在7系的尊貴與3系的動(dòng)感之間尋求平衡是5系的天職，兼顧舒適性與操控感是它的傳統(tǒng)特征。在經(jīng)歷了前五代的歷練之后，但它依舊是寶馬，對(duì)道路的掌控依然可以從手握方向盤(pán)的那一刻傳遞到我的神經(jīng)末梢，而散發(fā)出的豪華感與榮耀感更是深入我的大腦皮層，乃至靈魂。這便是535Li試駕結(jié)束后留給我最深刻的印象。

　　上一代5系加長(zhǎng)之后在市場(chǎng)獲得的成功奠定了新一代5系從來(lái)到中國(guó)便開(kāi)始加長(zhǎng)的道路。新5系Li比標(biāo)準(zhǔn)版5系增加了140毫米，比上一代長(zhǎng)軸距亦增加了80毫米，達(dá)到了驚人的3108毫米，所提供的車(chē)內(nèi)縱向空間已經(jīng)超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)版7系。尺寸上的增加拓展了5系的豪華維度，加強(qiáng)了商政用途，“小7系”自然可以作為新5系當(dāng)仁不讓的定語(yǔ)。體驗(yàn)加長(zhǎng)的最好方式還是去535Li的后排上坐一坐。它會(huì)用超大的車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度歡迎你，后排腿部空間實(shí)在是太過(guò)奢侈，就算你有1米9，也能坦然地翹起二郎腿。如果還嫌不夠，完全可以通過(guò)右后車(chē)門(mén)上的調(diào)節(jié)按鈕讓副駕駛委屈點(diǎn)。而除了椅背角度不能調(diào)節(jié)和按摩功能外，在535 Li上得到的享受和7系是相同的：天熱時(shí)能從冰箱里取出清涼的飲料;天冷時(shí)就開(kāi)啟座椅加熱功能;兩位乘客可以根據(jù)需要設(shè)置不同的空調(diào)溫度;長(zhǎng)途旅行中，DVD來(lái)打發(fā)無(wú)聊的時(shí)間;想辦公?小桌板供你放置手提電腦和文件;要是怕曬，輕按下按鈕，電動(dòng)遮陽(yáng)簾就會(huì)升起來(lái)為你遮擋陽(yáng)光。“開(kāi)寶馬，坐奔馳”的老話在新5系的后排顯得蒼白無(wú)力，無(wú)論從加長(zhǎng)的軸距，還是從后排空間增設(shè)的各種舒適及娛樂(lè)功能上，為乘坐者做出的妥協(xié)有目共睹，但這難免讓人隱隱感到些許憂慮，這些恩惠是否在犧牲了駕駛性能的基礎(chǔ)上所做出的姿態(tài)呢?

　　535Li采用了單渦輪雙渦管的3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由于雙蝸管的作用，扭矩發(fā)力點(diǎn)提前到1200轉(zhuǎn)/分鐘。它這使得535Li完全不存在傳統(tǒng)增壓機(jī)渦輪遲滯、粗暴這些缺點(diǎn)，輸出直接而線性，隨時(shí)能感覺(jué)到背后蘊(yùn)藏著強(qiáng)大卻易控的力量，輕踩油門(mén)的加速感已經(jīng)小有成就，激情暴走，貌似毫不枯竭的動(dòng)力在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間連綿不絕地釋放出來(lái)，機(jī)艙的那層隔音綿也擋不住引擎的悅耳聲響。僅需6.2秒，400牛米、306馬力的峰值輸出便可將這臺(tái)1.9噸的“小7系”從靜止送上100km/h。

　　8擋手自一體變速器將全面替代之前的6檔變速器，寶馬新5系也緊跟發(fā)展的需要。擋位的增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)有很大提升，轉(zhuǎn)速變化更小，增加的兩個(gè)擋位帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速，超速擋有兩個(gè)，其中第八擋的傳動(dòng)比只有0.667。換擋平順性毋庸置疑，如此之多的擋位有序地進(jìn)行，悄無(wú)聲息。8個(gè)前進(jìn)擋位相比于6擋位并沒(méi)有在傳動(dòng)比上帶來(lái)太多的超越，但變速器的先進(jìn)性得到提升，它掩蓋了換擋頻率增大的弊端以及變速器重量的增加。從表現(xiàn)上看它很好地匹配了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力傳導(dǎo)和省油方面可以說(shuō)已經(jīng)非常優(yōu)異了。

　　如今的寶馬5系在舒適性、豪華性上達(dá)到了有史以來(lái)的巔峰，同時(shí)并未喪失優(yōu)良的動(dòng)力性和操控性，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上為同級(jí)別車(chē)型樹(shù)立了新的標(biāo)桿。它在操控和乘坐之間優(yōu)異的平衡性令其他對(duì)手處境尷尬，這同樣也會(huì)令寶馬5系成為同級(jí)首領(lǐng)，一“馬”當(dāng)先，當(dāng)仁不讓。