隨著國內(nèi)油價的不斷攀高導(dǎo)致用車成本的增加，車輛的油耗已經(jīng)成為準(zhǔn)車主們購車時首要考慮的因素之一。數(shù)據(jù)顯示，進入2011年后，隨著國內(nèi)小排量車型優(yōu)惠措施的退市，越來越多的車主將購車目標(biāo)定位于更高級別車型，中高級車因為性能、配置、空間、安全等方面的諸多優(yōu)勢日漸成為人們購車的首選。然而，很多車主又在另一方面開始糾結(jié)于中高級車的相對較高的油耗水平，小胃口、大動力似乎永遠是不可調(diào)和的兩個對立面。

　　正是在這樣的大環(huán)境下，長安福特推出了2011新蒙迪歐-致勝，搭載福特最新的EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機和PowerShift雙離合變速器，在實現(xiàn)最高240匹馬力的動力輸出的同時，百公里綜合工況油耗僅7.9L，蒙迪歐-致勝開創(chuàng)了中高級轎車環(huán)保節(jié)能的嶄新潮流。

 

　　說起油耗，人們更多想起的是日系車型，中級車市場上占據(jù)較大份額的雅閣、天籟、凱美瑞等車給人的印象一直是節(jié)油的典范之作，不可否認(rèn)，在成本控制這一塊，日系車一直是行業(yè)中的佼佼者，因為車身自重較輕以及在環(huán)保節(jié)能方面的高度關(guān)注，日系車在油耗控制上面做得非常不錯，但這也許是片面的誤解。然而，小編在查閱工信部公布各車型綜合工況油耗時，有了不一樣的發(fā)現(xiàn)。通過下表不難看出，在市場熱銷中高級車型中，百公里綜合工況油耗僅7.9L的全新蒙迪歐-致勝以當(dāng)之無愧的優(yōu)異表現(xiàn)在燃油經(jīng)濟性方面獨占鰲頭。

 

　　EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機、PowerShift雙離合變速器是擁有同級最長軸距和扎實車身的蒙迪歐-致勝在燃油經(jīng)濟性方面戰(zhàn)勝眾多對手脫穎而出的終極武器。對照工信部頒布的車型綜合油耗，蒙迪歐-致勝與大眾邁騰位居前列，在進入未來的新能源全面取代傳統(tǒng)動力傳動方式之前，渦輪增壓發(fā)動機與雙離合變速器絕對是當(dāng)前最為環(huán)保節(jié)能的動力組合，也是最為有效與貼合實際的能源解決方式。

 

　　蒙迪歐-致勝采用的EcoBoost GTDi發(fā)動機集成了渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨立可變氣門正時三大核心技術(shù)，并擁有高科技的系統(tǒng)集成和優(yōu)化控制。多個零部件采用耐高溫的特殊金屬、高強度的合金材質(zhì)及低摩擦涂層，以應(yīng)對發(fā)動機運作過程中產(chǎn)生的高溫和高壓，保證高標(biāo)準(zhǔn)的可靠性和耐久性。通過優(yōu)化程序控制，成功解決了各項技術(shù)與生俱來的缺陷，同時又有效融合了它們的優(yōu)點，遠比傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機更強勁、更節(jié)能。EcoBoost GTDi發(fā)動機體積小、重量輕。不僅動力大幅提升，油耗更可降低20%，二氧化碳排放降低15%，在各種工況下提供始終如一的高燃油經(jīng)濟性。與之匹配的PowerShift雙離合變速箱響應(yīng)快捷，動力銜接流暢，換擋速度快而且沖擊力小，既有自動變速箱的操作便利的特點，又有手動變速箱高效節(jié)能的特點，進一步提升駕駛樂趣和舒適性的同時還降低9%的燃油消耗。兩大核心科技讓蒙迪歐-致勝在燃油經(jīng)濟性方面全面領(lǐng)先于同級其他車型。

 

　　蒙迪歐-致勝在環(huán)保節(jié)能方面的全面領(lǐng)先并非以犧牲動力性能或是降低車身剛性減輕自重來換取，相反，其最大輸出功率240馬力(176.5 kW /6000 rpm)，最大輸出扭矩340牛·米/1900-3500 rpm，同樣令對手望塵莫及。安全方面則在延續(xù)福特產(chǎn)品有口皆碑的安全品質(zhì)的同時，新增了駕駛員膝部安全氣囊、HLA(坡道起步輔助系統(tǒng))、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、LED日間行車燈、雨量感應(yīng)式雨刷、前泊車?yán)走_、倒車影像系統(tǒng)、盲點檢測系統(tǒng)以及電子防炫目后視鏡等多項安全配置，為蒙迪歐-致勝車主提供了同級車中領(lǐng)先的強有力安全保障。

　　作為一個具有強烈社會責(zé)任感的車企，福特旗下產(chǎn)品在環(huán)保節(jié)能方面付出的努力不單單是為車主節(jié)省下一筆燃油費，更低的燃油消耗、更低的排放量，為保護環(huán)境邁出的每一步，更值得肯定。選擇蒙迪歐-致勝，選擇綠色的有車生活，不僅僅是獲得更低的油耗與排放，更是為社會公益給出一份旗幟鮮明的態(tài)度。