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用，幫助其所推出的車型在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中成為燃油經(jīng)濟(jì)性的領(lǐng)先車型。這些技術(shù)的應(yīng)用也是福特在華可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的近期目標(biāo)的核心所在。”

　　“在今年的上海車展上，福特宣布了2015年底前在中國(guó)投放15款全新產(chǎn)品的快速擴(kuò)展計(jì)劃，而這些產(chǎn)品都將搭載應(yīng)用福特汽車最先進(jìn)技術(shù)的動(dòng)力總成，從而大幅提升產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣的排放，讓消費(fèi)者在體驗(yàn)車輛的強(qiáng)勁性能的同時(shí)，也能享受到這些科技所帶來的更加綠色環(huán)保的駕駛體驗(yàn)，”葛皓華說。

　　EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的全面普及

　　福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是一項(xiàng)能夠?qū)崿F(xiàn)卓越燃油經(jīng)濟(jì)性的動(dòng)力總成技術(shù)，在美國(guó)已經(jīng)獲得了125項(xiàng)專利及專利應(yīng)用。福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)是：這些發(fā)動(dòng)機(jī)可提供較大排量發(fā)動(dòng)機(jī)才具備的動(dòng)力輸出，但具有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)所實(shí)現(xiàn)的二氧化碳排放少和燃油經(jīng)濟(jì)性高的優(yōu)勢(shì)。

　　福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)集高壓燃油直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)以及雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)技術(shù)三項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)于一身。每項(xiàng)技術(shù)各有所長(zhǎng)，三大技術(shù)的整合體現(xiàn)了EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念，包括：

　　· 優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)效率：有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性20%，同時(shí)降低二氧化碳尾氣排放15%

　　· 更豐富的駕駛樂趣：低轉(zhuǎn)速下的強(qiáng)大扭矩和寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的優(yōu)異響應(yīng)

　　· 小排量帶來的優(yōu)勢(shì)：享受傳統(tǒng)高排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，卻擁有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕和油耗低的優(yōu)勢(shì)

　　一般而言，渦輪增壓器能夠增加50%的扭矩輸出，因此在保持強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，又能顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量，優(yōu)化油耗和尾氣排放。

　　另外，小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可以減小缸體內(nèi)部的摩擦，降低泵氣損失，降低總重，從而優(yōu)化效率，暖車速度也更快。福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)可以在城市道路和高速公路的多種行駛工況下，充分發(fā)揮低油耗、強(qiáng)勁動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。

　　福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是公司近期可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要基石。該戰(zhàn)略旨在向全球廣大消費(fèi)者提供大量廣受青睞的物超所值、節(jié)能省油的汽車產(chǎn)品。到2012年，福特汽車將在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)130萬臺(tái)EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。2013年，全球90%的福特產(chǎn)品將配備EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　目前，福特在中國(guó)市場(chǎng)上推出的搭載了2.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的蒙迪歐-致勝，其公信部認(rèn)證的百公里油耗僅為7.9升，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先。根據(jù)福特的中國(guó)動(dòng)力總成規(guī)劃，1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)將引入中國(guó)應(yīng)用于未來的中小型車型上，同時(shí)該款發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃將在中國(guó)本土生產(chǎn)。并且，福特還會(huì)將根據(jù)市場(chǎng)的需求引入更多的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃到2015年將在大多數(shù)車型系列上都有搭載EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的車型供消費(fèi)者選擇。

　　常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級(jí)

　　除先進(jìn)的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)之外，福特還將計(jì)劃對(duì)常規(guī)的非渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，在中國(guó)推出燃油直噴(GDi)發(fā)動(dòng)機(jī)和應(yīng)用了TiVCT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓更多的消費(fèi)者能夠分享福特先進(jìn)動(dòng)力總成技術(shù)所帶來的出色性能和更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　福特計(jì)劃在中國(guó)推出首款應(yīng)用了燃油直噴技術(shù)的非渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，將為駕駛者帶來更加充滿動(dòng)力的駕駛體驗(yàn)及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。其核心技術(shù)是一套高壓燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，它能以高達(dá)200巴的壓力將精確定量的少量燃油噴入每個(gè)汽缸內(nèi)——油滴的大小一般小于0.02毫米，相當(dāng)于人類頭發(fā)絲直徑的1/5。該發(fā)動(dòng)機(jī)通過直噴系統(tǒng)將燃油直接噴射入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，并利用活塞運(yùn)行所產(chǎn)生的熱量將燃油轉(zhuǎn)化為氣霧。一方面有助于冷卻燃燒室，同時(shí)可以產(chǎn)生更高的壓縮比，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，從而實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和更大的動(dòng)力輸出。

　　福特的Ti-VCT雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)可對(duì)“氣門閉合重疊”進(jìn)行極其精確地可變控制，或者說控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)打開的時(shí)間窗口。相比僅有近氣門可變正時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，對(duì)排氣門的效率擁有更大的調(diào)節(jié)范圍和更高的靈活性，有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為了吸入更多的空氣使燃料充分燃燒，可變氣門正時(shí)系統(tǒng)能夠增大氣門重疊角，提高進(jìn)氣量，并且更好地排盡缸內(nèi)廢氣。通過持續(xù)地調(diào)節(jié)氣門的閉合重疊，發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)需求設(shè)置優(yōu)化運(yùn)行，最大功率可提升多達(dá)7%，低速扭矩輸出提升5%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升高達(dá)4.5%，從而實(shí)現(xiàn)更好的提速、超車和節(jié)油性能。Ti-VCT還可促進(jìn)“內(nèi)部廢氣再循環(huán)(EGR)”效應(yīng)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中氮氧化物(煙霧的主要來源)和碳?xì)浠衔锏呐欧拧?/p>

　　六速變速器提升駕駛平順性

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品全線升級(jí)相同步的是，福特計(jì)劃將變速器產(chǎn)品從目前的四速自動(dòng)變速器，全面更新至更加先進(jìn)的六速變速器，其中包括PowerShift六速雙離合變速器和六速手自一體變速器等產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)更加平順的換檔體驗(yàn)和更加經(jīng)濟(jì)的燃油消耗。

　　福特PowerShift六速雙離合變速器結(jié)合了手動(dòng)變速器和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的所有優(yōu)點(diǎn)。一方面為更多駕駛者提供傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的便利和舒適，另一方面又能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器的燃油經(jīng)濟(jì)性和靈敏響應(yīng)。六前速的應(yīng)用，使福特PowerShift變速器在實(shí)現(xiàn)卓越燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，操控性毫不打折。同時(shí)，內(nèi)置雙離合器減少了自動(dòng)變速帶來的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和內(nèi)部摩擦，換擋可實(shí)現(xiàn)無縫銜接，優(yōu)于傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的扭矩轉(zhuǎn)換，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。與此同時(shí)，變速反應(yīng)迅速，給車主一種運(yùn)動(dòng)駕駛的樂趣，尤其是以手動(dòng)模式駕駛時(shí)更加明顯。換檔空間、小齒輪比以及先進(jìn)的電子控制技術(shù)共同助力福特PowerShift六速雙離合變速器，令發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持最佳表現(xiàn)。PowerShift六速雙離合變速器的。作為一款智能變速器，PowerShift除了常規(guī)的自動(dòng)、手動(dòng)模式外，還擁有斜坡模式和起步輔助功能，這項(xiàng)功能能夠維持足夠的剎車壓力，直到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出足夠的扭矩來幫助車輛爬坡，增強(qiáng)了駕駛者的信心的舒適度。

　　此外，福特還計(jì)劃在未來推出一系列六速變速器，來滿足中國(guó)市場(chǎng)的不同需求。相比現(xiàn)在的四速自動(dòng)變速器，全新的六速變速器的換檔操作將更加平順，提供持續(xù)不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　更加完善的生產(chǎn)布局

　　根據(jù)福特宣布的中國(guó)動(dòng)力總成戰(zhàn)略規(guī)劃，福特的未來動(dòng)力總成產(chǎn)品將得到全面的升級(jí)，其中多數(shù)產(chǎn)品會(huì)在中國(guó)本土進(jìn)行生產(chǎn)，并用于中國(guó)市場(chǎng)的未來新車型上。目前，福特汽車在中國(guó)的合資企業(yè)長(zhǎng)安福特馬自