2011年秋季的第一場(chǎng)雨，比往年來的還要早一些。不分季節(jié)的大雨讓人覺得，今后夏季和秋季可以統(tǒng)稱為暴雨季。這不僅讓人鬧心，也傷了許多車主的心。很多人在后悔沒上涉水險(xiǎn)，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水受損的費(fèi)用，起碼要2500塊起步。

　　在這些日子里，馬路上最囂張的要數(shù)SUV了，轎車車主們只能夠盼著天氣趕快冷卻下來，不過這其中也有少數(shù)派，比如一些底盤離地間隙堪比SUV的車型。

　　如果你問它們是誰，最高非東風(fēng)標(biāo)致408莫屬。

　　最小離地間隙180!

　　底盤是整車裸露在外的最不易觀察到的部分，屬于整車的“陰暗面”，不太受轎車車主重視，而高離地間隙則是SUV的特權(quán)。相反，賽道出身的品牌，大多會(huì)為了追求操控性和過彎穩(wěn)定感，降低底盤高度。而標(biāo)致似乎是唯一一個(gè)例外。細(xì)數(shù)東風(fēng)標(biāo)致引入國(guó)內(nèi)的所有車型，從206到307、408，總是一副高高在上的樣子。408在滿載情況下，即最小離地間隙更達(dá)到180mm!這個(gè)數(shù)字與本田CRV(185mm)/豐田RAV4(190mm)相比也不逞多讓。當(dāng)然，在單人乘坐情況下，更可以盡情發(fā)揮想象。

　　此外，東風(fēng)標(biāo)致408的排氣管口離地高度為30cm，進(jìn)氣口更高達(dá)86cm，在同級(jí)車型中都基本屬于峰值。這一方面取決于高底盤設(shè)計(jì)，另一方面，2.0L系列中標(biāo)配的17寸大輪轂也功不可沒。更重要的是，這絲毫沒有影響408的操控穩(wěn)定性，前不久在東風(fēng)標(biāo)致舉辦的408家庭樂享日活動(dòng)中，很多車主不僅見證了專業(yè)車手對(duì)408極速過彎的考驗(yàn)，更載上一家老小親自體驗(yàn)，可以說，上市以來一直以溫文爾雅的幸福家轎面目示人的408，讓很多人都開了眼界。而且你可能不知道的是，408還采用了215/50的寬胎，抓地力更強(qiáng)。有這樣的數(shù)據(jù)和性能護(hù)駕，在雨季里差不多可以高枕無憂了，膽大心細(xì)技術(shù)好的車主，不妨試試雨中撒歡。這就是一款幸福家轎暗藏的娛樂工具。

　　五星級(jí)家轎萬無一失

　　當(dāng)然，沒有人會(huì)單純?yōu)榱烁叩妆P去選購(gòu)一款車，而408號(hào)稱五星級(jí)幸福家轎，也不會(huì)僅僅因?yàn)樗梢悦馍仙嫠U(xiǎn)。應(yīng)該說在雨季里，除了涉水能力，視野也是很重要的安全角色。408的前風(fēng)擋面積達(dá)到1.4㎡，寬闊的視野不僅在風(fēng)和日麗的時(shí)候非常舒服，在下雨時(shí)分也可盡可能多的巡視路面，減少盲區(qū)。此外，408不僅底盤高，在座艙內(nèi)也采用了半高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這又是一個(gè)有利視野的特點(diǎn)，所以說408在造型上是轎車，而在設(shè)計(jì)上卻有些跨界車的色彩。

　　今年年初，東風(fēng)標(biāo)致408在C-NCAP碰撞測(cè)試中，獲得歷年同級(jí)歐系車型中的最高分，在大氣外觀、寬敞空間、細(xì)膩?zhàn)龉?、豪華配置的基礎(chǔ)上，新增的安全認(rèn)證讓其無愧為一款標(biāo)準(zhǔn)的“五星幸福家轎”。而2011款408又追加了全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)，不僅在堅(jiān)固體系中再鑄強(qiáng)悍一環(huán)，安全系數(shù)也達(dá)到同級(jí)產(chǎn)品中拔尖水準(zhǔn)。2011款408于今年5月上市，在雨季來臨之前就為廣大車主率先做好準(zhǔn)備，ESP系統(tǒng)不止是新增了一份安全保險(xiǎn)，也讓408成為一款“五星+轎”。