從7月初上市截止目前，據(jù)不完全統(tǒng)計，東風(fēng)標(biāo)致508訂單量已近5千左右，堪稱淡季中的新人王。這個數(shù)字不僅基本進入主流陣營，對于首次進入B級市場的東風(fēng)標(biāo)致而言，也令人充滿信心。

　　實際上，2011年的B級市場雖然被稱為“歐系年度”，但對于508而言并不如表面上那樣有利。無論是“老兵新傳”的新邁騰，還是品牌口碑根深蒂固的帕薩特，都在一定程度上分散關(guān)注。日系車方面則屬于“東方不亮西方亮”，天籟勇奪上半年銷量冠軍，操起扛鼎大旗，讓日系萎頓的說法不攻自破。而韓系的索納塔、K5同樣野心不小。

　　市場亂局注定了東風(fēng)標(biāo)致征戰(zhàn)B級市場的難度，而能夠迅速成為熱門選擇，除了508的自身實力，耕耘七年的市場口碑也是最有力的依仗。

　　必須指出，售價20.97萬的自動豪華版占據(jù)總訂單數(shù)的40%，而頂配車型也達到30%。顯而易見，比如前者，這個價位對于搭載了四區(qū)空調(diào)(后排獨立空調(diào))、前后排座椅電動調(diào)節(jié)、info—drive操作系統(tǒng)以及導(dǎo)航系統(tǒng)(內(nèi)置陀螺儀，飛機導(dǎo)航專用)的車型而言，具有相當(dāng)?shù)挠H和力，而頂配車型更增加抬頭顯示、前后排座椅加熱、按摩記憶、甚至大燈清洗裝置，而售價不過22.97萬?？梢哉f，豪華配置+價格火力是508迅速叩開市場的敲門磚，“高舉低打”式的整合策略不僅極為有效，也讓508顯得十分厚道。

　　另一方面，東風(fēng)標(biāo)致七年來的耐心耕耘，讓口碑建樹也開始發(fā)酵。前不久，某專業(yè)媒體對各級車型防撞梁的抽查中，一不小心就使408令人大吃一驚，其前梁寬度、厚度幾乎堪比B級水準(zhǔn)，在隱藏部位如此用心，在這背后體現(xiàn)的是一個一線品牌的“高信用評級”。事實上從206到307、408，東風(fēng)標(biāo)致除了在造型、操控上打出風(fēng)格之外，在安全工藝和整車鍛造上更不肯有絲毫放松。而508首批訂單用戶中出現(xiàn)不少東風(fēng)標(biāo)致品牌的持有用戶，可見口碑實力。

　　因此，擁有口碑托底的東風(fēng)標(biāo)致508完全可以放手廝殺，況且508本身的安全系數(shù)和鍛造水準(zhǔn)也非常卓越，不僅一體式激光焊接技術(shù)，使B級市場又出現(xiàn)了一個與帕薩特和邁騰平行的選擇，1600兆帕的高強度鋼材也屬于行業(yè)標(biāo)桿級。而在上市首月就取得開門紅，508這位淡季中的新人王，似乎可以對B級諸強說一句“來者不懼”了。