從理論上講，激情駕馭與經(jīng)濟消耗無法實現(xiàn)平衡，我們追求的只能是接近平衡。正所謂眾口難調(diào)，但對于都市型的人們來說，動力輸出的充沛、平順和油耗的經(jīng)濟比駕駛的急速狂奔更為實用。所以，針對這一狀況，廣豐多年來致力于追求在動力性和節(jié)能環(huán)保性之間實現(xiàn)更好的平衡，其推出的國內(nèi)首款FUV——逸致，憑借雙VVT-i+CVT的鉑金動力組合，給用戶帶來充沛的動力，同時實現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性。

　　目前，逸致預(yù)定火爆，這預(yù)示了這款備受期待車型的市場潛力。而從市場一線得到的調(diào)查顯示：幾乎所有試駕了逸致的人，對其動力系統(tǒng)都留下深刻印象。

　　逸致全系搭載豐田直列四缸雙VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent智能正時可變氣門控制系統(tǒng))發(fā)動機，共有1.6L、1.8L、2.0L三種動力選擇，保證適應(yīng)不同消費者的需求。豐田經(jīng)典的雙VVT-i發(fā)動機，具備比其他直列4缸引擎更加出色的平順性和靜肅性。它以行車電腦對進、排氣閥門進行智能控制和高效調(diào)節(jié)，可提高進氣效率，獲得更高燃油效率，使其在整個工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都保持高效的動力輸出，而且其運轉(zhuǎn)順暢度也相當出色。由于，雙VVT-i發(fā)動機低轉(zhuǎn)扭力充沛，逸致的起步或中段加速就顯得十分輕松，即使在擁堵的市區(qū)道路中頻繁加速剎車，表現(xiàn)也十分流暢平順。

　　逸致1.8L與2.0L發(fā)動機還搭配了ACIS可變進氣系統(tǒng)，這讓發(fā)動機在任何一個區(qū)間都能大口呼吸新鮮空氣，其中1.6L發(fā)動機最大輸出功率可以達到90kW，最大扭矩達到154Nm，1.8L發(fā)動機最大輸出功率達到103kW，最大扭矩達到173Nm，而2.0L發(fā)動機最大輸出功率達到107kW，最大扭矩187Nm。

　　與逸致動力搭配的是6擋手動和帶模擬5檔或7擋的CVT變速箱，其中以順暢如絲著稱的“CVT無級變速器”，與雙VVT-i發(fā)動機形成了完美的“鉑金組合”。在行駛過程中無級變速器的平順性毋庸置疑，在轉(zhuǎn)速保持不變的情況下速度悄然提升，完全符合一輛舒適家轎的標準。另一方面變速箱還設(shè)計了7擋模擬檔位，配以Sport模式下，可延遲升擋時機，利用發(fā)動機的高轉(zhuǎn)數(shù)來獲得更強勁的動力輸出，對于中段加速超車，車主也能得心應(yīng)手。雖然對比起其他以強勁動力系統(tǒng)做賣點的車型來說，逸致的動力輸出有所劣勢，不過對于一款追求都市駕駛舒適性的車型來說，逸致的動力系統(tǒng)配置卻足以讓其在車流中穿行，同時也顯得更加游刃有余。

　　CVT無級變速器一般應(yīng)用在級別較高車型中，在結(jié)構(gòu)上的先天優(yōu)勢，可將“雙VVT-i發(fā)動機”所爆發(fā)的澎湃動力，完全如絲綢般順滑，而且還能高效地傳輸?shù)杰囕?。因此無論是正常駕駛還是在擁堵路況下駕駛，逸致都有快速而平穩(wěn)的響應(yīng)，為乘坐者帶來舒心愜意的駕乘享受。

　　除了強勁的動力表現(xiàn)以外，逸致雙VVT-i+CVT動力組合還為整車提供了完美的燃油表現(xiàn)。 以逸致2.0L車型為例，其動力在6200轉(zhuǎn)時能爆發(fā)107kW的最大功率，綜合路況百公里油耗僅為7.7L，這在同排量發(fā)動機中表現(xiàn)相當出色。

　　此外，逸致在噪音和環(huán)保上亦是可圈可點。據(jù)資料顯示，在110km/h的車速之下，逸致只有68.1dB，這個數(shù)值已接近以最安靜車廂著稱的C級車雷克薩斯GS300的表現(xiàn)。不僅如此，逸致在對VOC(車內(nèi)空氣污染物指標)的控制上，亦使用了同級車中幾近苛刻的標準——在對環(huán)保非常重視的日本，逸致已經(jīng)達到相關(guān)法規(guī)標準的最高水平。

　　作為一款新多功能車型，逸致或?qū)⒊蔀樾乱惠喯M潮流的領(lǐng)跑者。其憑借著出色的動力性和燃油經(jīng)濟性全面刷新了中高級車的消費體驗，達到了動力與經(jīng)濟完美結(jié)合的境界。