你開過的第一輛車是什么車?估計(jì)八成甚至九成以上讀者的答案都是“富康、捷達(dá)、桑塔納”的其中之一。因?yàn)檫@些是國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)駕校的首選用車。是的，經(jīng)典的“老三樣”車型已在中華大地上馳騁十余載，實(shí)惠而且耐用，即使你沒開過，也應(yīng)該坐過，但是選擇它們就不要指望個(gè)性了。

　　這一頁翻過去，讓我們看看時(shí)下的前衛(wèi)潮人都在關(guān)注什么車：動(dòng)力突出而且操控犀利，外形精巧還必須養(yǎng)眼。那么不妨將目標(biāo)鎖定在關(guān)注度極高的國(guó)內(nèi)主流中級(jí)車市場(chǎng)，搜尋搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的兩廂車，目前有且只有三款車型符合這一標(biāo)準(zhǔn)——別克英朗XT、大眾高爾夫，以及新款日產(chǎn)騏達(dá)。

　　人們喜歡把動(dòng)力強(qiáng)勁的兩廂車稱為“小鋼炮”，很貼切的比喻，選擇這種車的用戶多數(shù)都是崇尚個(gè)性、不拘泥于傳統(tǒng)的年輕一族，而這三款車型也的確各有特點(diǎn)：英朗XT源自通用的全球平臺(tái)、造型極具動(dòng)感且綜合表現(xiàn)出眾;高爾夫?yàn)榧冋�德系血統(tǒng)，采用先進(jìn)動(dòng)力組合，有兩廂車標(biāo)桿之稱;騏達(dá)則是典型的日式風(fēng)格，車內(nèi)空間較大，舒適性一流。

　　上海通用別克英朗XT (13.49萬元-18.69萬元)

　　近幾年，“加價(jià)提車”這一具有鮮明國(guó)內(nèi)特色的奇特現(xiàn)象已成為一些購車用戶揮之不去的“夢(mèng)魘”，高爾夫即是其中的典型代表，但在2010年初，隨著別克英朗XT的強(qiáng)勢(shì)發(fā)布，其穩(wěn)定的價(jià)格和充足的現(xiàn)車，給萬千癡迷于“小鋼炮”的用戶帶去了希望和曙光。自上市以來，英朗XT的目標(biāo)人群鎖定為追求個(gè)性和時(shí)尚的都市潮人，特別是“80后”群體對(duì)其動(dòng)感流暢的優(yōu)雅外觀頗有好感，從帥氣有型的前臉到連貫立體的腰線，處處透露出如年輕人一般自信和活力�，F(xiàn)在，這款前衛(wèi)有型的五門轎跑已成為消費(fèi)者購買運(yùn)動(dòng)型兩廂車時(shí)的首選之一�！�

 

　　別克英朗XT擁有3種排量共6款型號(hào)，既有針對(duì)入門級(jí)用戶的1.6L車型，也有強(qiáng)調(diào)配置的1.8L車型，更有動(dòng)力澎湃的1.6T車型，可以滿足不同用戶的需求。其中，搭載Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的1.6T車型讓英朗XT的運(yùn)動(dòng)性能得到極佳體現(xiàn)——184馬力/最大功率135kW(升功率高達(dá)84.4kW/L)、最大扭矩235Nm，而Superboost超推進(jìn)功能讓超峰值扭矩可達(dá)到266Nm，最終的效果是英朗XT 1.6T僅需9秒出頭就能完成百公里加速。

　　另一方面，扎實(shí)的底盤和全球首創(chuàng)的瓦特連桿+復(fù)合扭桿梁后懸掛確保了英朗XT出色的操控性，EPS隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來了精確和輕盈的轉(zhuǎn)向風(fēng)格，而1.6T車型標(biāo)配的225/50 R17運(yùn)動(dòng)輪胎不僅顯得非常厚道，且增強(qiáng)了抓地力，讓用戶對(duì)英朗XT的控制趨近完美。

　　相比同級(jí)車型，英朗XT在配置方面也具有明顯優(yōu)勢(shì)，全系標(biāo)配一鍵式智能防夾電動(dòng)天窗、蝶式變速無骨雨刷、真皮多功能方向盤、全自動(dòng)變排恒溫雙區(qū)空調(diào)等�？傊�，英朗XT是一款很討人喜歡的車，而安吉星Onstar車載信息通信服務(wù)系統(tǒng)則讓車輛的附加價(jià)值得到進(jìn)一步提升。