11月6日，2011年CTCC中國(guó)頂級(jí)房車錦標(biāo)賽總決賽將在上海松江天馬賽車場(chǎng)火熱進(jìn)行，總冠軍究竟花落誰(shuí)家?從目前的車隊(duì)積分排行榜上看，最受矚目的中國(guó)量產(chǎn)車組前三位分別為：海馬福美來(lái)車隊(duì)221分，北京現(xiàn)代縱橫車隊(duì)213分，奇瑞星飛騰車隊(duì)12分。今年，海馬福美來(lái)在積分上緊緊盯住衛(wèi)冕冠軍北京現(xiàn)代，如此也給2011收官之戰(zhàn)帶來(lái)了最大的看點(diǎn)，巔峰之爭(zhēng)即將引爆。

　　車手方面，來(lái)自北京現(xiàn)代的車手馬青驊以91分排在榜首，海馬福美來(lái)的林立峰排名第二，同樣來(lái)自北京現(xiàn)代的劉洋則排在第三位。值得一提的是，4位北京現(xiàn)代車手全部躋身前十位。由此看來(lái)，目前的車手積分將給汽車愛(ài)好者對(duì)結(jié)果的預(yù)期產(chǎn)生不小影響。

　　多彎、少直道的賽道特點(diǎn)讓上海天馬賽車場(chǎng)成為CTCC賽事中精彩頻出的賽道之一，極具觀賽價(jià)值。在專業(yè)方面，它也將深度考驗(yàn)賽車的底盤基礎(chǔ)和車手的駕駛技巧。作為去年CTCC的衛(wèi)冕冠軍，北京現(xiàn)代能否在車隊(duì)、車手兩項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)中最終勝出，在天馬賽車場(chǎng)完成加冕儀式呢?

　　品質(zhì)出眾，奠定王者風(fēng)范

　　工欲善其事，必先利其器。北京現(xiàn)代車隊(duì)和車手能夠取得現(xiàn)在的排名優(yōu)勢(shì)，同北京現(xiàn)代賽車的優(yōu)異性能和出眾品質(zhì)密不可分。

　　北京現(xiàn)代車隊(duì)的技術(shù)專家表示，“CTCC賽車的卓越性能，不僅是來(lái)自出色的改裝和調(diào)教，更來(lái)自于原車型本身的優(yōu)越性能。北京現(xiàn)代能夠在前7站比賽中取得4個(gè)車隊(duì)冠軍和4個(gè)車手冠軍，表明i30和新悅動(dòng)賽車的性能的確優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

　　據(jù)悉，i30和新悅動(dòng)配備的是現(xiàn)代汽車先進(jìn)的1.6γ全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了先進(jìn)的CVVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，即使在原廠調(diào)教下，它也可達(dá)最大功率90.4kW，最大扭矩155N.m，這在同級(jí)車中是明顯領(lǐng)先的;加上與5速手動(dòng)變速箱完美匹配，i30和悅動(dòng)量產(chǎn)車型從0到100kph加速時(shí)間只需10秒多一點(diǎn)，這些都是北京現(xiàn)代車隊(duì)在比賽中力壓群雄的制勝法寶。

　　2010年，北京現(xiàn)代車隊(duì)的“i悅組合”(i30加新悅動(dòng))就以黑馬之姿橫掃各大賽場(chǎng)，并最終攬得年度總冠軍的獎(jiǎng)杯。今年，這個(gè)組合依舊延續(xù)了不俗的狀態(tài)。這一優(yōu)異成績(jī)的背后，不僅是車手優(yōu)秀實(shí)力的體現(xiàn)，也是北京現(xiàn)代汽車品質(zhì)的躍升以及“以品質(zhì)立品牌”戰(zhàn)略的成功。

　　專業(yè)團(tuán)隊(duì)，成就冠軍靈魂

　　風(fēng)馳電掣的CTCC賽場(chǎng)，不僅是賽車品質(zhì)的比拼，更是賽車手技藝和經(jīng)驗(yàn)的較量。

　　在今年CTCC的車手排行榜中，北京現(xiàn)代在TOP10車手中占據(jù)4個(gè)席位，更占據(jù)了榜首的位置，充分證明北京現(xiàn)代車隊(duì)擁有的是一個(gè)具備高度專業(yè)素質(zhì)、強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)。

　　以目前排名第一的北京現(xiàn)代車手馬青驊為例，他的賽車生涯背后是多項(xiàng)耀眼的殊榮：1996年上海奧林匹克卡丁車大獎(jiǎng)賽冠軍;1997年上海青少年卡丁車大獎(jiǎng)賽冠軍;1999年八萬(wàn)人卡丁車館比賽冠軍;2004年中國(guó)康巴斯方程式錦標(biāo)賽冠軍;2010年英國(guó)三級(jí)方程式SNETETTEN賽道最快單圈記錄……與其他車手相比，馬青驊屬于技術(shù)型車手，更加注重技術(shù)和體能的雙項(xiàng)訓(xùn)練，“在比賽的時(shí)候，我比較注重技術(shù)的運(yùn)用，注重對(duì)賽道的理解，因?yàn)橐粋€(gè)賽道有很多線很多點(diǎn)，而試車的時(shí)間又比較有限，每一圈都要更好地適應(yīng)，用賽車幫助找到最好的點(diǎn)和線，然后對(duì)賽車進(jìn)行調(diào)校，調(diào)校出適合自己的最佳狀態(tài)。”

　　去年的CTCC車手總冠軍劉洋也是一位實(shí)力派選手。賽場(chǎng)上，劉洋善于應(yīng)變，取勝于賽道之間;賽后，他長(zhǎng)于備戰(zhàn)，積累經(jīng)驗(yàn)，決勝于點(diǎn)滴之中。目前劉洋在車手排名中位列第三，他和馬青驊共同構(gòu)成北京現(xiàn)代奪冠的雙保險(xiǎn)。劉洋表示：“在北京現(xiàn)代的三年里我感覺(jué)自己成長(zhǎng)很多，實(shí)力也在穩(wěn)步提升，將來(lái)我希望能夠去國(guó)外參加BTCC、WTCC甚至是方程式的比賽，得到更大的提升。”“可以說(shuō)，2009年北京現(xiàn)代車隊(duì)找到了突破點(diǎn)，2010年取得了完勝，2011年更會(huì)錦上添花，再創(chuàng)輝煌。”回顧近幾年車隊(duì)的表現(xiàn)，劉洋總結(jié)道。

　　賽道上風(fēng)云瞬息萬(wàn)變，最堅(jiān)定的卻是血肉之軀中的競(jìng)技精神。永不言棄和相互信任沒(méi)有過(guò)時(shí)，證明它的是千萬(wàn)次的成就。冠軍就誕生于此。

　　借力CTCC，打造運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)

　　北京現(xiàn)代車隊(duì)的優(yōu)異表現(xiàn)，改變了賽車運(yùn)動(dòng)在人們心中的傳統(tǒng)版圖。過(guò)去提起賽車，人們往往在第一時(shí)間想起歐美車系。2006年以前，CTCC賽車場(chǎng)是大眾、福特等歐美車系的天下。2010年北京現(xiàn)代問(wèn)鼎CTCC年度總冠軍，標(biāo)志著亞洲車的崛起、韓系車的崛起。北京現(xiàn)代經(jīng)受住了嚴(yán)格的賽事考驗(yàn)，用成績(jī)展示了自身的品質(zhì)及運(yùn)動(dòng)特性。

　　賽車場(chǎng)歷來(lái)是各汽車廠商彰顯技術(shù)實(shí)力的最佳舞臺(tái)，它是對(duì)企業(yè)的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)工藝、技術(shù)水平等綜合品質(zhì)的嚴(yán)格驗(yàn)證。北京現(xiàn)代相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示：“賽車運(yùn)動(dòng)是汽車廠家綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)，先進(jìn)的汽車科技、強(qiáng)大的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)、優(yōu)秀的車手、嚴(yán)格的管理以及良好的團(tuán)隊(duì)精神，缺一不可。”

　　體育營(yíng)銷成為北京現(xiàn)代多元化營(yíng)銷的重要方式。從2005年冠名贊助賽車隊(duì)參加全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽(CTCC的前身)，到舉辦“北京現(xiàn)代ix35世界杯主題巡展”，再到2010年CTCC奪冠， 5年的滲透和融合，北京現(xiàn)代已經(jīng)成為一個(gè)具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的品牌。這種氣質(zhì)恰恰是諸多品牌夢(mèng)寐以求的目標(biāo)。

　　在CTCC的賽場(chǎng)上，我們看到的是呼嘯的賽車，欣賞的是車手們精湛的技藝，感受的是賽場(chǎng)上下的熱情與拼搏。2011年CTCC即將上海收官，衛(wèi)冕冠軍能否延續(xù)輝煌?過(guò)往的精彩已不能滿足觀眾的呼喊，讓我們共同期待。