入手比亞迪S6已有月余，由于天氣不給力一直沒有機會暢快的體驗一把。恰逢周末好天氣，便毫不猶豫地帶上家人，開始了我們的自駕之旅，好好的體驗了一番S6的舒適駕乘感受。

　　空間寬敞，舒適便捷

　　S6長寬高分別為4810/1855/1680mm，加上頂部行李架高達1725mm,軸距為2720mm，最小離地間隙達到了190mm，寬大的車身尺寸為S6營造了充足的車內(nèi)空間。S6的駕駛席座椅可以進行六向調(diào)節(jié)，副駕駛席座椅也可以進行四向調(diào)節(jié)，后排腿部空間也非常寬裕，坐在后排可以輕松的盤起腿。

　　S6配備的多功能方向盤，集成了音響調(diào)節(jié)、巡航控制、藍牙等豪華按鍵，并且全中文標注，極大提升了駕駛員行車時的操作便利性。中控臺上，7英寸顯示觸摸屏非常醒目，眾多的功能和控制都在這里實現(xiàn)，其中三色顯距倒車影像系統(tǒng)無疑會給我們安全駕駛帶來幫助。在漆黑的夜晚，倒車不再成為一件難事。右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)也首次出現(xiàn)在比亞迪的車型之中，這套系統(tǒng)最大的特點就是在右前后視鏡中集成了攝像頭，使每個人都成為靠邊停車的高手。另外，移動數(shù)字電視功能也是通過這個大屏顯示器播放，可以隨時觀看精彩賽事直播。右側(cè)后視鏡下的盲區(qū)攝像頭很是實用，算得上是該車的亮點配置。通過多功能方向盤上的按鈕可以隨時啟動這個廣角攝像頭，它能照射到的區(qū)域大概是從車門把手一直到車頭前方且寬度約3.5米的一整塊區(qū)域。在向右或轉(zhuǎn)彎并線時通過它能查看前方的車輛或道路情況，能有效地提高行駛安全性。

　　動力澎湃，操控優(yōu)異

　　S6最讓我滿意的就是它的舒適性。承載式車身，麥弗遜獨立前懸以及麥弗遜配三連桿獨立后懸掛的使用，加上較長的懸掛行程及較軟的彈簧，使得該車的舒適性無可挑剔。在行駛過程中的一些小顛簸都被過濾得一干二凈，即使是以40km/h的速度通過減速帶也不會產(chǎn)生劇烈的震動。另外同樣值得稱道的地方是S6的噪音控制做得非常好。發(fā)動機艙內(nèi)一層塑料護板加一層隔音棉的布置很好地阻隔了發(fā)動機噪音的傳出，4輪輪轂均有布置比1元硬幣還厚的隔音棉，加上瑪吉斯靜音輪胎的使用，胎噪大大減低。

　　我駕駛的2.0L手動尊貴型，搭載了比亞迪自主研發(fā)的型號為BYD483QB的2.0升四缸發(fā)動機與5擋手動變速箱的組合。最大功率103kw/6000轉(zhuǎn);最大扭矩186N·m/4000-4500rpm。在起步初期S6顯得比較溫柔，動力輸出源源不斷，但高轉(zhuǎn)速的設計讓爆發(fā)點來得相對較晚，要超過2500轉(zhuǎn)以后才開始發(fā)力。搭載的五速手動變速箱平順性很好，幾乎感覺不到什么頓挫感。在降檔超車時動力跟進十分及時，讓你操作起來得心應手，而在高速行駛時，低轉(zhuǎn)速保證了S6是一款低油耗的SUV。值得一提的是S6的制動系統(tǒng)，前剎車盤采用通風盤式，后剎車盤采用盤式剎車，制動效果很好，急剎時車身很穩(wěn)，腳感很到位，踩著不軟不硬。

　　一次簡短的自駕游，讓我充分體驗到了S6舒適而不失激情的駕乘體驗，相信S6會在以后的日子里為我和我的家人帶來更多的便利及歡樂。