在市場(chǎng)環(huán)境大好的情況下，消費(fèi)者可能寧買貴的而不選對(duì)的，但當(dāng)市場(chǎng)緊縮，消費(fèi)者自身也變得謹(jǐn)慎而理性，今年車市加之燃油價(jià)格居高不小，省油自然也成了選車考慮的重點(diǎn)，這時(shí)候擁有實(shí)惠的價(jià)格、出色操控性能、大氣的外觀、時(shí)尚的造型、寬敞的空間，較低的油耗——一款全面的車型自然會(huì)成為消費(fèi)者青睞的對(duì)象，機(jī)會(huì)給有準(zhǔn)備的廠家，能夠在逆勢(shì)飄紅的車型，自是堅(jiān)持以滿足消費(fèi)者全面需求(在市場(chǎng)大好的時(shí)期，這些需求有時(shí)候甚至?xí)�被消費(fèi)者自己遺忘)為造車原則的車型。所謂車市激戰(zhàn)方顯實(shí)力!

　　在中國(guó)車市經(jīng)歷了09、10年強(qiáng)烈的政策刺激和瘋狂增長(zhǎng)之后， 到了2011年，隨著刺激政策的逐漸取消，甚至迫于巨大的交通和環(huán)境壓力，部分城市開始執(zhí)行的限制措施，2011年必然是中國(guó)車市的一段比較艱難的日子。

　　從上圖能夠看出，2011年開始銷售數(shù)據(jù)總體而言都呈現(xiàn)出下滑的趨勢(shì)，尤其是今年3、4、5三個(gè)月有一輪長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的下降。但是在各大廠家仍然在不遺余力地推出自己的新車型、新車系甚至新品牌的形勢(shì)下，為什么市場(chǎng)數(shù)據(jù)反而會(huì)下滑的如此明顯呢?除政策影響之外，首當(dāng)其沖的因素應(yīng)該是愈來(lái)愈嚴(yán)重的環(huán)境和能源壓力對(duì)汽車這個(gè)污染和能耗大戶的打擊，還有通貨膨脹、投資者信心下降等因素導(dǎo)致的整體消費(fèi)力的下降

　　對(duì)于中型車而言，其走勢(shì)也基本符合了整體市場(chǎng)的形式。從上圖就能夠看出，2011年各月份銷量的比例與中國(guó)大陸整體市場(chǎng)的比例基本相同。然而就在這樣整體下滑的趨勢(shì)下，卻有幾款中型車能夠逆市飄紅——不但銷量沒(méi)有下滑，反而大幅上揚(yáng)。其中2011新蒙迪歐-致勝表現(xiàn)最為搶眼。

　　從表格中不難看出，隨著新蒙迪歐-致勝3月份的正式上市，其銷量有了一個(gè)飛躍式的增長(zhǎng)。相信只要是對(duì)蒙迪歐-致勝有些了解的人都應(yīng)該知道，新蒙迪歐-致勝相對(duì)2011年3月之前銷售的老款車型，其最大的改變就在于配置了EcoBoost渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和PowerShift雙離合器變速箱�？梢哉f(shuō)，是新技術(shù)讓蒙迪歐-致勝擁有了逆勢(shì)而上的實(shí)力和資本。

　　縱覽8款示例主流B級(jí)車型：像君威、新蒙迪歐-致勝、邁騰這樣擁有先進(jìn)技術(shù)的車型，在整體銷量持續(xù)走低的3、4、5月份，都維持了不錯(cuò)的銷售成績(jī);而像帕薩特領(lǐng)馭、雅閣、凱美瑞、銳志這樣的車型，雖然曾經(jīng)都擁有過(guò)輝煌的業(yè)績(jī)，但是在新技術(shù)和市場(chǎng)整體疲軟的沖擊下，3、4、5月份，平均每月的銷量都有30%以上的跌幅，當(dāng)然這本身也有日系減產(chǎn)的原因。

　　目前的車市正在經(jīng)歷調(diào)整階段，而現(xiàn)狀也令消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)進(jìn)行更冷靜的思考和更全面的比較才會(huì)作出選擇。但重要的是，中國(guó)的消費(fèi)者更“懂車”了——人們不再依據(jù)廣告的文案來(lái)認(rèn)識(shí)汽車，也不會(huì)僅僅依據(jù)汽車品牌的公眾曝光率來(lái)判定品牌的檔次和品牌產(chǎn)品的品質(zhì)——人們更在意一臺(tái)車真正帶給他們的價(jià)值：哪類車型是自己需要的，哪些配置是必須的，而哪些功能是可有可無(wú)的……在節(jié)約型社會(huì)發(fā)展的大前提下，人們不再一味追求“面子”車型，適用、性價(jià)比高、節(jié)能的車型，越來(lái)越受到消費(fèi)者熱捧。這應(yīng)該就是以新蒙迪歐—致勝為代表的新技術(shù)車型得以逆勢(shì)飄紅的重要市場(chǎng)誘因，新型的中國(guó)汽車市場(chǎng)更需要這樣的車型。

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　　以福特EcoBoost為代表的渦輪增壓缸內(nèi)直噴，應(yīng)該是現(xiàn)階段最有效提升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的方法，看看新蒙迪歐—致勝 GTDi240的參數(shù)就能直觀的體現(xiàn)出效果：排量2.0L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了240馬力，最大扭矩340N.m，而綜合工況油耗卻只有7.9L。這是在渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)出現(xiàn)以前很難想象的，就好像化油器時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法和電噴引擎相提并論一樣。而新蒙迪歐—致勝在此基礎(chǔ)上，還在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣兩端都加入了VVT技術(shù)，綜合了歐系與日系發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)于一身。新蒙迪歐—致勝的PowerShift變速箱則運(yùn)用了目前最先進(jìn)的雙離合器技術(shù)——換擋迅速，動(dòng)力幾乎無(wú)間斷，傳動(dòng)效率卻可以與手動(dòng)變速箱不相上下，濕式結(jié)構(gòu)則保證了更高的扭矩承受力。相信這也是新蒙迪歐-致勝漂亮參數(shù)背后的一大重要功臣。

　　此外，在眾多中型轎車中，為什么只有蒙迪歐-致勝在逆勢(shì)的2011年中擁有如此突飛猛進(jìn)的表現(xiàn)呢?除了以上因素，對(duì)于市場(chǎng)而言，相當(dāng)重要的價(jià)格影響促成了新蒙迪歐-致勝優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)——新蒙迪歐-致勝2.0T車型的最低價(jià)格，甚至低于邁騰的1.4T和君威的1.6T車型的售價(jià)。新蒙迪歐-致勝向消費(fèi)者傳遞的信息很明顯：更優(yōu)秀的動(dòng)力參數(shù)，更大的空間，更豐富的配置，更低的油耗和更便宜的價(jià)格。而福特良好的服務(wù)口碑和豐富的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)則對(duì)新蒙迪歐-致勝的逆勢(shì)飄紅起到了錦上添花的作用。

　　真正能夠適應(yīng)需求的車型其實(shí)說(shuō)新蒙迪歐-致勝逆勢(shì)僅僅只是一個(gè)表面現(xiàn)象——它是在車市低靡的2011年做出了優(yōu)秀的業(yè)績(jī)，而在更深層面，更多的是它順應(yīng)了市場(chǎng)的需求——正是因?yàn)轫槃?shì)而為，滿足了眾多消費(fèi)者的切身需求，所以新蒙迪歐-致勝才能在2011年中國(guó)車市的激戰(zhàn)中脫穎而出。