夏季，炙熱的天氣使得每一個(gè)人都想來(lái)一場(chǎng)酣暢淋漓的旅行，以便釋放如天氣般悶熱、浮躁的心情。那么，在眾多的車(chē)型中，究竟哪一款是其中的NO.1呢?筆者不是專(zhuān)家，只是從多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，憑心推薦在我心中尤其適合夏季的MPV車(chē)型——福特S-MAX，希望可以對(duì)正在閱讀的您購(gòu)車(chē)提供一些幫助。

　　傾情推薦之——初夏，來(lái)一場(chǎng)動(dòng)感之旅　

 

　　毋庸置疑，福特S-MAX的外觀是目前國(guó)內(nèi)MPV車(chē)型中最具動(dòng)感的，因此，在初夏出行途中，能讓車(chē)主及乘坐者充分感受到它的“賞心悅目”。前臉家族化的X型風(fēng)格的設(shè)計(jì)，使麥柯斯在外型上顯得圓潤(rùn)動(dòng)感，在楔形整體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，麥柯斯結(jié)合動(dòng)感的前臉讓平庸的商務(wù)車(chē)型平添幾分運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。前臉近似三角形的組合式大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩條下凹的棱線都十分動(dòng)感，兩個(gè)漂亮的圓形霧燈打破了一些汽車(chē)的一貫設(shè)計(jì)被巧妙的安排在了保險(xiǎn)杠的上方，新穎別致。保險(xiǎn)杠而下部原本放置舞燈的位置則是“鯊魚(yú)鰓”式的通風(fēng)口，并貫穿到了兩則輪眉部分，具有十足視覺(jué)沖擊性。

　　麥柯斯1910mm的超寬車(chē)身足以在第二排放置三個(gè)獨(dú)立座椅，雖然車(chē)廠較蒙迪歐而言略短，但這絲毫不礙于7座的布局，反而使整部車(chē)更靈巧。將目光轉(zhuǎn)向汽車(chē)側(cè)面，外形尺寸與本田奧德賽相差無(wú)幾，兩款車(chē)型就連軸距都控制在不足兩指寬的差距內(nèi)。

 

　　坐入車(chē)內(nèi)，一股強(qiáng)烈的舒適感一陣襲來(lái)，讓人眼前一亮的內(nèi)飾，鋼琴漆配合柔軟的搪塑材質(zhì)同時(shí)使用在中控臺(tái)上，讓人一下子聯(lián)想到那些高檔車(chē)。不過(guò)，車(chē)內(nèi)最吸引人的還屬那與飛機(jī)駕駛艙推桿相仿的手剎拉桿，同時(shí)也優(yōu)化了前排座椅中央扶手處的空間，絕對(duì)能滿足男性車(chē)主的飛行夢(mèng)。

　　傾情推薦之——盛夏，給力空調(diào)清涼一夏

 

　　步入酷暑，對(duì)于廣大車(chē)主而言，眼下最看重的不是哪款車(chē)型性能最好，而是哪個(gè)車(chē)型的空調(diào)最好用，最給力，使一坐進(jìn)車(chē)的所有人都能迅速解除身上的暑氣。作為一個(gè)老車(chē)主，筆者認(rèn)為有必要分享一下個(gè)人夏季使用空調(diào)的些許心得。

　　以福特S-MAX為例。麥柯斯中控臺(tái)上的出風(fēng)口，外形美觀，并且面積大，出風(fēng)口也多，絕對(duì)令很多車(chē)主豎起大拇指贊一個(gè)!如果僅僅是中控臺(tái)上的出風(fēng)口被照顧到了，而其它的出風(fēng)口有所忽略的話，也不值得筆者如此推崇了。與別的車(chē)所不同的是，麥柯斯在這方面的考慮很周全，車(chē)內(nèi)的出風(fēng)口與一般車(chē)型相比都要多出很多。上面的兩個(gè)出風(fēng)口都是B柱上面的，這樣足以保證坐在后座的朋友們也能夠很盡興的迎接直面吹來(lái)的陣陣涼氣。

　　不過(guò)在享受空調(diào)的同時(shí)，適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)也是必須的，這樣才能保證空調(diào)長(zhǎng)久有效率的使用。一般進(jìn)去酷暑，車(chē)友們都恨不得空調(diào)溫度調(diào)到“雪花飄飄”的程度，因此上車(chē)后直接就把空調(diào)按鈕轉(zhuǎn)到最左邊的位置，這樣，也許這樣做對(duì)其他車(chē)型來(lái)說(shuō)完全OK，對(duì)對(duì)于麥柯斯而言，是不必也是不對(duì)的。有很多車(chē)，空調(diào)制冷效果一般，調(diào)到最低溫度后，實(shí)際制冷效果仍然一般，但筆者之前已經(jīng)提到，麥柯斯的空調(diào)實(shí)際制冷效果非常不錯(cuò)，所以調(diào)溫度時(shí)請(qǐng)慎重考慮，過(guò)低的溫度會(huì)對(duì)我們的身體造成傷害。尤其是當(dāng)車(chē)上有老人和小孩兒時(shí)，急速的降溫會(huì)使人體內(nèi)臟(尤其是老人和小孩的內(nèi)臟較弱)快速收縮來(lái)應(yīng)激外界環(huán)境，由此可知這樣猛烈的降溫對(duì)我們的身體并沒(méi)有什么好處。

　　傾情推薦之——夏末，屬于全家的清涼出行

 

　　當(dāng)炎熱褪去，全家人巴不得抓緊時(shí)間來(lái)一場(chǎng)清涼出行。這時(shí)候，就輪到麥柯斯的超大空間在這里就發(fā)揮其赫赫之功了!通過(guò)對(duì)麥柯斯數(shù)據(jù)的了解，我們發(fā)現(xiàn)，麥柯斯車(chē)身長(zhǎng)寬高為4760×1910×1640mm，軸距達(dá)到了2850mm。這對(duì)于一款7人座MPV來(lái)說(shuō)，是值得消費(fèi)者首要考慮的問(wèn)題。特別是S-MAX的2850mm軸距，甚至很多中高級(jí)車(chē)車(chē)型也不能達(dá)到，實(shí)際乘坐時(shí)，不但第一排、第二排都能獲得非常出色的腿部空間，提升長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性。第三排座椅同樣提供了良好的空間，家里的老人與孩子都能在車(chē)內(nèi)找到適合自己的舒適位置。大軸距的福特S-MAX，在其空間舒適性是幾款家用MPV車(chē)型中最好的。

 

　　與此同時(shí)，過(guò)硬的底盤(pán)技術(shù)，以及經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的懸架，完全超越很多消費(fèi)者的預(yù)判，在彎道中，較快的車(chē)速也不會(huì)帶來(lái)過(guò)多的側(cè)傾，較高的重心也未給行走系統(tǒng)帶來(lái)不諧。稱(chēng)職的EUCD底盤(pán)非常符合麥柯斯偏向運(yùn)動(dòng)的定位。當(dāng)麥柯斯的懸架碾過(guò)路面顛簸之后，余振很快便消失殆盡，從而令215/60R16的輪胎很好地緊貼地面。更重要的是，有了ESP的守護(hù)，旅程中更加讓人安心。

　　筆者選擇“出色”這個(gè)詞來(lái)形容麥柯斯的操控表現(xiàn)，并且認(rèn)為毫無(wú)夸張。源于福特歐洲EUCD底盤(pán)設(shè)計(jì)平臺(tái)，利用C3P強(qiáng)化底盤(pán)設(shè)計(jì)技術(shù)以及配備前麥佛遜后多連桿式懸掛的硬性指標(biāo)，多重?cái)?shù)據(jù)及表現(xiàn)都突出了麥柯斯獨(dú)具的先天優(yōu)勢(shì)。而且在實(shí)際駕駛中，車(chē)主們也能夠充分感受到麥柯斯的懸掛調(diào)教確實(shí)足夠硬朗，并且以比較快的速度過(guò)彎時(shí)，在車(chē)內(nèi)感覺(jué)側(cè)傾很小。

　　對(duì)全家出行而言，安全無(wú)一是最為重要的。福特S-MAX有著歐洲安全碰撞測(cè)試5星級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)身采用鋼強(qiáng)度鋼板材質(zhì)，且提供包括側(cè)安全氣簾在內(nèi)的6安全氣囊的360度保護(hù)。

　　麥柯斯讓車(chē)主及乘坐者感覺(jué)不出自己是在一款笨重的MPV里，五星級(jí)的安全保護(hù)更是伴隨全家人輕松上路。