近年來，中國車市取得了令人矚目的成就，自主品牌的進(jìn)步更是有目共睹。工信部發(fā)布的“2010年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告”中便指出，隨著中國自主品牌汽車陣營強(qiáng)大，市場(chǎng)份額明顯提高，2010年，中國自主品牌乘用車銷售627.3萬輛，以45.6 %的份額高居市場(chǎng)占有率第一，同比提高1.5 %;另有數(shù)據(jù)顯示，在轎車細(xì)分市場(chǎng)上，今年一季度自主品牌銷售近42.6萬輛，超越位居第二的日系品牌銷量6.4萬輛。這是自主品牌轎車兩年來市場(chǎng)占比首次超過日系品牌，摘得占有率第一寶座，越來越多的事實(shí)表明，自主品牌離中國車市的中心舞臺(tái)已越來越近。

　　車市回歸理性 品質(zhì)提升成自主品牌發(fā)展的關(guān)鍵

　　今年，中國車市在經(jīng)歷了近兩年爆發(fā)式增長(zhǎng)后，開始步入了回歸理性發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，4月份，中國汽車產(chǎn)銷量分別完成153.53萬輛和155.20萬輛，環(huán)比下降15.98%和15.12%，出現(xiàn)自2009年2月以來的首次負(fù)增長(zhǎng)，一時(shí)間，“中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”的話題重新成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　早在中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的初期，業(yè)內(nèi)有識(shí)之士便指出：中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起歸根結(jié)底還要靠自主品牌，唯有自主品牌強(qiáng)大，中國的汽車產(chǎn)業(yè)才能算是真正的強(qiáng)大。如今在汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，如何持續(xù)提升自主品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擺在每一位汽車從業(yè)者的面前。

　　一直以來，自主品牌留給消費(fèi)者的印象多是價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，在核心技術(shù)儲(chǔ)備與合資品牌有一定差距。但是經(jīng)過幾年的市場(chǎng)拓展和和規(guī)�；�生產(chǎn)，自主品牌無論是在技術(shù)、人才還是財(cái)力方面都有了一定的積累，加之國際大品牌大多還在處在金融危機(jī)后的漫長(zhǎng)恢復(fù)調(diào)整階段，這給自主品牌車型提升品質(zhì)留有出了一定的空間和時(shí)間。近一兩年來，正有越來越多的自主品牌開始力推自己的精品轎車，并在市場(chǎng)上形成了不錯(cuò)的口碑，這種良好的發(fā)展勢(shì)頭為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)開了個(gè)好頭。

　　騰翼C30強(qiáng)勢(shì)崛起 見證中國制造的力量

　　作為自主品牌精品車型代表的騰翼C30，自上市以來，不僅創(chuàng)造了銷量排行榜上的“騰翼速度”，成為中國轎車市場(chǎng)成長(zhǎng)最快的轎車品牌之一，更是憑借“低油耗 大空間”的實(shí)力，勇奪“CCTV2010中國年度緊湊型乘用車”稱號(hào)。這一切成功的背后正彰顯了長(zhǎng)城轎車在汽車制造方面的實(shí)力。

　　汽車研發(fā)是整個(gè)汽車制造的基礎(chǔ)，騰翼C30整車研發(fā)周期歷時(shí)4年，造型設(shè)計(jì)融合時(shí)尚與經(jīng)典流行元素的大氣車身，很對(duì)一貫注重“顏面”的國內(nèi)用戶的胃口，這也是騰翼C30大獲成功的重要因素。在車身結(jié)構(gòu)上，騰翼C30在保證安全的前提下，采用大量輕量化技術(shù)，為節(jié)油創(chuàng)造了條件;而后排平地板設(shè)計(jì)，更為用戶提供了完美的空間體驗(yàn)。

　　在工程研發(fā)方面，騰翼C30各組成單元都經(jīng)過多輪的設(shè)計(jì)論證，歷經(jīng)大量的工程匹配試驗(yàn)檢驗(yàn)，保證車輛在工程方面擁有卓越的表現(xiàn)。長(zhǎng)城汽車廠區(qū)內(nèi)有一座專門負(fù)責(zé)汽車工程研發(fā)和試驗(yàn)的工程樓，里面集合了包括疲勞試驗(yàn)、綜合工況測(cè)試、尾氣測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架等諸多汽車工程實(shí)驗(yàn)室，每天都有大量的最新數(shù)據(jù)從這里獲得，成為車輛制造和調(diào)教的依據(jù)。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還擁有國內(nèi)為數(shù)不多的安全試驗(yàn)室，定期為安全設(shè)計(jì)提供寶貴的數(shù)據(jù)，正基于此，在4月8日公布的新一批C-NCAP碰撞名單中，騰翼C30以46.4的高分，成為自主品牌中為數(shù)不多的幾款五星安全車型。

　　在騰翼C30的制造工廠內(nèi)，各種國際最先進(jìn)的機(jī)器人保證了沖壓、焊裝、涂裝、總裝每一道工序的嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致。而來自博世、奧托立夫等國際著名的零部件供應(yīng)商，也為騰翼C30提供了穩(wěn)定而高品質(zhì)零部件供應(yīng)。而且每一輛新車走出工廠后，都必須接受一條集合多種路況的實(shí)驗(yàn)跑道的綜合考驗(yàn)，合格之后才能走向市場(chǎng)。

　　正是通過扎扎實(shí)實(shí)的制造之功，騰翼C30才有實(shí)力成就自主精品標(biāo)桿車型，書寫輝煌銷量傳奇。對(duì)此，有行業(yè)評(píng)論人士聲稱：以騰翼C30為代表的一批自主精品車型的良好表現(xiàn)，將讓這些企業(yè)在新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，并進(jìn)一步促進(jìn)中國自主制造力量的崛起。