自2010年開始至今，在WTCC世界房車錦標賽賽場上的節(jié)節(jié)勝利，正成為雪佛蘭科魯茲運動基因的最佳詮釋。事實上，這款雪佛蘭的當家中級車產(chǎn)品，在上市兩年多后仍持續(xù)熱銷，除了設(shè)計、配置、品質(zhì)和口碑外，領(lǐng)先同級的操控性能正是越來越多的年輕消費者對其青睞有加的主要原因。

　　有關(guān)統(tǒng)計顯示，今年1-5月，中級轎車市場累計銷量為208.7萬輛，實現(xiàn)同比增長12.7%，高于狹義乘用車市場9.1%的增速，也高于行業(yè)整體4.12%的增速。今年以來，小車市場遇冷，中高級車市也因受到持續(xù)高漲的油價及刺激政策利空等因素的影響而不甚樂觀，中級車在車市“定心丸”作用日益凸顯。

　　隨著消費群體平均年齡不斷下探，國內(nèi)市場份額最大的中級車市場近兩年也呈現(xiàn)出不斷細分的態(tài)勢，尤其是富于運動感的中級車，已成為年輕消費群體的首選。

　　盡管國內(nèi)中級車市場品牌、車型繁多，但不可否認的是，得益于整合全球資源，主流合資品牌的中級車產(chǎn)品在性能方面仍具有比較明顯的優(yōu)勢，上海通用雪佛蘭科魯茲和長安福特�？怂�就是其中具有代表性的產(chǎn)品。

　　不過，縱觀今年前5個月的國內(nèi)中級車市場，雪佛蘭科魯茲持續(xù)熱銷，月銷量始終保持在15000臺上下，而�？怂箙s持續(xù)走低。雖然二者的主攻領(lǐng)域都是A級緊湊型轎車市場，但是隨著時間的推移競爭的格局已經(jīng)日趨明朗化。

　　面對科魯茲來世洶涌的緊逼態(tài)勢，長安福特已經(jīng)開始籌劃引進全新一代的福特�？怂埂�據(jù)悉：在全球其他市場已經(jīng)上市一段時間的全新�？怂�，憑借更加動感的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，以及1.6升Ecoboost直噴渦輪增壓發(fā)動機和6速PowerShift雙離合器變速器組合，進一步強化了�？怂沟男阅�。而對于將來引進國內(nèi)的全新一代福克斯是否會搭載渦輪增壓的新動力目前還是未知數(shù)。

　　相對而言，目前以新增的1.6T渦輪增壓發(fā)動機車型為主打的2011款科魯茲具有更強的吸引力。

　　科魯茲搭載的1.6T渦輪增壓車型憑借高達184馬力的最大功率，可以實現(xiàn)8.7秒的破百加速，而其獨有的SuperBoost超增壓功能，還可以在全油門的狀態(tài)下，將扭矩瞬間提升至266牛米并保持5秒，令加速、超車游刃有余。不僅如此，源自德國歐寶技術(shù)的6速手動變速箱，擋位緊湊、清晰，后懸掛中新增的Z形瓦特連桿，在轉(zhuǎn)向時向受迫一側(cè)輸出強大的支撐力，并向另一側(cè)輸出反向拉力，從而有效度減少車輛側(cè)傾，提升車輛的運動性能。

　　除此之外，2011款科魯茲所有自動擋車型還配備了EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向，甚至引入了安吉星智能行車伙伴系統(tǒng)。而新增的黑色真皮運動內(nèi)飾，更是大幅提升了車內(nèi)質(zhì)感。

　　當科魯茲憑借不斷改進、出新，逐漸夯實其新生代性能中級車地位的時候，長安福特或許將因為略顯保守的市場策略，逐漸失去市場主導權(quán)。“一花獨放不是春”，激烈的競爭是促進市場發(fā)展的最好手段，從這個意義上說，長安福特要加把勁了。