一錘定音：寶駿上市為何一再推遲

2011-06-17 15:36:09 作者：caining

　　作為上汽通用五菱第一款自主品牌轎車，寶駿630去年11月在柳州隆重下線。今年上海車展開幕前夕，寶駿630又在上海賽馬場舉辦了首發(fā)儀式，并宣布很快就要上市。

　　原先預計寶駿可能在今年5月上市，后來又預計6月上市，現在看來，有可能七、八月份才能上市。寶駿的上市日期為何一推再推?盛夏時分，記者來到位于柳州的上汽通用五菱總部，探個端詳。

　　打扮的更漂亮一些再出嫁

　　上汽通用五菱總經理沈陽告訴我們，在上海車展前夕的首發(fā)儀式上，大家對寶駿630提出了一些意見。從外觀上看，這款車還不錯，但是內飾還有需要改進的地方。內飾的問題主要是比較生硬，缺少親近感。坐進車內，塑料感很強，顏色也比較單調，給人一種冷冰冰的感覺。這種內飾與寶駿要成為消費者“可靠的伙伴”、要做到人車合一、人馬合一的目標，還有很大差距。

　　上汽通用五菱負責寶駿項目的乘用車平臺高級總監(jiān)錢寧透露，針對寶駿630內飾的改進和提升，一共有20多項，正在分步實施。除了內飾部分、寶駿630的噪音、震動、操控性、一致性等也一直在改進。爭取在上市之前把該改進的部分全部完成，把這個新媳婦打扮得漂漂亮亮地嫁出去。寶駿的上市時間之所以一再延后，主要是為了讓新產品更加完善。

　　為了進一步改進寶駿630，沈陽本人親自開了一個月寶駿。開慣了自動擋車，一開始有點手忙腳亂。一發(fā)現問題，他隨時反饋到研發(fā)部門加以改進。

　　寶駿630并非凱越的翻版

　　針對有媒體報道寶駿630是在別克凱越的基礎上開發(fā)的，是凱越的翻版，沈陽認為這種說法是不對的。

　　寶駿是上汽通用五菱三方股東共同開發(fā)的，這三方股東是上汽集團、通用(中國)和柳州五菱。開發(fā)流程采用了通用汽車的標準體系，由上海通用旗下的泛亞技術中心和上汽通用五菱研發(fā)部門共同開發(fā)，歷時五、六年。

　　沈陽介紹說，寶駿在設計中確實借鑒了凱越的一些東西，但要遠遠高于凱越。動力總成全換了，懸掛也換了，前后輪距和軸距都和凱越不一樣，車身也是重新設計的。寶駿從外形到內飾的設計風格，都和凱越不一樣。因此可以說，寶駿的平臺是一個全新的平臺，是引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的產物。

　　上汽通用五菱總經理助理、技術中心總經理徐飛云告訴我們，寶駿的發(fā)動機是自己生產的，發(fā)動機零部件用的是國內最好的。寶駿的供應商包括博世、德爾福、聯合電子、巴斯夫、電裝、匯眾等國內外一流的企業(yè)和產品。既能滿足性能要求，又做到了價格合適，工程部門和采購部門為此下了很大功夫。

　　寶駿品牌將涵蓋所有乘用車

　　與廣汽本田的理念和東風日產的啟辰不同，上汽通用五菱并不刻意強調寶駿的合資自主身份。

　　沈陽說，把合資自主的牌子掛在寶駿身上我沒有異議。但是，寶駿完全是自主品牌。因為這個品牌未來的發(fā)展、品牌的建設等都是由上汽通用五菱自己決定的，并沒有受到外界因素影響。

　　與廣本和東風日產不同，上汽通用五菱合資后生產的微型客車一直沿用五菱品牌，五菱品牌在先合資在后，而五菱就是自主品牌。從微客進入轎車領域，上汽通用五菱引進了通用的雪佛蘭品牌。從企業(yè)自身的發(fā)展來看，上汽通用五菱需要創(chuàng)造一個自己的轎車品牌。寶駿就這樣應運而生。

　　據了解，今后上汽通用五菱只有兩個品牌，一個是五菱，一個是寶駿。上汽通用五菱把五菱之光、五菱榮光和五菱宏光納入商用車的行列，這些車型都采用五菱品牌。而乘用車今后統一采用寶駿品牌。正在生產的雪佛蘭樂馳也將納入寶駿品牌，改稱寶駿樂馳。今后推出的SUV、MPV，也都使用寶駿品牌。

　　沈陽認為，一個新汽車品牌要在市場上站住腳，需要時間和客戶群的沉淀，不是靠廣告、宣傳，而是靠口碑和性價比。寶駿要在市場上立足，需要3年時間。