盡管七八月份屬于傳統(tǒng)的車市淡季，但炎炎夏日卻難以阻擋哈飛駿意全國各區(qū)域上市的步伐。

　　事實上，這款車正在創(chuàng)造著銷量的奇跡。從已經上市的區(qū)域表現來看，哈飛駿意的反響非常的好。媒體評價很高，消費者的認同度也很高。

　　其中最明顯的感受是動力提升后所帶來的一系列變化。比如說同樣是1.3升發(fā)動機，長安金牛星的最大功率和最大扭矩分別是60千瓦和102牛米，哈飛駿意分別是100馬力(約合73千瓦)和120牛米。同樣作為寬體微客的代表者，五菱榮光的最大功率和最大扭矩是60.5千瓦和108牛米，哈飛駿意在動力方面的表現仍然遙遙領先。

　　值得注意的是，在五菱品牌中功率比較大又賣的比較好的只有1.2升的發(fā)動機，在日常使用過程中的動力表現總會比1.3升差一些的。

　　客官也許要問，寬體大微客的賣點如果不是強調更大的車內容積和更強的載重量，要這樣大的功率有啥用?

　　且聽我細細道來。

　　首先，在當下的炎熱時節(jié)里，假如車子里面沒有空調，顯然是很難出車的。同樣的道理，如果空調的功率太小的話，乘坐起來也會覺得非常的難受。別忘了，過了這一輪的夏季之后，還有一輪“秋老虎”在那等著呢。

　　那么，空調的給力程度與發(fā)動機功率有關系嗎?

　　當然是有關系的，大家都知道，汽車空調的制冷效果全都仰仗于發(fā)動機的動力輸出。如果發(fā)動機的功率比較小，則動力性就會很吃虧。開了空調之后，不僅車子的動力性會出現明顯下降，而且這個時候的油耗還會陡然上升，甚至比大排量大很多的發(fā)動機都還要高。另外，由于發(fā)動機總是處在滿負荷狀態(tài)，對發(fā)動機的壽命也是不利的。因此不管怎么說，功率大一點總是有好處的。

　　其次，隨著載重量的增加也需要有大功率的發(fā)動機才能勝任。大家都知道，哈飛駿意無論在載貨空間還是載重量方面都比普通微客強很多。要想讓這方面的優(yōu)勢充分的發(fā)揮出來，功率太小話肯定也是不行的。

　　值得一提的是，盡管哈飛駿意在功率提升了不少，但油耗表現卻比普通微客還要好。

　　這是因為雖然經過多處加固設計之后的哈飛駿意車身變得更重了，但在保證性能優(yōu)勢的前提下，在能夠減輕車輛自身重量降低油耗的地方，哈飛汽車還是非常厚道的。

　　比如說目前市場上大多數微客仍然配備的是傳統(tǒng)的鑄鐵發(fā)動機。而哈飛駿意采用了全鋁合金結構，比鑄鐵發(fā)動機的散熱性更好，而且更加輕盈和節(jié)油。再加上很多先進技術的采用，明顯給人以全新?lián)Q代的感覺。而這些先進技術的結果，自然是動力更強而油耗更低了。

　　在實際的測試中，哈飛駿意除了有著明顯的動力性優(yōu)勢之外，整體油耗比普通微客低了大概10%。正因為如此，哈飛駿意得以順利入選國家節(jié)能補貼標準的補貼范圍。這就相當于在日常的使用過程中比普通微客更節(jié)約成本之外，消費者在買車的時候還能得到國家的3000塊錢補貼，您說這樣的車型怎能不成就微客的消費潮流?