試駕過老款蒙迪歐-致勝的消費(fèi)者一定會對其時(shí)尚大氣的外形、穩(wěn)健的操控性能以及寬敞的車內(nèi)空間贊不絕口，2.3L排量的動力足以應(yīng)付絕大多數(shù)路況，家用完全足夠但卻缺乏的點(diǎn)激情，有點(diǎn)可惜了致勝的好底盤，此外懸掛調(diào)校過于硬朗，座椅舒適度平平也有點(diǎn)可惜了致勝的大空間優(yōu)勢。好在廠家及時(shí)推出了2011新蒙迪歐-致勝，新車型對癥下藥，攜2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)+PowerShift 6速雙離合自動變速器”超強(qiáng)動力組合而來，其中2.0GTDi200最大功率可達(dá)149千瓦，最大扭矩300牛•米，2.0GTDi240最大功率可達(dá)176.5千瓦，最大扭矩340牛•米;此外座椅進(jìn)行了升級，懸掛調(diào)校也做了優(yōu)化，同時(shí)車內(nèi)車外都有較大升級，這不禁讓人對2011新蒙迪歐-致勝充滿了期待，那么它的實(shí)際表現(xiàn)如何?還是讓我們親身體驗(yàn)一下吧。本次試駕的主角是2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200車型。

　　運(yùn)動性：動力源源不斷、加速順暢 、底盤穩(wěn)健、剎車性能出色

　　閑話不多說，面對2.0GTDi200車型 149千瓦最大功率，300牛•米的最大扭矩的數(shù)據(jù)誘惑(畢竟大眾邁騰和帕薩特的2.0TSI車型最大功率也才147千瓦，最大扭矩才280牛•米)，我已經(jīng)迫不及待要試試新車型的加速性能，進(jìn)入車內(nèi)，踩下剎車，按下POWER一鍵式啟動鍵，車輛即刻啟動。輕踩油門，動力迅即上來，儀表盤的速度表輕易突破60km/h，不到8秒，速度已經(jīng)上到了 100 km/h，油門繼續(xù)下探，車速上到160 km/h，依然能夠感覺到源源不斷的動力。高速行駛2011新蒙迪歐-致勝底盤相當(dāng)?shù)姆�(wěn)健，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，指向精準(zhǔn)，變線靈活和彎道轉(zhuǎn)向回饋非常到位，絲毫感覺不到大車身的影響;得意于強(qiáng)大的動力和變速器的快速反應(yīng)，2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200中段提速相當(dāng)順暢，頗有隨叫隨到的感覺，一路上超車隨心所欲很是從容。

　　此外，不得不提的其出色的剎車性能和超低的油耗表現(xiàn);試駕過程中在路上減速，新致勝的剎車反應(yīng)很快，制動力強(qiáng)大，多次緊急停車，剎車也沒有任何衰減跡象，每次都能夠快速的將車穩(wěn)穩(wěn)的停住，如此表現(xiàn)在同級別比較少見，印象中只有跑車和高檔運(yùn)動車才有如此出色的剎車性能。

　　油耗的表現(xiàn)則讓人有些驚訝，可能是 2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200低轉(zhuǎn)速扭矩太過強(qiáng)大，試駕過程中Powershift雙離合變速器積極升擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速絕大部分時(shí)間被控制在2000轉(zhuǎn)以下。不到60 km/h的時(shí)速，變速器已經(jīng)自動上到6擋，而此時(shí)轉(zhuǎn)速才1000轉(zhuǎn)出頭，高速駕駛時(shí)百公里瞬間油耗數(shù)據(jù)僅為5 L多，整個(gè)試駕下來，綜合路況百公里油耗在8.5L上下，這個(gè)表現(xiàn)的確讓人驚訝，因?yàn)樗�的油耗已�?jīng)和個(gè)人試駕過不少的家用緊湊型轎車油耗相差無幾。渦輪增壓+直噴+可變氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)動機(jī)和雙離合自動變速器強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的實(shí)力果然不容忽視。

　　舒適性：懸掛韌性十足、全新座椅非常舒適、車內(nèi)靜音出色

　　事實(shí)上個(gè)人對老款蒙迪歐-致勝的車內(nèi)寬敞的空間一直頗有好感，對舒適性期望較高，因此本次試駕也重點(diǎn)考察了其舒適性。坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺是座椅的舒適性相比老款明顯更柔軟舒適，除了廠家提到座椅加厚的帶來的效果外(據(jù)廠家介紹2011新福特蒙迪歐-致勝根據(jù)中國市場需求，全系座椅靠背和坐墊泡沫附和層的厚度由之前的7毫米增加到12毫米)，個(gè)人觀察座椅的皮質(zhì)也明顯對老款更高檔。

　　行駛中2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200車型懸掛不再像老款那樣過分硬朗，韌性明顯增強(qiáng)，減震性能表現(xiàn)出色，而PowerShift 6速雙離合自動變速器換擋平順，沒有普通自動變速器表現(xiàn)明顯的頓挫感，毫無疑問，新蒙迪歐-致勝的動態(tài)乘坐舒適性也明顯提升了。此外高速行駛中，新致勝車內(nèi)較為安靜，能夠明顯感覺到車外噪音被有效阻隔，據(jù)廠家介紹“為了營造更加安靜愉悅的駕乘環(huán)境，長安福特針對2011新蒙迪歐-致勝的NVH靜肅工程進(jìn)行了32項(xiàng)改進(jìn)，車輛密封性能提高20%、整車風(fēng)噪AI提高 3%-5%，實(shí)現(xiàn)了同級車中首出首屈一指的靜音水平!”看來2011新蒙迪歐-致勝的確在舒適性方面下了很深的功夫。從靜態(tài)的座椅舒適度，到動態(tài)的懸掛減震、車內(nèi)隔音都能夠明顯感覺到新致勝的進(jìn)步，而得益于蒙迪歐-致勝同級領(lǐng)先的車內(nèi)空間，2011新福特蒙迪歐-致勝的舒適性已然達(dá)到了同級領(lǐng)先舒適水準(zhǔn)。

　　外觀更協(xié)調(diào)、內(nèi)飾更精致、價(jià)格更實(shí)惠

　　再說說新蒙迪歐-致勝的外觀和內(nèi)飾變化以及售價(jià)情況，2011新蒙迪歐-致勝采用與歐洲同步的設(shè)計(jì)，前臉上格柵變小，下格柵被加大，并增加了多輻條鍍鉻設(shè)計(jì)，新尾燈采用了與歐洲同步的造型，尾箱蓋上加入時(shí)下流行的外凸的末端擾流板設(shè)計(jì)，整體上更為飽滿、協(xié)調(diào)。進(jìn)入車內(nèi)，最大的印象是細(xì)節(jié)做工更為貼心，如內(nèi)飾顏色上，啟用更具質(zhì)感的灰色內(nèi)飾，更加符合中國消費(fèi)者習(xí)慣;前排中央扶手下的杯架采用了帶卷簾式杯托蓋板設(shè)計(jì);后中央扶手設(shè)計(jì)經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，更為工整精。本次試駕的2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200車型共分兩款，即售價(jià)19.98萬元的 時(shí)尚型 和21.78萬元的豪華型(相比時(shí)尚型主要增加了無鑰匙啟動、氙氣大燈、定速巡航、車載藍(lán)牙、座椅加熱等配置)。這個(gè)價(jià)格可謂相當(dāng)實(shí)惠，同級別新帕薩特的1.8TSI的起價(jià)價(jià)格居然高達(dá)21.88萬元，且動力和配置均不及的2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200豪華型，足見新2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200車型的競爭力。

　　總評：得意于動力、配置升級和調(diào)校的優(yōu)化，2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200車型不僅具有了同級中少有的激情駕駛樂趣，同時(shí)其舒適性也大為提高，綜合質(zhì)素更上一層樓，可謂運(yùn)動舒適恰到好處，而其合理的定價(jià)無疑也增加了其產(chǎn)品的競爭力，成為中高級車市中少有的高性價(jià)比高質(zhì)素車型，打算出手中高級轎車的消費(fèi)者們不妨多關(guān)注此款車型，多多比較，親身試駕體會。