“雙君”平穩(wěn) “帕騰”強勁

 

別克新君越

　　豪華氣派的外觀、大面積的鍍鉻裝飾、厚重的車身、多功能方向盤、真皮內飾、車廂氛圍燈光、11個喇叭的harman Kardon名牌音響和娛樂系統(tǒng)、圖書館級靜音科技等配置，都讓君越增色不少。而在動力配置上，君越采用了大家熟知的2.0L渦輪增壓+缸內直噴的發(fā)動機技術方案，在2.4L和3.0L排量自然吸氣發(fā)動機上，都應用了SIDI缸內直噴技術，這也是其獨特的一大技術優(yōu)勢。

　　或許正是因為擁有如此裝備，作為老牌美系車的代表，通用君越銷量一直趨于平穩(wěn)，2011年4月還曾首次奪得中高級車市月度冠軍。雖然君越奪冠有“趁人之危”的嫌疑，但在群雄爭霸的中高級車市，撇開日系三強不說，也還有邁騰、起亞K5等眾多歐系、韓系車型，但君越卻能脫穎而出，其自身實力不容忽視。

 

別克新君威

　　新君威上市兩年了，受關注的程度依然不減當年。2011款君威所更換的全新2.4L SIDI剛內直噴發(fā)動機最大釋放動力137kW/240Nm，相比于老款的2.4L Ecotec發(fā)動機而言，其功率提升9.6%，扭矩提升6.7%，可以說通用汽車還是很會嗅探中國汽車市場，至少現(xiàn)在將剛內直噴發(fā)動機大幅度引入，還為時不晚。新君威的市場表現(xiàn)也是十分平穩(wěn)的。

 

新帕薩特

　　而要說到下半年能與“雙君”相抗衡的車型，師出同門的“新帕薩特”和“新邁騰”不得不提。4月新帕薩特上市，7月新邁騰上市，處于積蓄力量的當口，上半年“帕騰”沒有太大動作，而在下半年，“帕騰”將會對日系三強、美系“雙君”展開攻勢。應該說，“帕騰”的強勁組合將是下半年車市的一大看點。

 

新邁騰

　　一個品牌在同一細分市場布置下兩款定位、特點接近的車型，這在不少人看來是會引發(fā)同門間自相殘殺的做法，但大眾卻可以讓兩款車型都熱銷。如新寶來和朗逸在2010年的年銷量分別為17.25萬輛、25.16萬輛，均位居緊湊型車市場前列。而新帕薩特和新邁騰的市場表現(xiàn)具體如何呢，還需要時間的驗證。

　　目前，國內中高級車市場的競爭已經出現(xiàn)了“百花齊放”的格局，傳統(tǒng)的日系三強、老牌的通用“雙君”、師出同門的“帕騰”、浪漫氣息撲面而來的法系車以及進步明顯的韓系車……

　　法系韓系 值得期待

 

　　相對于前者，法系的標致508和雪鐵龍C5，以及韓系的起亞K5、索納塔八代似乎明顯處于弱勢，但是成熟的技術，精細的做工以及自身獨特的優(yōu)勢還是讓人對其銷量滿懷期待。

 

　　發(fā)動機不夠給力，大大限制了雪鐵龍C5和標致508的銷量，但漂亮的外形、精致的設計以及低價高配的方式還是吸引了很多國內消費者。作為法系車的王牌，雪鐵龍C5已經在國內市場上占據(jù)了一定份額。而據(jù)了解，充滿法式浪漫的標致508自上市以來，就吸引了大批消費者。目前，北京部分4S店試駕車已經不夠用，銷量也較樂觀，如此看來，下半年法系車銷量或許會有大的跨越。

 

 

　　作為后起之秀，韓系車近年來進步明顯，但仍缺乏一定的產品知名度和消費者影響力，無論起亞K5還是索納塔八代均如此。不過，韓系車也有自身的優(yōu)點，性價比上的優(yōu)勢、新技術的應用，還是讓消費者感到耳目一新，這也對韓系車的銷量提升產生了一定影響。

　　“有競爭才有未來”，一場高配置高性價比的中級車PK已悄悄拉開帷幕，誰會是最終的贏家?一向獨霸車市的日系車能否繼續(xù)獨擋天下?新天籟還能在廝殺中繼續(xù)堅守冠軍寶座嗎?似乎一切毫無懸念，但又充滿變數(shù)，不過不管競爭如何激烈，最終受益的都是消費者。