備受關注的奇瑞E5上市時間已最終敲定在了今夏7月，這款主打“人本科技”的中級家轎，自今年4月上海國際車展上完美演繹“處子秀”以來，就一直備受媒體及消費者矚目，汽車網(wǎng)站上公布的各項數(shù)據(jù)也相當“撩人”，本人作為一名在汽車行業(yè)混跡多年的媒體工作者，如此出色的一款車型卻因種種原因，一直沒機會親身體驗，實在有些惋惜，昨天一次偶然機會，得到了廠商的試駕邀請，正好彌補了這個缺憾

　　 一大早就迫不及待趕到試駕地點，“這是奇瑞E5嗎？”當我第一眼看到它時內(nèi)心下意識的說了一句話，可能奇瑞的設計團隊就是想用這種穩(wěn)重、大氣的風格來展現(xiàn)一款科技家轎的全新風范，國際風尚流線型設計理念透過車身上的光影和線條一一呈現(xiàn)，勾勒出現(xiàn)代都市科技家轎的高貴姿態(tài)。鍍鉻橫向進氣格柵，與中間熠熠生輝的奇瑞標志以及兩端犀利鷹眼透鏡晶鉆大燈的融合，構成深邃而穩(wěn)重的前臉表情。

　　 進入車內(nèi)，環(huán)視眼前，E5的內(nèi)飾設計，確實秉承了奇瑞從實用出發(fā)的理念與理性基調(diào)，完美的細節(jié)處理與優(yōu)雅的材質(zhì)搭配，營造出了不凡品位：中控臺的布局簡潔明晰，音響采用一體化設計，空調(diào)開關，出風角度調(diào)節(jié)以及空調(diào)檔位調(diào)節(jié)均使用了大圓形旋鈕設計，旋鈕上方以及旋鈕中間，均有指示燈，方便觀察開啟狀態(tài)，旋鈕外環(huán)也經(jīng)過鍍鉻處理，空調(diào)旋鈕上指示圖清晰，操作簡便。奇瑞E5內(nèi)飾的一個較大亮點來自于儲物格的設計，多達二十幾處的巧妙儲物空間，大大延伸了E5內(nèi)在格局，擁有多向手動調(diào)節(jié)多功能皮革座椅，使得E5幾乎可以和日系車型引以為傲的人性化設計相媲美。

　　 留下不錯的第一印象后，見證奇跡的時刻到了！將要進行我期待已久的試駕了。整個試駕過程分兩段路進行，首半段是高速公路體驗，后半段會是無干預的山路試駕。

　　公路表現(xiàn)：寧靜舒適，推背感強

　　 6月的蕪湖，陽光熾熱，高速路上一如既往的喧囂，但關上車門，整個駕乘空間便異常安靜，那情形就像一個與嘈雜外界完全隔離的空靈世界，坐在旁邊的工作人員告訴說，這是因為E5執(zhí)行了全方位NVH科技降噪處理，保證了車內(nèi)寧靜的駕乘感受。也正因為此，車載數(shù)字電視和多媒體影音播放系統(tǒng)才值得欣賞。而NAVI全球導航系統(tǒng)，亦能時刻為我提供立體全區(qū)精準定位，并實時顯示清晰路況，讓我對蕪湖這個城市的交通線路不再感到陌生。倒車影像系統(tǒng)Canbus行車電腦，更是提升了人本科技家轎的新格調(diào)。
　　 略帶枯燥的直線高速路上，熾熱的天氣讓人昏昏欲睡，為了在發(fā)動機運轉的轟鳴聲中尋找快感，我將車窗、天窗一同打開，熱烈的陽光和斑駁的樹影一同射進車內(nèi)，腳下的油門像一支灌滿催情激素的針管，誘惑著我一腳踩到底，在沒有盡頭的馬路上馳騁。當奇瑞E5猛然超越同向行駛的幾輛悠然自得的車子時，它們似乎在半睡醒狀態(tài)下驚醒，開始減檔、加速、拼命追趕，像一群嗅覺靈敏而體力已經(jīng)衰竭的獵狗，最后只能掙扎著在奇瑞E5的后視鏡中慢慢消失，這不是故意炫耀，自坐到駕駛位置的那一刻，我的內(nèi)心就開始涌現(xiàn)出一種徘徊在感性和理性之間的沖動，渴望在速度的起伏跌宕間聊以宣泄。
　　 為了體驗奇瑞E5的最高車速，我突然將車速提高到接近120Km/h，瞬時的加速過程給我?guī)砹藦妱诺耐票掣?。?jù)說E5最高車速可達172km/h,旁邊工作人員半玩笑半提醒說，還是淡定一點好，再加速后邊就有警車追了。

　　山路表現(xiàn)：操控精準，安全從容

　　 感受完奇瑞E5在高速公路上的出色表現(xiàn)后，接下來就要進入無人干預的山路試駕了，這讓我多少有些緊張，因為蜿蜒盤旋的山路不僅僅是評判E5操控性能的絕佳場地，也在對其安全科技配備的全面考驗。

　　 起初，在遇到大的彎道的時候，我會很自覺的減速然后慢慢的打方向盤，坐在副駕駛艙的工作人員告訴我，E5配備了在高速行駛狀態(tài)下仍能保持平穩(wěn)和韌性的懸掛系統(tǒng)——前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，能夠從容面對多種復雜路面，而且全金屬封閉式籠型車身，能夠確保E5在遇到突發(fā)狀況時，擁有足夠多的緩沖吸能區(qū)域，ABS+EBD智能行車安全系統(tǒng)，亦為車內(nèi)乘員提供全面的數(shù)字安全保障；此外，還有繼承奇瑞A系列碰撞安全結構平臺（CSS）的高強度吸能式前后防撞梁及側門防撞桿，使E5滿足了嚴格的碰撞標準。

　　 骨子里的“硬實”才是享受中級駕駛樂趣的最終保障，工作人員這番話激起了我的勇氣，再遇到連續(xù)的U型彎時，我大力的剎車、降檔，然后在幾個完美的過彎后又繼續(xù)加大車速，在轉彎的過程中，硬朗的底盤與懸架合理匹配，讓我清晰的感受到整個車身的完美動態(tài)特性，即使在速度很快的情況下，車身也能夠嚴格恪守方向盤指令，從容劃過彎心，并把側傾度控制到了極低。毫無疑問，奇瑞E5的在安全方面的科技配備，代表了自主科技家轎未來車型的設計方向。
　　結束語

　　 試駕結束，通過這一次的試駕體驗，讓我對奇瑞E5在外觀、動力操控、科技配置等方面的綜合性表現(xiàn)，有了更深刻的認識，意猶未盡之余，恨不得立刻將這輛車開回自己家中。離正式上市的時間還不到一個月了，我相信，作為E系品牌進軍科技家轎市場的先鋒軍，奇瑞E5的未來會更加讓人刮目相看。
　　 
　　奇瑞E5 主要參數(shù):
　　長/寬/高(mm)：4580×1760×1483
　　軸距(mm)： 2600
　　功率： 80kw/6000rpm
　　扭矩： 140Nm/4500rpm
　　最高時速：172 km/h
　　60km/h等速油耗：5.4 L/100km

　　基本配置：
　　無鑰匙進入+一鍵啟動（旋轉式）系統(tǒng)、NAVI衛(wèi)星導航系統(tǒng)、前駐車雷達+后可視倒車影像系統(tǒng)、多媒體影音播放系統(tǒng)等。