10月22日，豐田總投資6.89億美元的“豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司”在江蘇常熟開(kāi)工。它不僅是國(guó)內(nèi)第一家外資汽車技術(shù)研發(fā)中心，也是豐田自己擁有最大規(guī)模試車場(chǎng)的技術(shù)基地。THS(豐田油電混合動(dòng)力系統(tǒng))，即豐田HEV技術(shù)是所有新一代環(huán)保車的核心技術(shù)，也是豐田汽車公司的“看家本領(lǐng)”。研發(fā)中心將以這種技術(shù)為基礎(chǔ)，開(kāi)展研發(fā)核心組件的國(guó)產(chǎn)化、HEV系統(tǒng)車輛的匹配性技術(shù)等，以實(shí)現(xiàn)HEV的國(guó)產(chǎn)化。

　　這就意味著，豐田將“看家本領(lǐng)”帶到中國(guó)來(lái)了，豐田章男親自參加了開(kāi)工儀式，并在講話中強(qiáng)調(diào)：“中國(guó)最重要。”

　　豐田為什么會(huì)將“看家本領(lǐng)”帶進(jìn)中國(guó)?有人分析，主要原因是要在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)上贏得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。豐田比起其他外資汽車企業(yè)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚，但憑借著符合亞洲人口味的設(shè)計(jì)、輕量化、精致的內(nèi)飾和配置、節(jié)油等優(yōu)勢(shì)，逐步后來(lái)居上。在日系車咄咄逼人的形勢(shì)下，德系車推出了缸內(nèi)直噴技術(shù)，以TSI+DSG黃金組合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力提升、能耗下降，逐步贏得人心，全面超過(guò)了日系車，美系和法系也隨之前行。缸內(nèi)直噴、渦輪增壓的“T”成為消費(fèi)者心中先進(jìn)汽車技術(shù)的標(biāo)志。

　　實(shí)際上，豐田的目標(biāo)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)，他們看到了中國(guó)正在大力研發(fā)推廣以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車，豐田將此視為一個(gè)絕好的機(jī)會(huì)。在石油資源日漸匱乏、環(huán)保壓力增大的大背景下，各汽車公司都在研發(fā)新能源汽車。在豐田看來(lái)，由于各種條件的制約，純電動(dòng)汽車替代傳統(tǒng)汽車還有很長(zhǎng)的路要走。因此豐田在著眼未來(lái)，研發(fā)儲(chǔ)備純電動(dòng)汽車技術(shù)的同時(shí)，選擇了現(xiàn)實(shí)的有效使用能源開(kāi)發(fā)出了不依賴任何外部條件的混合動(dòng)力汽車，其代表作“普銳斯”誕生以來(lái)全球銷售了300多萬(wàn)輛。

　　實(shí)踐證明，豐田正在積極推進(jìn)的“HEV技術(shù)”，是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。給這種HEV技術(shù)增加外部充電的功能，有效利用外部電力，就形成PHEV(插電式混合動(dòng)力技術(shù))，它和HEV(混合動(dòng)力技術(shù))一起將成為今后的主流。

　　國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力車PHEV可能未來(lái)優(yōu)于電池動(dòng)力車。在這項(xiàng)技術(shù)上，豐田領(lǐng)先了，也具有了別人不及的“看家本領(lǐng)”。 早幾年豐田也曾將“普銳斯”、“凱美瑞”混合動(dòng)力汽車進(jìn)口到中國(guó)，但由于價(jià)格太高，只賣了5000多輛。豐田意識(shí)到，不能等待當(dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼，只有實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，降低價(jià)格才能贏得市場(chǎng)，因此他們投巨資興建中國(guó)研發(fā)中心，就是要將最能體現(xiàn)豐田高端技術(shù)的混合動(dòng)力車在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化研發(fā)和生產(chǎn)。