一年一度的“金九銀十”如期而至，車市又一場“混戰(zhàn)”在即。盡管上半年合資車型的價格一路下探對自主車市場形成不小的威脅，但是一些自主品牌車型卻以物超所值的高品質受到消費者的關注，表現絲毫不遜色。在這個秋季，以大打越級品質的“三駕馬車”——華泰B11、廣汽傳祺和帝豪EC8領銜的B級轎車，成為自主品牌發(fā)力中高級轎車市場的生力軍。

　　氣質越級 B11領銜超值駕乘享受體驗

　　華泰B11的“超越級別”之感，充分地體現了華泰在B級轎車制造上的“果敢”。這款華泰轎車的“先鋒式”產品，無論從哪個方面都實現了國產車的“越級”實力，給消費者營造了一種全新的駕乘體驗。

　　在整車的打造上，B11既傳承了歐洲沉穩(wěn)飽滿的外觀設計風格，又融入了日系車的流線設計技巧。U型鍍鉻網狀超大散熱格柵包攬的前臉，霸氣外露;極富表現力的高挑腰線配以簡潔緊湊尾部造型，線條一氣呵成;整體造型詮釋出了人們對完美的無限想象。

　　同時，我們亦可以想象得到，超過4.9米的車長能夠為這輛B級車實現的價值，遠遠超出了消費者對20萬以下轎車的預期。

　　有了寬大的駕乘空間作為前提，B11在動力操控上的表現更遵循了其“大有作為”的品牌主張。搭載源于歐洲的Kavachi 1.8T全鋁渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出強勁;配以性能優(yōu)異的OED自動變速器，操控流暢感十足。整車行進中，絲毫看不到被寬大的車身所累的痕跡。相反，可以體驗到猶如乘坐豪華機艙的優(yōu)質感受。

　　在整車科技性能上，B11搭載了目前國內絕無僅有的TIVITM實時車載智能決策系統(tǒng)，把超越B級車的科技體驗演繹得近乎完美。在該智能系統(tǒng)的支持下，網絡互聯、家庭娛樂和工作處理等問題在車輪行進中就能輕松實現，這在20萬元以下車型中還只是鳳毛麟角，B11卻做到了。

　　安全越級 優(yōu)質傳祺演繹流暢駕控樂趣

　　百公里時速下的剎車距離比號稱運動王者的BMW320i還短近一米，這個成績是傳祺創(chuàng)造的。整車采用了GAC車輛碰撞吸能控制技術，配合6安全氣囊，對駕駛員和乘員提供最大化的保護。上市以來，傳祺就憑借“五位一體”的安全理念受到了業(yè)界和消費者的青睞。

　　另外，底盤和懸掛也是傳祺值得驕傲的優(yōu)勢。出自阿爾法·羅密歐166車型的底盤系統(tǒng)，操控能力、乘坐舒適度上的表現受到業(yè)界認同。進行了重新開發(fā)調校之后，不但保持了歐洲技術精髓，而且滿足了消費者對駕乘舒適性的需求。同時，傳祺的高位斜置雙Y型獨立前懸掛，與帶垂向控制臂多連桿獨立后懸掛設計，保證了其優(yōu)異的舒適性和抗傾斜能力。

　　技術越級 帝豪EC8打造舒適行車理念

　　具備了吉利獨門的BMBS技術，帝豪EC8在引以為傲的同時，也找到了同級車型不具備的消費者購買興奮點。

　　BMBS系統(tǒng)是吉利匯集國內外汽車力學、控制學、人體生理學、電子信息學等方面的專家和工程技術人員經過多年的潛心研究而誕生的科技成果。采用智能化自動控制系統(tǒng)，彌補駕駛員生理局限，在爆胎后0.5秒內替代駕駛員實施行車制動，徹底化解爆胎風險，避免汽車甩尾、側翻，保障行車安全，是爆胎后唯一有效的主動救助手段。

　　此外，帝豪EC8還借鑒了空客的寬體客艙、舒適乘坐環(huán)境等設計元素，配備Drive Smart 高級科技配置，提升了行車的安全性，為駕乘人者帶來更多的駕駛樂趣和乘坐享受，也一定程度上彌補了其在動力和操控上的不足。

　　自主B級“三駕馬車”用各自越級的品質詮釋著各自的產品優(yōu)勢，也可以看到在價格受到合資車下探威脅時，它們技術找準了產品力這個銷售發(fā)力點，應對“金九銀十”銷售大戰(zhàn)毫無畏懼的勇氣。