所謂汽車質(zhì)量，并不僅僅指的是裝配質(zhì)量或工藝質(zhì)量，設(shè)計(jì)質(zhì)量也是決定一款汽車產(chǎn)品成功與否，在市場(chǎng)占據(jù)一席之地的關(guān)鍵。2010年，由于汽車設(shè)計(jì)缺陷，豐田在全球市場(chǎng)深陷“召回門”。這也讓人們重新對(duì)汽車設(shè)計(jì)引起極大的重視。國(guó)內(nèi)自主品牌車企中，長(zhǎng)安汽車對(duì)于設(shè)計(jì)質(zhì)量的重視可見一斑。通過世界一流設(shè)計(jì)大師的親自把控，長(zhǎng)安汽車質(zhì)量迅速得以提升，成為自主品牌的佼佼者。

　　早在21世紀(jì)初，長(zhǎng)安汽車就已來到世界汽車文明源頭意大利都靈“拜師學(xué)藝”。在與意大利當(dāng)?shù)豂DEA、德國(guó)EDAG、FEV、奧地利AVL等專業(yè)性汽車工程技術(shù)公司訂立合同時(shí)，長(zhǎng)安汽車特別要求：“務(wù)必保證流程的開放與透明，外方有義務(wù)與長(zhǎng)安技術(shù)人員“結(jié)對(duì)子”進(jìn)行負(fù)責(zé)任的培訓(xùn)與指導(dǎo)。”

　　在整合全球資源中，長(zhǎng)安汽車所看重的除了產(chǎn)權(quán)之外，更重要的是知識(shí)。將研發(fā)人員派駐海外，除了能夠近距離感受歐洲的設(shè)計(jì)文化，還能與國(guó)際一流大師共舞。在世界汽車設(shè)計(jì)的源頭，長(zhǎng)安汽車真正提升自主設(shè)計(jì)能力。

　　2001年初，在長(zhǎng)安汽車第一支赴歐洲參與微車項(xiàng)目設(shè)計(jì)開發(fā)的團(tuán)隊(duì)出發(fā)前，長(zhǎng)安汽車高層領(lǐng)導(dǎo)一再?gòu)?qiáng)調(diào)，得到一個(gè)產(chǎn)品不是最重要的，重要的是培養(yǎng)一批人，更重要的是建立一套完善的開發(fā)流程和設(shè)計(jì)規(guī)范。

　　幾年的歐洲學(xué)藝不僅開闊了長(zhǎng)安的視野，也堅(jiān)定了長(zhǎng)安自主設(shè)計(jì)的信心。在意大利的學(xué)習(xí)過程中，長(zhǎng)安汽車研發(fā)人員與國(guó)際一流汽車設(shè)計(jì)大師一起工作。由初期的做一些輔助性工作，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目貢獻(xiàn)度占20%，到后來由與外國(guó)伙伴的跟隨階段到合作階段，長(zhǎng)安從“以別人為主”過渡到“以我為主”，對(duì)研發(fā)的貢獻(xiàn)度已上升至50%。

　　在與歐洲設(shè)計(jì)大師共舞世界頂尖設(shè)計(jì)技術(shù)中，長(zhǎng)安汽車逐漸進(jìn)入了自主開發(fā)階段。之前在歐洲依托于IDEA等設(shè)計(jì)公司的狀況已經(jīng)徹底改變。2003年，長(zhǎng)安汽車歐洲設(shè)計(jì)中心正式在都靈成立。長(zhǎng)安汽車開始獨(dú)立承擔(dān)汽車的各項(xiàng)設(shè)計(jì)研發(fā)工作，研發(fā)人員的貢獻(xiàn)度達(dá)到70%。而位于意大利的研發(fā)中心，也真正成為長(zhǎng)安汽車全球造型設(shè)計(jì)基地。

　　另一方面，長(zhǎng)安汽車以能力小組為依托，以項(xiàng)目為載體，以技術(shù)講座為補(bǔ)充，使海外專家承擔(dān)起長(zhǎng)安汽車“產(chǎn)品研發(fā)”和“帶隊(duì)伍”的雙重責(zé)任，對(duì)研發(fā)隊(duì)伍整體力量的提升起到了非常重要的帶動(dòng)作用，也為長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品品質(zhì)和長(zhǎng)安汽車質(zhì)量的提升開辟了源泉。

　　實(shí)際上，歐洲設(shè)計(jì)中心只是長(zhǎng)安汽車全球化、國(guó)際化運(yùn)作的縮影。在全球研發(fā)上的戰(zhàn)略縱深推進(jìn)，是長(zhǎng)安汽車國(guó)際化發(fā)展的一大特色。來自意大利的一流設(shè)計(jì)，再結(jié)合其它各個(gè)板塊的技術(shù)實(shí)力，長(zhǎng)安汽車質(zhì)量在全球協(xié)同研發(fā)中得以快速提升。