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上海車展

夏日不懼開空調(diào) 4款15萬元低油耗CVT家轎

2011-07-01 09:57:54 來源: PCauto 作者:wuyou
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  選擇自動擋是很多人的共識,因?yàn)轳{駛起來會比較輕松。擁堵城市,手動擋根本談不上駕駛樂趣,而且隨著換擋頻率增加,離合油門配合太多,駕駛員手腳更容易進(jìn)入疲勞狀態(tài)。不過自動變速箱也有很多種,常見的是液壓機(jī)械式結(jié)構(gòu),最新的當(dāng)然還有7速DSG雙離合變速箱,不過就順暢舒適節(jié)油而言,CVT無級變速箱有先天的優(yōu)勢。再加上炎炎夏日,空調(diào)的開啟對于燃油經(jīng)濟(jì)性以及動力帶來更大的負(fù)荷。

  無級變速變速箱和普通自動變速箱的最大區(qū)別是它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動,而只用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動。通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進(jìn)行變速,其設(shè)計(jì)構(gòu)思十分巧妙。由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變,從而得到傳動系與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配,提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性,改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性,所以它是比較理想的汽車變速傳動裝置。

  車型一:東南三菱翼神

  推薦:2011款 1.8L 致尚版豪華型CVT(售價:14.38萬元,工信部油耗7.8升)

  特點(diǎn):動力較充沛,兼有運(yùn)動,進(jìn)口CVT變速箱品質(zhì)不錯 

三菱 翼神 實(shí)拍 評測 圖片

  2011款三菱翼神在行駛時可以根據(jù)路面狀況達(dá)到最精準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)控制,令變速順滑平穩(wěn),換擋時并無頓挫,掛D檔一腳油門踩到底,變速器迅速將檔位自動固定在3檔,然后鎖定不再升擋,這時發(fā)動機(jī)保持了最佳的輸出峰值,此時三菱翼神的速度提升非?欤钡椒砰_油門,讓汽車知道不再需要急加速時,升擋功能才會恢復(fù)。CVT無級變速箱不再和其他日系車一樣純粹講究舒適節(jié)油,模擬6速手動功能,可以讓我們最大程度克服CVT的加速和自由操控的不足。 

三菱 翼神 實(shí)拍 圖解 圖片

 

三菱 翼神 實(shí)拍 圖解 圖片

  翼神的CVT檔位布局為梯形,這樣不容易掛錯擋,有利于保護(hù)發(fā)動機(jī)和駕駛者安全。模擬手動功能除開換擋可以自由控制外,還有一個好處就是,省卻了雪地模式或上下坡L擋之類繁瑣設(shè)計(jì)。完全可以借助CVT變速箱用電子程序模擬2擋或3擋的狀態(tài)。目前翼神CVT變速箱是全進(jìn)口的部件,在品質(zhì)上比較讓人放心。

三菱 翼神 實(shí)拍 圖解 圖片

  

三菱 翼神 實(shí)拍 圖解 圖片

  而談到動力,3000rpm或更高一些的換擋時機(jī)才可以體現(xiàn)4B10的風(fēng)格,雖說和2.0MT車型相比是弱了,不過就目前加速情況來看,那種初段的猛勁還是有些類似的,并且仍會伴隨小小的推背感。關(guān)鍵的問題還不是動力強(qiáng)弱,而是最大功率100kw/6000rpm,4250rpm釋放175N.m峰值扭矩動力表現(xiàn)在夏季滿載5人開啟空調(diào)時會比較夠用。我們知道夏季空調(diào)使用頻繁,但空調(diào)系統(tǒng)本身消耗發(fā)動機(jī)10-15%的功率,所以在可能的情況下,我們選擇1.8L車型會比較適應(yīng)越來越惡劣的交通環(huán)境以及即將來到的高溫酷暑。拋開工信部7.8升油耗不說,搜狐車友數(shù)據(jù)9.81升油耗還是比較可以接受的。即便手動擋的1.6L車型碰上路況擁堵負(fù)荷重也得10升左右實(shí)際油耗了。 

  除了顏色和進(jìn)氣格柵的樣式有所改變外,2011款三菱翼神在外觀細(xì)節(jié)方面也做了部分升級,在車窗窗框、后備箱蓋底部、輪轂輪軸蓋處增加了鍍鉻裝飾,如果不仔細(xì)觀察其實(shí)很難有所發(fā)現(xiàn),但這樣的設(shè)計(jì)可以說讓2011款三菱翼神相比2010款更加細(xì)致。

  2011款翼神在保證舒適性的前提,在內(nèi)部空間的大小以及利用率做了一些改進(jìn);譬如在扶手箱前面的儲物格和扶手箱有了明顯的變化,主要體現(xiàn)在增加一個小的儲物格和蓋子,還有一個移動煙灰缸,中央扶手增加了滑動功能,加上之前就具有的分層打開功能,使得2011款翼神的中央扶手箱實(shí)用性在同級別中屬于上等水平。同時,后備箱容積則增大了65L,可以滿足更多的家庭用戶外出購物需求。

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