B級車市場上演“龍獅斗” 誰將勝出?
2011年,B級車市場突然流行起了“兄弟相爭”。上半年,韓系兄弟第八代索納塔和K5相繼低價入市;下半年,一汽大眾新邁騰也即將與哥哥上海大眾新帕薩特之間形成“南北之爭”。最近,B級車市又有一場“兄弟大戰(zhàn)”即將上演,這次的主角是一對法系兄弟。
7月10日,法系新秀東風標致508正式上市,它和上市一年半已經取得良好用戶口碑的法系勁旅東風雪鐵龍C5將形成直接競爭。雖然是同平臺的“近親”,但這對法系兄弟之間誰能勝出,消費者更買誰的賬,最后還是要靠產品和營銷說話。同時,兩款B級車的外形設計都堪稱上乘,往往一眼便能抓住消費者的心,我們不妨來個“管中窺豹”,從外形氣質先對這對“龍兄獅弟”的市場前景來做些分析和前瞻,好戲即將開始。
相由心生 龍兄獅弟誰更“型”?
汽車的造型風格體現的是廠家的理念,是汽車廠商對未來汽車設計趨勢以及國內用戶審美喜好的一種“預判”。作為同平臺之作,508和C5的軸距一樣,均為2815mm,相比邁騰等同級車,508和C5的軸距非常有競爭力。兩車的車身尺寸差異也不大,只不過一個偏向寬適、一個偏向“長腰”,二者在尺寸上也算是打了個平手。
在外形設計上,C5的設計風格更希望做到的是達到轎跑車與商務車的平衡,在堅持法式個性設計的同時,融入了更多的當代汽車設計的主流趨勢,走大氣、動感的路線。從前臉看,C5的造型有很強的沖擊感,銳利的雙人字LOGO與散熱器格柵融為一體向兩端延伸;發(fā)動機罩上突起的兩道筋線,加強了力量感;后部獨特的雙曲面后風窗造型,是雪鐵龍的獨創(chuàng),凸顯科技感的同時,魅力十足。
東風雪鐵龍C5
標致508的設計來自于標致的概念車SR1,因此508的外形更多的是塑造一種個性張揚的感覺。508前臉的大嘴中網幾乎占據整個保險杠,三角形的鷹眼式前大燈很簡約,有種銳利兇猛之感;后部的行李箱頗具設計感,配合大面積紅色尾燈組與矩形排氣尾喉,508展現出一種法國人最為擅長的藝術和個性風。
標致508
應該說,從造型風格上看,C5飽滿、有張力,有極強的雕塑感,其轎跑車與商務車平衡的風格更體現了目前中高檔車的設計趨勢,同時凝聚著雪鐵龍9代高級車血統的底蘊,受到了主流市場的青睞。反觀東風標致,其多位高層曾經公開表示過,508將避開雅閣、凱美瑞這樣的競爭對手,開辟屬于自己的定位,也就是說,508并不是一款試圖得到所有人青睞的車型,它會更多的強調個性。到底508的個性能否幫它打開市場,上市后看看消費者的“用訂單投票”,我們就知道結果了。
C5成功搶灘 后來者508也將得利?
血統和品牌對于B級車的重要性不言而喻。在這一點上,標致和雪鐵龍雖然血統高貴,但在國內的宣傳不足。C5上市以后,東風雪鐵龍在產品品牌提升上持續(xù)發(fā)力,除了對C5“9代傳承”的深厚底蘊進行強化外,還更多的用“文化營銷”、“藝術營銷”等來提升品牌形象。一年多以來, C5在產品品牌上已經實現了“突破”,憑借卓越的產品實力和持續(xù)的品牌提升,C5在市場上獲得了優(yōu)異的用戶口碑。
作為后來者,508其實也是得利者。有了“龍兄”C5良好的市場口碑的積淀,“獅弟”508的市場開拓能更為順暢一些。不過遺憾的是,作為B級車,508目前的車型序列不夠完整。目前的媒體報道顯示,508此次上市,僅提供2.0L和2.3L兩種排量,相比C5,508缺失了3.0排量的車型。3.0排量的車型雖然銷量不多,但對于B級車來說,3.0車型充沛的動力、高端的配置等將成為車型形象的一種有力彰顯。在推廣B級車上還沒有市場經驗的東風標致,看來未來還要持續(xù)修煉。
曾經有一位汽車公司的內部人士在飯桌上感嘆:車子越來越像,營銷越來越重要了。也就是說,界定一輛車的個性與品格的,已經不是簡單的制造所能概括的,與過去相比,它需要花費更多的“口舌”去贏取顧客,哪怕兄弟車型之間,亦是如此。不過,對于C5和508來說,最重要的是兩者同心協力,各取所長,提升法系車的整體影響力。
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