最近，有新聞報道說國內(nèi)油價有可能會下調(diào)了。如果真的能夠下調(diào)的話，那當然是一件很喜慶的事情。只不過這些報道基本上都是猜測，比較難當真。

　　就算下調(diào)了，本人認為油價的降幅也不會很大。因為上個月國際油價降了那么多，國內(nèi)油價也一分沒跌。這個月的國際油價跌得還不那么厲害，國內(nèi)油價又能跌多少呢?再說了，在過去幾年中，哪次的油價不也都是漲得快跌得慢，漲的多跌的少?

　　而國內(nèi)油價的居高不下，尤其讓跑運輸?shù)念^疼不已?，F(xiàn)在網(wǎng)上已經(jīng)有很多的節(jié)油話題，也有很多車主寫了節(jié)能心得來探討如何才能多賺錢。

　　不過，單純靠提高駕駛技能來達到節(jié)油目的的話，效果還是有限的。有時候，通過提高汽車的節(jié)油技術(shù)，可能顯得更加的立竿見影。

　　哈飛路尊小霸王混合動力的熱銷就充分的證明了這一點。

　　作為國內(nèi)首款批量化生產(chǎn)的混合動力，新一代的哈飛路尊小霸王在老款的基礎(chǔ)上增加了一套節(jié)能系統(tǒng)。

　　啟動這套節(jié)能系統(tǒng)之后，汽車的動力性能和以往沒有任何變化，還是那么的動力澎湃，加速有力。不過像是在等紅綠燈時候，哈飛路尊小霸王混合動力就和別的車型不一樣了。根據(jù)系統(tǒng)的判斷，在需要較長時間等待的時候，系統(tǒng)會自動關(guān)閉發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，這樣就能通過節(jié)約怠速時候的油耗來達到省油的目的。

　　有人可能會覺得，本身等紅綠燈的時間也不是很長，而發(fā)動機的怠速油耗又不會很高，能耗多少油呢?

　　如果等待的次數(shù)很少而等待時間不是很長的話，的確這套系統(tǒng)節(jié)約不了多少油。但是現(xiàn)在的城市都在瘋狂的擴張，紅綠燈越來越多，也越來越密，堵車的頻率也越來越高，怠速油耗的規(guī)模性就很可觀了。

　　有報告顯示，在平時狀態(tài)下，怠速油耗相當于總油耗的5%到10%。而在比較擁堵的城市或者比較擁堵的路況下，怠速油耗占總油耗的30~40%也很正常。如果把一點一滴的油耗都節(jié)約下來，效果會有多明顯!

　　而且這套系統(tǒng)用起來也十分的方便，系統(tǒng)會自動的判斷是否需要熄火，也會自動的判斷車主是否需要起步。在起步的時候，只需要動一下離合器、油門踏板和剎車中的任意一個部件，無需擰動點火鑰匙，系統(tǒng)就會立即啟動發(fā)動機實現(xiàn)快速起步，是不是聽起來很神奇?

　　可能會有消費者要說了，萬一適應(yīng)不了這套系統(tǒng)怎么辦?沒關(guān)系，哈飛汽車造就考慮到了這種情況。消費者可以輕松的開啟或者關(guān)閉這套系統(tǒng)，這樣就能慢慢的去適應(yīng)去感受到這套系統(tǒng)帶來的油耗變化。

　　再加上這套系統(tǒng)本身也不貴，就算完全不用這套系統(tǒng)，有了一套為該節(jié)油系統(tǒng)而專門打造的超強蓄電池也是很超值的。與市面上其他車型的蓄電池不太一樣，為了實現(xiàn)更加頻繁的起步，這款車型的蓄電池引入了一些航空科技，不僅容量更大，壽命更長久，而且電池超低溫啟動能力的提升也是非常明顯的。更何況這款車型本身的售價又很實惠，從錢景來看，雖說節(jié)約的油耗不一定能跑得過通脹，但跑過其他車型也是綽綽有余的了!