9年前的中國車市還是“老三樣”橫行的時代，因此當(dāng)上海大眾將POLO導(dǎo)入國內(nèi)時，幾乎所有媒體都將“新潮”、“驚艷”、“時尚”等等溢美之詞賦予了這款動感小車。在接下來數(shù)年時間，新POLO一直有些“獨(dú)孤求敗”的感覺：因為還沒有哪一款車能夠達(dá)到它的水準(zhǔn)。這種局面一直到長安福特的新嘉年華登場才被打破。

　　無論在動感、時尚、安全、操控等各方面，新嘉年華都達(dá)到甚至超過了新POLO的水準(zhǔn)，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是新POLO真正意義上的競爭對手。同樣的新潮、驚艷與時尚，究竟哪一款車才是國內(nèi)車壇的動感小車之王，讓我們來看一場精彩的PK。

　　●第一節(jié)：外觀與內(nèi)飾

　　外觀比拼

　　新POLO：“高爾夫”的大眾經(jīng)典設(shè)計

　　新嘉年華：“感受非凡”的動感設(shè)計

　　上一代的POLO以圓潤的線條獲得了不少消費(fèi)者，尤其是女性的認(rèn)同;而新POLO的風(fēng)格截然不同，多了許多剛毅和兇猛的感覺。從整體風(fēng)格而言，新POLO無疑延續(xù)了大眾特色的“高爾夫”設(shè)計理念。狹長的前進(jìn)氣格柵和切割出的大燈，從正前方猛的一看與高爾夫還真有些類似。與前臉走陽剛路線相呼應(yīng)，尾部的設(shè)計也同樣采用了硬朗的線條輪廓。整體而言，新POLO的外形增加了許多大眾家族化的共通元素，缺失了一些原有屬于POLO的個性，是大眾模塊化造車思路在新POLO上再次呈現(xiàn)。

　　而新嘉年華的感覺則頗有些跑車化，這是福特近年來主推的“動感設(shè)計”理念在小車上的充分表達(dá)。近年來，從“新邊鋒”到“動感設(shè)計”理念，位于歐洲的福特研發(fā)與設(shè)計總部在福特系列車型上有著非常高水準(zhǔn)的設(shè)計，從福克斯、蒙迪歐•致勝以及銳界等車型上，消費(fèi)者已經(jīng)領(lǐng)略到了“動感設(shè)計”的魅力，而在新嘉年華上這一理念下的造型設(shè)計則更加驚艷!福特嘉年華傳達(dá)出藝術(shù)張力與肌肉質(zhì)感，讓消費(fèi)者第一眼就能感知它所擁有的強(qiáng)勁能量和充沛動力。利落的車身線條勾勒出如跑車一般精巧、充滿活力的造型，大氣飽滿的外包圍帶來強(qiáng)大視覺沖擊力，搭配大膽寬闊的梯形前隔柵，下部再以精致的鍍鉻邊框包圍，形成緊致的前臉，配搭造型獨(dú)特的貓眼式前大燈，凌厲的光芒，顯示出年輕一代車主的魅力。大膽活潑的車身色彩則透露出他們的時尚與個性。

　　內(nèi)飾設(shè)計

　　新POLO：典型的大眾家族基因

　　新嘉年華：前衛(wèi)的手機(jī)邏輯流線型中控臺設(shè)計

　　如果你曾經(jīng)開過大眾的寶來、帕薩特或者高爾夫6，那么當(dāng)你在坐進(jìn)新POLO的時候一點不會覺得陌生。新POLO在外型上大眾家族般的設(shè)計同樣體現(xiàn)在了內(nèi)飾設(shè)計方面。大眾的特點不像日系小車那種更強(qiáng)調(diào)觀感前衛(wèi)或科技味，而是將功能按部就班的陳列于中控臺之上，中庸之余免不了少些新鮮感。大眾更關(guān)注的是使用感受，因此輕描淡寫了設(shè)計布局，而濃墨重彩于每一個按鍵和旋鈕的體驗上。

　　而如果你經(jīng)常使用手機(jī)，那么當(dāng)你坐進(jìn)新嘉年華時你更會感到熟悉：這款小車顛覆性的手機(jī)邏輯流線型中控臺專為全球各地熟悉手機(jī)應(yīng)用的消費(fèi)者而設(shè)計。這個設(shè)計絕非華而不實，而是通過搭載HMI人機(jī)交互界面和多功能全中文顯示屏，各種相關(guān)信息一目了然。在記者印象中，眼下車市大熱的保時捷的四門轎跑PANAMARA似乎也采用了這樣的手機(jī)化風(fēng)格的內(nèi)飾，似乎這已成為了車界的流行趨勢。另外，2011款福特嘉年華還擁有藍(lán)色、黃色、運(yùn)動魔咖內(nèi)飾中控臺色彩，跟車身色彩渾然一體。獨(dú)特的內(nèi)飾顏色搭配，突顯個性與時尚，迎合了年輕人的喜好。

　　在A級小車不斷挑戰(zhàn)更大空間的趨勢下，新POLO與嘉年華兩款小車也都在嘗試擴(kuò)容。新POLO的軸距為2470mm，盡管比老款增加了10mm但對于后排的貢獻(xiàn)并不明顯;新嘉年華的軸距為2490mm，后排空間不算寬裕但依然可以輕松坐下三個成年人。

　　●第二節(jié) 動力與操控

　　相信對于大多數(shù)年輕消費(fèi)者而言，“動感”絕不僅僅局限在了外觀與內(nèi)飾層面，一款車的動力與操控才是其動感的精髓。作為車壇一線水準(zhǔn)的精品小車，新POLO和新嘉年華在這方面又有怎樣的表現(xiàn)呢?

　　新POLO：動力輸出平順

　　新嘉年華：出色的經(jīng)濟(jì)節(jié)油表現(xiàn)

　　這一代的新POLO，在國外已經(jīng)有1.2T的小排量發(fā)動機(jī)。然而遺憾的是，上海大眾并沒有導(dǎo)入這副引擎，新POLO依然搭載的是上一代POLO上的1.4與1.6兩款發(fā)動機(jī)。這兩款發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，且維修保養(yǎng)相對便宜，這也就成為他們移植到全新POLO上的主要原因。不過1.4升發(fā)動機(jī)63千瓦的最大功率，和132牛米的扭矩峰值對于自重達(dá)到1.2噸的小車還是比較勉強(qiáng)，尤其是當(dāng)搭乘人數(shù)達(dá)到4人，又要在起伏的路上蜿蜒而行，發(fā)動機(jī)聲嘶力竭的吼叫已經(jīng)告訴我們他有些力不從心。當(dāng)然動力上的少許不足，換來的是燃油經(jīng)濟(jì)性的良好表現(xiàn)。

　　新嘉年華搭載的是1.3升和1.5升兩款全鋁反置式發(fā)動機(jī)，福特的工程師告訴記者，福特為這兩款小引擎注入了包括順序電子多點噴射、電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)、單缸獨(dú)立順序點火系統(tǒng)、S-VT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)、TSCV渦流控制閥系統(tǒng)、電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)、VIS可變慣性進(jìn)氣岐管系統(tǒng)等等眾多技術(shù)，以1.5升發(fā)動機(jī)為例其擁有76kw/6000rpm的最大輸出功率和138Nm/4000rpm的最大輸出扭矩，手動擋車型最高速度可以達(dá)到181公里/小時。廠商公布的工況油耗僅為6.5L/100km，而在記者的實際駕駛中其油耗大概在7L/100km上下。

　　●第三節(jié)：安全設(shè)計

　　新POLO：

　　新嘉年華：“五次元安全理念”

　　在事關(guān)車輛的安全方面，新POLO與新嘉年華這兩款車也都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。尤其值得一提的是以往僅在中高級車甚至豪車上才使用的高強(qiáng)度鋼板也用在了這兩款小車上，不得不讓人感慨眼下車市競爭的激烈程度。

　　新POLO上的安全裝備比較齊全，它有著全方位安全氣囊、預(yù)緊限力式安全帶、WOKS安全頭枕等技術(shù);除此以外， ABS防抱死制動系統(tǒng)+EBV電子制動力分配系統(tǒng)+CBC彎道輔助控制功能等多項高效主動防護(hù)措施，進(jìn)一步提升車輛穩(wěn)定性，使駕乘人員更為安心，同時也提升操控樂趣和駕駛安全感。

　　而新嘉年華同樣應(yīng)用了福特的“五次元安全理念”，其車身結(jié)構(gòu)廣泛地使用了大量高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材，其中包括高強(qiáng)度硼鋼和不同等級的高強(qiáng)度雙相鋼。也許咱們普通消費(fèi)者難以理解專業(yè)的硼鋼到底有何特點，在一部名為“硼鋼堅實難摧”的真實測試視頻中，硼鋼與普通鋼材在強(qiáng)力沖擊下的對比給人留下了極為難忘的印象。專家告訴記者，硼鋼的強(qiáng)度是普通鋼材的四倍，通常使用在奧迪、奔馳與寶馬等豪華車上，它能夠很好的保護(hù)駕駛者與乘客的安全。然而，在福特的小型車新嘉年華上，在A柱、B柱這樣關(guān)鍵的位置，居然也運(yùn)用了硼鋼這種特殊鋼材，著實讓人有些意外。另外在車身安全性方面，福特嘉年華不僅配備了同級車中少見的包含前排雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊以及側(cè)安全氣簾在內(nèi)的六安全氣囊，而且還有包括ABS、EBD、全方位倒車?yán)走_(dá)、雙曲面后視鏡等在內(nèi)的豐富安全配置，實現(xiàn)了嘉年華非常不錯的乘員保護(hù)。據(jù)了解，福特嘉年華是第一款在全球各大汽車市場榮獲安全最高評級的小型車。截至2011年1月，福特嘉年華已經(jīng)獲得了中國C-NCAP五星評級、歐洲E-NCAP五星評級、澳大利亞A-NCAP五星評級和美國高速公路安全保險協(xié)會授予的“頂級安全車型”。

　　在10萬元左右的價格區(qū)間，新POLO與新嘉年華在外觀與內(nèi)飾、動力與操控、安全性能等方面都達(dá)到了非常高的設(shè)計水準(zhǔn)。從兩款車的動感定位而言，由于新POLO更加趨從于大眾的家族化風(fēng)格，保持質(zhì)感的同時缺失了部分個性;而反觀新嘉年華，其整車的動感設(shè)計風(fēng)格元素遠(yuǎn)超同門“師兄”�？怂�，更直逼蒙迪歐•致勝，堪稱新一代的動感小車王。