第九屆廣州國際汽車展覽會即將于21日在廣州正式拉開帷幕，作為本年度最后一個大型車展，屆時各大汽車品牌必將卯足全力，攜龐大陣容，為眾汽車愛好者和潛車主呈現(xiàn)一場精彩的視覺盛宴。

　　值得關注的是，近來被炒得如火如荼的比亞迪G6也將隆重亮相本屆車展。比亞迪G6定位為“T動力智能新典范”，是國內(nèi)首款搭載渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機和雙離合變速器(TID技術)的自主品牌車型。這款新車目前處于分站上市中，有興趣的車主不煩到車展現(xiàn)場了解體驗一番。

　　做工提升 用料十足

　　9月26日，比亞迪G6在湖南首站上市，新車售價7.98—11.28萬元。剛接觸比亞迪G6的第一感覺就是，體驗最深的是新車用料十足，外觀大氣穩(wěn)重，頗具B級車的風范，無論是外觀還是內(nèi)飾，模具的接縫都十分勻稱，完全沒有突兀或參差不齊的感覺，做工提升很大，據(jù)廠方介紹，比亞迪G6的模具都是由先前收購的日本荻原模具廠精心打造的。

　　令人欣喜的是，很多在豪華車上才配備的電子化配置也出現(xiàn)在比亞迪G6上。胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛預警、右前輪盲區(qū)可視、keyless無鑰匙系統(tǒng)、座椅8向電動調(diào)節(jié)、5.1聲道10揚聲器等，應有盡有。此外，新車在引擎蓋和后備箱都加裝了隔音棉，前、中、后立柱均采用了空腔阻斷技術，將高速行駛下空腔產(chǎn)生的噪音有效吸收和阻隔，大大提升了靜謐性。同時，引擎蓋也采用了同價車極少采用的液壓頂柱，用料十足，足見比亞迪在G6上的用心。

　　主動安全配置 高端又實用

　　在主動安全配置方面，比亞迪G6除了配備傳統(tǒng)的前排雙安全氣囊、ABS、EBD、泊車雷達等，以往只出現(xiàn)在奔馳新E級、S級等豪車轎車上的“BAWS疲勞駕駛預警系統(tǒng)”“TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”“右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)”赫然出現(xiàn)在比亞迪G6上。搭載這些配置，不僅讓整車顯得高雅尊貴，而且十分實用。

　　比亞迪G6是首款在12萬元區(qū)間搭載“BAWS疲勞駕駛預警系統(tǒng)” 的車型。許多車主對這一系統(tǒng)并不熟悉，其實它是由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員的面部、頭部、眼部狀態(tài)推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進行提示報警和采取相應措施的裝置。比如，駕駛員因為疲勞閉上眼睛超過三秒，BAWS疲勞駕駛預警系統(tǒng)就會進行智能識別，及時發(fā)出語音報警，提醒駕駛員。

　　胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在歐洲是標配的裝置，比亞迪G6搭載這一裝置是向歐洲安全標準看齊。比亞迪G6所配備的“TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”采用的是直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這種系統(tǒng)是利用安裝在輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示，當輪胎氣壓太低或漏氣時(車主可自行設定胎壓報警值范圍和溫度報警值)，系統(tǒng)會自動報警，以此來增加了整車主動安全系數(shù)。

　　比亞迪G6還擁有“右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)”。對很多車主尤其是新手來說，右前輪區(qū)域是駕駛過程中的一大盲區(qū)，有了這個系統(tǒng)，右前方盲區(qū)就可以一覽無余，減少右前輪和公路邊沿的刮蹭，避免了輪胎、輪轂刮傷破損的幾率，提升了行車的安全性。

　　便利舒適性配置 應有盡有

　　在便利性和舒適性配置方面，keyless智能無鑰匙系統(tǒng)幾乎成了比亞迪3系以上車型的標配，不僅能夠擺脫晴雨天掏鑰匙的麻煩，還能通過滾碼加密防盜方式增強防盜安全性。主駕駛座8方向、副駕駛座4方向座椅電動調(diào)節(jié)，很好地為駕乘者提供便利性。5.1聲道10揚聲器音響系統(tǒng)，聲線立體感很強，置身其中，聽歌看電影頗有影院般的感覺，比亞迪G6也是極少數(shù)在車內(nèi)安裝5.1聲道音響的車型之一，很好地照顧到車主和乘坐者的視聽享受。

　　除了眾多智能化電子配置，動力系統(tǒng)是比亞迪G6的最大賣點，比亞迪首次在G6上搭載渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機和雙離合變速器(TI+DCT)。1.5TI發(fā)動機最大功率達到了113KW/5200rpm，動力性能達到了2.4L自然吸氣發(fā)動機的水平，1000轉之后，渦輪開始介入，這款發(fā)動機的爆發(fā)力開始展現(xiàn)，在1750轉至3500轉之間都能持續(xù)輸出240N•m的峰值扭矩，起步后就有充沛的動力輸出，提供了很強的持續(xù)加速能力，高速行駛時感覺尤為明顯。

　　在這款比亞迪自主研發(fā)的T動力發(fā)動機是 “渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、全鋁合金、可變氣門正時”四大技術的完美結合，而且擁有質(zhì)量輕、油耗低、散熱快、壽命長、環(huán)保的優(yōu)點。就技術層面來說在自主品牌發(fā)動機中，算是首屈一指。

　　六擋雙離合變速器也是比亞迪G6的技術亮點之一，這是一款能與大眾叫板的DCT雙離合變速器，由兩組齒輪組分別控制單數(shù)檔和雙數(shù)檔，控制模塊會根據(jù)車速和油門踏板等對駕馭者的換檔意圖做出判斷，預見性的把下一檔位齒輪組進行預連接，所以大大縮短了換檔時間，沒有延時。并且6速的變速器具有更多的齒輪比，檔位的級數(shù)越多齒比更小，換擋時頓挫感更小，在不同行駛狀態(tài)下的檔位切換更加靈敏和流暢。

　　博世第九代ABS防抱死系統(tǒng)(含EBD)制動表現(xiàn)得同樣值得稱道，初段制動力很大、很均勻，這是中高級轎車應該有的特征。

　　從S6到G6，比亞迪通過不斷提升的造車工藝和豐富的創(chuàng)新性電子化配置，正逐步為車主提供“優(yōu)價高質(zhì)”的產(chǎn)品，并獲得市場的高度認可，正如王傳福在媒體研討會上說的：“如果F3代表的是比亞迪05年的造車水平，那么G6和S6便代表了比亞迪現(xiàn)在的造車水平……各種想象不到的設置和需求，在這款車上都展現(xiàn)出來，以滿足客戶的需求”。