東風(fēng)標(biāo)致——“6+X”從容鑄就安全空間

　　從安全理念到平臺(tái)和具體技術(shù)上，東風(fēng)標(biāo)致與標(biāo)致全球的步伐一致。東風(fēng)標(biāo)致認(rèn)為安全是無(wú)止境的，因此從技術(shù)本身、到線上質(zhì)檢把控、最后到車(chē)型安全裝備，東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品始終處于動(dòng)態(tài)當(dāng)中，即提升狀態(tài)上，并在汽車(chē)安全領(lǐng)域提出“6+X”的理念，即認(rèn)為：“完善的汽車(chē)安全包含6大內(nèi)容，即預(yù)防安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、兒童安全、防盜安全、行人安全，同時(shí)還有關(guān)乎駕駛?cè)酥饔^意識(shí)的一項(xiàng)安全意識(shí)”。

　　以東風(fēng)標(biāo)致當(dāng)下熱門(mén)車(chē)型408來(lái)說(shuō)，408采用了HLE高強(qiáng)度車(chē)身，車(chē)輛結(jié)構(gòu)采用整體式車(chē)身結(jié)構(gòu)，鋼板厚度最高可達(dá)4mm，在車(chē)門(mén)部分增加了吸能模塊，采用斜向防撞梯形框架設(shè)計(jì)、耐沖擊車(chē)身底板、高強(qiáng)度雙面鍍鋅鋼板、環(huán)繞立體式防撞座艙等技術(shù)，車(chē)身強(qiáng)度比普通車(chē)身提高30%。東風(fēng)標(biāo)致408的生產(chǎn)過(guò)程中，還嚴(yán)格控制單個(gè)零件和整車(chē)的質(zhì)量，先后通過(guò)各種材料試驗(yàn)，焊接試驗(yàn)，四通道試驗(yàn)，耐久試驗(yàn)，RAF路試等驗(yàn)證零件和整車(chē)的符合性和安全性，以確保用戶乘車(chē)和用車(chē)安全。此外，今年上市的東風(fēng)標(biāo)致508不僅采用了先進(jìn)的“一體式激光焊接”技術(shù)，而且將原用于潛艇的球籠式立體防撞座艙技術(shù)引入其中，打造出世界頂級(jí)水平的車(chē)身安全。

　　一汽-大眾——造價(jià)值經(jīng)典汽車(chē)，促人、車(chē)、社會(huì)和諧

　　以人為本是所有車(chē)企在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中奉行的安全理念，一汽-大眾一直把這個(gè)理念貫徹在20年的成長(zhǎng)歷程中，高強(qiáng)度的車(chē)身設(shè)計(jì)、人性化的主被動(dòng)安全裝備和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)制造工藝是這個(gè)理念的具體體現(xiàn)。造價(jià)值經(jīng)典汽車(chē)，促人、車(chē)、社會(huì)和諧又是對(duì)這一理念進(jìn)一步的升華。

　　一汽-大眾在把德國(guó)大眾車(chē)型引進(jìn)國(guó)內(nèi)時(shí)，也把大眾先進(jìn)的安全技術(shù)帶到國(guó)內(nèi)，從高強(qiáng)度車(chē)身、帶預(yù)緊限力安全帶到目前的應(yīng)用超高強(qiáng)度熱成型鋼板、駕駛輔助系統(tǒng)及防揮鞭傷(WOKS)頭枕等都是汽車(chē)安全領(lǐng)域前沿技術(shù)。

　　在主動(dòng)安全方面，以CC為例，CC在B級(jí)車(chē)中率先裝備了智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、智能泊車(chē)輔助和后視影像系統(tǒng)等，駕駛操作復(fù)雜程度大幅降低，其結(jié)果是大大降低了由于駕駛疲勞帶來(lái)的安全隱患，舒適安全。同時(shí)也降低了剎車(chē)距離。

　　在被動(dòng)安全方面，CC采用了HSB高強(qiáng)度吸能式車(chē)身、熱成型鋼板超高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度前后保險(xiǎn)杠骨架，空腔灌蠟12年防銹鋼板車(chē)身，以及世界尖端技術(shù)打造的無(wú)縫激光焊接，超強(qiáng)的剛性，穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，打造出異常堅(jiān)固的車(chē)身。

　　一汽馬自達(dá)——安全性能是汽車(chē)制造的核心

　　致力于創(chuàng)造“Zoom-Zoom”駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，一汽馬自達(dá)從營(yíng)造車(chē)輛與交通環(huán)境和諧關(guān)系的視角，系統(tǒng)分析影響車(chē)輛行駛安全的因素，并以駕駛者的掌控為中心，以 “不發(fā)生碰撞”為理念，研發(fā)了大量主動(dòng)安全科技及裝備。在睿翼(至尊版)上采用了換擋撥片以及新型的多功能人機(jī)界面系統(tǒng) CF-Net，將各類(lèi)常用開(kāi)關(guān)集中于方向盤(pán)上，駕駛時(shí)只要在方向盤(pán)上進(jìn)行簡(jiǎn)單操作，即可輕松控制包括行車(chē)電腦、巡航、換擋、音響設(shè)備、空調(diào)等在內(nèi)的各個(gè)系統(tǒng)。位于儀表盤(pán)上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛?cè)藛T的視線移動(dòng)范圍，真正實(shí)現(xiàn)了駕駛者“手不離方向盤(pán)、視線零轉(zhuǎn)移、駕駛零難度”。

　　睿翼主動(dòng)安全系統(tǒng)裝備包括：大口徑盤(pán)式制動(dòng)器、ABS、DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、TCS(電子牽引力控制系統(tǒng))、EBA(電子輔助剎車(chē))等。被動(dòng)安全系統(tǒng)裝包括：由3H結(jié)構(gòu)的高剛性安全車(chē)身、馬自達(dá)高級(jí)沖擊力分配和吸收系統(tǒng)(Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System)，可減低頭頸部撞擊傷害的主動(dòng)保護(hù)式前排座椅頭枕(Active headrest)以及司機(jī)、副司機(jī)前面雙安全氣囊、側(cè)面安全氣囊和前、后排側(cè)安全氣簾等最多六個(gè)安全氣囊系統(tǒng)。