都說小車無小事，此話不假，不少朋友都會(huì)以買A級(jí)車甚至是中級(jí)車的態(tài)度和眼光來審視自己想買的A0級(jí)車。對(duì)于以后在生活中與自己日日相伴的小車，消費(fèi)者也是絕對(duì)的挑剔，對(duì)品質(zhì)、價(jià)格和性能都有著不低的要求。廠家對(duì)此也是審時(shí)度勢(shì)，當(dāng)然也造就了一批出色的明星車型，不僅銷量可觀，還收獲了良好的用戶口碑。

　　每個(gè)車型自然有其成為明星的運(yùn)氣和機(jī)會(huì)，但在消費(fèi)者嚴(yán)苛的挑選標(biāo)準(zhǔn)面前，實(shí)力才能決定市場(chǎng)的歸屬，同時(shí)更影響消費(fèi)者汽車消費(fèi)幸福指數(shù)。下面就向大家推薦幾款長期在A0級(jí)銷量風(fēng)云榜中占據(jù)前列的明星車型，看看這些每月都有數(shù)千甚至過萬消費(fèi)者慧眼挑中的小車究竟魅力何在。

　　2011款炫麗Cross

　　指導(dǎo)價(jià)：6.09萬-6.69萬元

　　銷量盤點(diǎn)：月均4000輛

　　也許跟飛度、polo、樂風(fēng)這些小車熱銷榜多年?？拖啾?，長城的首款轎車產(chǎn)品炫麗并沒有那么厚重的品牌印跡和先入為主的合資優(yōu)勢(shì)，但自從奧運(yùn)年上市起，炫麗的銷售成績總能穩(wěn)定在同級(jí)車的前列，不像一些車型銷量曲線起伏較大，月銷4000輛以上，而近期風(fēng)頭正勁的2011款炫麗Cross更是以全新升級(jí)的配置水平再上層樓，占據(jù)銷量前列。

　　炫麗Cross作為一款以A0級(jí)轎車為藍(lán)本的Cross車型，我想如果非得給他的風(fēng)格做一個(gè)定性，“賢惠小宅女+經(jīng)濟(jì)適用男”應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的形容詞。很多人會(huì)覺得此前炫麗的風(fēng)格有點(diǎn)偏女性化，溫良乖巧，玲瓏可人，而Cross套件的風(fēng)格增容及安全硬件的性能升級(jí)讓他的硬朗范兒呼之欲出。大嘴造型的前臉配搭銀灰色防擦條及包圍飾件的環(huán)繞，讓這款小車多了幾分硬派風(fēng)格，同樣頂部行李架及大輪圈輪胎的升級(jí)則多了幾分狂野的韻味，當(dāng)然直接帶來的路況適應(yīng)性和通過性有了較大的提升，對(duì)安全性保障也是大有裨益。

　　2011款炫麗Cross，變化最明顯的是外觀和內(nèi)飾的大幅升級(jí)，紅黑搭配的賽車范兒內(nèi)飾給人眼前一亮的感覺，不僅運(yùn)動(dòng)氣息明顯，而且對(duì)于消除駕駛者疲勞感非常有幫助，至少車內(nèi)駕駛氛圍感非常鮮明，不至于特別沉悶而導(dǎo)致駕駛疲勞和倦怠隱患;皮質(zhì)座椅、195/55的寬幅輪胎、四輪盤式剎車的升級(jí)將主動(dòng)安全穩(wěn)穩(wěn)握在手中。而其內(nèi)部空間的應(yīng)用非常合理，絲毫沒有浪費(fèi)籠式安全車身構(gòu)筑的立體空間，乘坐舒適的同時(shí)更提供了非常多的小物件存放空間，讓你的手機(jī)、錢包、票據(jù)、鑰匙能找到量身打造的“私密空間”。

　　得益于全系全排量車型均搭載應(yīng)用VVT技術(shù)的全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，炫麗Cross在保證動(dòng)力輸出的均衡及高效的基礎(chǔ)上提供了相當(dāng)好的燃油經(jīng)濟(jì)性，采用雙頂置凸輪軸、4缸16氣門、塑料進(jìn)氣歧管、E-GAS(電子油門)等市場(chǎng)上高一級(jí)別車型才會(huì)采用的先進(jìn)技術(shù)，大大降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)能損耗，也非常耐用，保養(yǎng)成本降低，幫助消費(fèi)者不會(huì)再日后的養(yǎng)護(hù)上多套腰包，很是貼心。同時(shí)，除了5前速手動(dòng)變速器的成熟特質(zhì)之外，高級(jí)別車型提供AMT變速器將動(dòng)力傳遞的間接和油耗的經(jīng)濟(jì)難得地整合在一起，確實(shí)讓人很是享受，方便易用。

　　總體而言，炫麗Cross可以說是性價(jià)比較高的綜合素質(zhì)選手，而性價(jià)比的來源是空間、動(dòng)力、安全、操控、節(jié)油等方面的均衡特質(zhì)。炫麗并不是那種通過一些嘩眾取寵的雞肋配置“誘人”的忽悠大師，而是實(shí)實(shí)在在的將實(shí)用好用的東西做好的車型，可以說在7萬元級(jí)的轎車中是無可忽視的恪守“中國造”品質(zhì)精髓的明星小車。

　　大眾新Polo

　　指導(dǎo)價(jià)：8.58-12.39萬元

　　銷量盤點(diǎn)：月均6000輛

　　不得不承認(rèn)，大眾Polo是那種初見難言鐘情、試過難以割舍的經(jīng)典小車范兒，繼承了前輩的乖巧時(shí)尚血統(tǒng)的新Polo應(yīng)用了大眾全新的家族臉譜，前臉進(jìn)氣格柵及大燈組的銳利造型猛一看似乎與高爾夫也難分伯仲，很是干練?；蛟S也正是這種氣場(chǎng)，讓Polo始終站在同級(jí)小車的前沿，月均銷量過萬，被認(rèn)為是10萬元級(jí)小車?yán)镒钣懈?jìng)爭(zhēng)力和親和力的合資小車。

　　相對(duì)老款而言，新Polo來自更為先進(jìn)的PQ25平臺(tái)，操控及舒適性都有了不少的提升，軸距更是“上漲”了10mm，此前較為緊湊的后排空間有了一些改善。T型中控臺(tái)設(shè)計(jì)的簡潔緊湊，三幅方向盤的手感相比老款更有手感，對(duì)于新手而言，會(huì)感覺特別握起來舒服。

　　新Polo依然采用了大眾汽車集團(tuán)的EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4和1.6L排量家用已經(jīng)夠用，擁有進(jìn)氣可變正時(shí)功能，可以在不同轉(zhuǎn)速下提供比較好的扭矩輸出，同時(shí)凸輪軸采用了靜音鏈條傳動(dòng)，對(duì)于行駛中的動(dòng)態(tài)降噪有了不少的幫助，使用壽命也更長。值得一提的是，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的引入令Polo低速時(shí)方向盤力度比較輕盈，高速又可以轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，在彎道行駛或者是在比較狹窄的道路會(huì)車、超車、停車的時(shí)候?qū)τ隈{駛者很有幫助。而以ABS+EBV+CBC+MSR安全系統(tǒng)為代表的大眾安全技術(shù)在應(yīng)用于新Polo上時(shí)絲毫沒有“偷懶”的習(xí)慣，本本分分地保證著駕駛安全和平穩(wěn)性，令你放心、安心，猶如多年老友。

　　但凡是駕駛過上海大眾新Polo的人，都會(huì)對(duì)它的綜合表現(xiàn)刮目相看。即便在從技術(shù)術(shù)語角度上看，Polo的功率參數(shù)在同級(jí)車型中算不上冠軍，但它帶來的駕駛感覺，卻超越了所有的同級(jí)車，可以算是年輕朋友們第一輛車難以割舍的選擇之一了。